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Guólán zhèngquàn guāndiǎn rúxià：

天然ガス重量カーの経済性が目立ち、天然ガス重量カーの浸透率が過去最高に達した。

2023年1-9月、天然ガス重量カーの国内販売台数は約9.5万台で、前年同期比で362%増となり、国内総販売台数の20.2%を占め、前年同期比で14.7ポイント上昇した。その中で、9月の販売台数は2.4万台で、過去最高の浸透率40.6%を記録した。今年、国内LNG価格が続落している状況下では、天然ガス重量カーの経済性が顕著になっています。天然ガス重量カーの平均100キロメートルあたりのガス消費量が33キログラムで、柴油重量カーの平均100キロメートルあたりの燃料消費量が28.1キログラムで、運行距離は年間約20万キロメートルで、柴油重量カーの尿素費用は2万元/年です。現在のLNG価格が5.05元/kg、柴油価格が8.07元/kgの条件下で、天然ガス重量カーは1年間に約12万元、柴油重量カーに比べて費用を節約できます。

ディーゼル-LNG価格差が大きく、天然ガス重量カーの浸透率の持続的な向上に役立っています。

欧州石油輸出国機構（OPEC）の減産、ロシアのディーゼル禁輸などにより、国際原油は引き続き品薄になる可能性が高いです。国内LNG価格は、国内の供給と需要と国際LNGスポット価格に影響を受けています。各地で、上流と下流の価格連動メカニズムが開始されると、LNG価格はわずかに回復した後、徐々に安定する可能性があります。私たちは、2023年から2025年までの国内天然ガス重量カー販売台数は15.5/24.8/39.9万台であり、浸透率はそれぞれ23.9%/31.0%/38.0%と予想しています。

販売と価格の双方が上昇し、天然ガス重量カーの産業チェーン全体が拡大する可能性があります。

天然ガス重量カーの端末価格は、柴油重量カーに比べて5-10万元高くなっています。価格差は、天然ガス重量カーの代替および特殊な部品の増設に起因します。たとえば、普通の噴射ノズルの代わりに天然ガス噴射レール、貴金属含有量が多い排気ガス処理システムの触媒、普通のオイルタンクの代わりにトラックLNG供給システムなどが挙げられます。私たちは、部品の単車価値量が向上するにつれて、産業チェーンに利益増量をもたらす可能性があると考えています。

リスク要因：ディーゼル-天然ガス価格差の縮小；原材料の価格上昇；物流業界の回復が予想に応じないなど。