$GHLSYS(0021.MY)$
日本NTT數據集團，有意收購GHL系統，每股出價1.08令吉。
據GHL在大馬交易所公佈的收購要約，日本NTT數據集團提出收購58.73%或6億7044萬235股，出價7億2410萬令吉，或每股1.08令吉。
由此，收購方觸發了強制性全面收購，因而需要收購其餘尚未持有的股權。
欲將GHL私有化
據收購要約，日本NTT數據集團無意維持GHL系統的上市地位，即放眼將後者私有化。
至於每股收購價1.08令吉，比5天交易日加權均價（VWAP）溢價14.70；較過去1年則溢價34.50%。
對比今日1.01令吉的閉市價，日本NTT數據集團的收購價，則是溢價6.93%。
週一閉市時，GHL系統漲2.5%或2.5仙，成交量965萬9900股。
今年迄今，此支付系統供應商的股價，已攀升了45%，最高曾攀抵1.02令吉。
日本NTT數據集團，隸屬電信集團NTT集團 ，總部位於東京，主要提供信息技術、諮詢等，軟件開發服務。
資料來源：南洋商報
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$利安-华侨证券恒生科技ETF(S$)(HST.SG)$ 享受我的持有。賺大錢的方法是長時間持有它。

MASTER交出了非常出色的Q1業績，雖然營業額只成長了3%，但是淨利潤足足成長45.1%。主要是因爲現金增加帶動利息收入以及Margin提升，相信2024全年Margin會繼續進步。
$MASTER(7029.MY)$
2020Q3因爲疫情的衝擊，公司12個月的TTM Net Profit 下跌到10.4 mil。在之後的14個季度裏，MASTER做到12個季度成長和2個季度下滑，近期更是連續7個季度YOY成長。
2018年開拓越南🇻🇳市場促使公司營業額增長，盈利也持續進步。最近幾年營業額成長已經放慢，但是盈利已經連續4年雙位數增長。
由於年報以及季報的資訊有限，筆者推測MASTER不斷在引進新穎的機器提高Margin及成本控制做得好，現金不斷增加帶來更多利息收入，因此Margin得以提升。
2023年主要成長來自太陽能領域，其餘領域有不同程度的下滑。進入2024年Q1，太陽能依然是最大的貢獻者，而電子產品領域也QOQ成長RM0.7 mil。展望中管理層提到，E&E電子電器產品預計復甦，因此2024年可以繼續保持成長。

$ R1 RCM（RCM. 美國）$ 我看到阻力等級為 13.7，支撐等級為 11.6

$遊戲驛站(GME.US)$ 狀態比 AMC 差得多。至少 AMC 已經陷入了底部。GME 可以通過所有將發生的稀釋方式進行。AMC 是長途旅程更好的選擇

這可能有趣

$阿里巴巴(BABA.US)$
我們明天可以看到一些看漲行動。我預計將被拒絕為 83.47 或 84.51/82.53（如果我們能保持在這個水平下方），我認為我們將在下一回合下一回合降到 78 或 77

AIRPORT獻購下市案 估價低或遭小股東攔路
$AIRPORT(5014.MY)$大股東的獻購私有化的建議，可能會遭遇小股東的反對。
根據彭博社報道，Northcape資本私人有限公司認爲，計劃將該機場私有化的大股東，所提出的獻購價，可能會因估值較低，而遭到股東們的反對。
Northcape資本持有機場1.7%股權，其基金經理羅斯卡梅倫指出，收購方可能需要修改報價。
“這項獻購提議是機會主義的，利益相關者可能面臨無法達到公司下市所需的90%門檻風險。“
本月15日，由大股東國庫控股（Khazanah）所組成的財團宣佈，以每股11令吉的價格，收購機場剩餘股權後下市，此次獻購，是在修訂的特許經營條款和延長營運協議爲機場營運商提供了更好的盈利展望之際提出的。
據了解，該財團的成員，還包括僱員公積金局、美國的全球基建夥伴（GIP），以及阿布扎比投資局（ADIA）。
而自獻購建議出爐後，大馬機場股價不升反跌，相比上週二（14日）閉市價，如今跌幅約3%。
另一邊廂，許多分析師都建議投資者接受獻購。
麥格理資本證券分析師郭麥斯（音譯）表示，考慮到機場股價，在過去6個月中...

你給自己最大的自我照顧行為只是允許休息
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