egan1 ClaytonRoy : 由於最近的黑鷹碰撞事件，監管只會更加嚴格。SF剛剛停止了並排着陸，我們正處於一個監管收緊的週期，而不是放鬆週期。持有那些沒價值的東西可有意思了，哈哈。

egan1 骑着股票上火星 : 這是一個垃圾的宣傳噱頭

egan1 InVINCEable 樓主 : 被動指數基金的所有權從來就不是一個買入信號。kathie wood是人類歷史上名義上摧毀財富最多的。所以我會忽略這些噪音。Archer將歸零，咱們那裏見。

egan1 : 2 將很快到來

egan1 樓主 Dan’l : 不，它比當時離確定性更遠了 $2

egan1 樓主 107534847 : 基本上，你所做的就是借入股票並以當前市場價格賣出。進行這種操作需要一個按金帳戶。雖然沒有明確規定你可以持有這個倉位多久，但只要你借用了這些股票，就需要支付利息。此外，你的損失很可能會超過最初的投資金額。

egan1 樓主 Dan’l : 他們早在2022年就告訴過你他們還有6個月的時間，爲什麼你還在聽他們的？看看他們的FAA文件。我知道，這些文件很枯燥，但他們剛剛不得不重新設計後螺旋槳。這使整個過程重新開始。在我看來，政府機構對於他們的進展撒謊的動機要小得多。

egan1 樓主 Dan’l : 別給我AI總結。不，他們不需要重做所有東西，但這確實讓他們至少推遲了幾個月。更現實的問題是，他們爲什麼最初只有兩個旋翼葉片。效率。現在這些螺旋槳需要在整個飛機飛行期間持續運轉，這意味着更大的電池、更多的重量以及更少的航程。航程本來就是一個問題，現在就更短了。爲了辯論起見，讓我們將Midnight與小型活塞發動機直升機進行比較，因爲它們的有效載荷能力和使用場景相似。活塞發動機直升機正是它們在競爭的對象。之前，Midnight的航程僅爲最短航程直升機的三分之一，現在可能只有四分之一。那麼我問，即使是運行成本僅爲三分之二的短航程直升機，其總可尋址市場（TAM）有多大？仍然很小，每年銷售額約爲7億美元。即使他們佔據了這整個7億美元的總可尋址市場，Archer依然會虧錢。這些預估已經很慷慨了，因爲大多數小型直升機（僅與活塞直升機相比）用於Midnight在修改前數據都無法完成的飛行任務，原因是航程不足。實際的TAM可能只有1億到1.5億美元……這意味着每年也許只能賣出一臺Midnight。他們在兜售一個夢想，說你可以在麥當勞降落這個東西，並且它將取代Uber。實際上，他們最多隻能將人們從機場運送到直升機場，而其100英里的航程意味着世界上只有幾條路線可行，而且經濟上合理的更少。

egan1 72850267 : 不管怎樣，它還會繼續下跌

egan1 : 你很特別，哈哈。這和特斯拉完全不一樣。