3月28日晚，備受關注的小米汽車——小米SU7正式上市，並公佈了其價格，標準版定價21.59萬，小米SU7 Pro續航提升至830公里，定價24.59萬，小米SU7 Max性能全面提升，定價29.99萬一臺。
小米汽車創始人、CEO雷軍表示表示，小米SU7是50萬元以內速度最快的量產車，零至百公里加速時間爲2.78秒，最高時速可達265公里，超過保時捷Taycan Turbo的2.93秒、260km/h，也超過特斯拉 Model S的250km/h。車輛爲雙電機四驅，最大馬力673ps，峯值功率爲495kW，峯值扭矩838N・m。
根據國內知名汽車資訊平台懂車帝的實試，小米SU7系列中的旗艦車型SU7 Max在百公里加速測試中取得了3.24秒的好成績，相比之下，蔚來ET5的百公里加速時間爲3.83秒，特斯拉Model 3長續航雙電機版爲4.62秒，由此可以看出小米SU7 Max在動力性能上穩居前列。
當前，中國新能源汽車發展迅速。政府出臺了一系列支持政策，包括補貼、免費牌照以及基礎設施建設等，大大推動了新能源汽車的銷售和普及。各大汽車製造商也加大了對新能源汽車的投入和研發力度，推出了更多款式和更具競爭力的產品。同時，新能源汽車的技術不斷創新和成本不斷下降，使得其在市場上更具競爭力。此外，環保意識的提高也促使消費者更加青睞新能源汽車。隨着越來越多的城市推行限行政策，新能源汽車的需求也在不斷增加。
——新能源汽車技術路線情況
2020年10月，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發佈。《路線圖》從“低碳化、信息化、智能化”三個角度出發，對純電與插電混動汽車、燃料電池汽車的技術路線做出對比與規劃。其中，純電動與插電混合動力汽車的技術路線主要包括動力電池、驅動電機、機電耦合技術以及整車集成四大模塊，而燃料電池汽·車的技術路線主要包括燃料電池堆、燃料電池系統、動力系統與整車集成、氫基礎設施四大模塊。
——新能源汽車技術發展已進入瓶頸期
但是否這便是2023年取消補貼對我國新能源銷量影響的答案?首先從新能源汽車的技術發展階段來看，目前我國新能源車技術發展已經逐漸進入瓶頸期。
由於新能源車，尤其是目前主要普及的電車，受到其電池的化學屬性所限制，在續航里程、充能銷率、抗寒能力和安全性等因素都已基本達到短期的技術瓶頸階段。想要克服這些問題，廠商所需投入研發成本和時間成本仍較大，因此想要在中長期內持續依賴技術突破帶動持續性的需求提升的可能性並不大。
——新能源汽車行業技術創新趨勢
中國新能源汽車行業技術創新趨勢將更加註重人工智能、智能汽車、車聯網技術、自動駕駛技術、雲計算技術等新興技術的應用，這些技術的發展將進一步推動整個產業的發展。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認爲新能源汽車是不可逆轉的趨勢。王傳福表示，新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，我國新能源汽車處於從量變到質變的關鍵期。伴隨研發力度的持續增強，新車的投放數量快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。他強調，新能源汽車是一條荊棘之路，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧認爲，智能網聯新能源汽車代表的是更先進的新質生產力，和傳統燃油汽車之間絕非簡單的替代關係，而是全方位的進化。“比如說電動汽車看起來比傳統燃油車少幾千個零件，但其實多了起碼有10億行代碼，還蘊藏着無限多樣的需求場景等待着我們去發掘。”中國新能源汽車產業必將不斷地鞏固和擴大發展的優勢，成爲全球新能源轉型的協同榜樣，爲中國經濟的高質量發展作出更大的貢獻。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，實現汽車強國要靠“四化”，即：電動化、智能化、低碳化、全球化。關於智能化，歐陽明高表示，要搶抓人工智能革命機遇，普及城市導航的輔助駕駛NOA技術，全力攻克下一代智能化核心技術全自動駕駛。加快人工智能在新能源汽車設計、製造、管理、回收全生命週期大範圍應用，實現全行業提質、降本、增效。
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