$特斯拉 (TSLA.US)$ 我們可以用兩個客觀事實來驗證爲何激光雷達沒有未來。
1）有好幾家公司都在研發純視覺自動駕駛架構，包括英偉達，驗證了特斯拉純視覺自動駕駛是正確的方向。
2）人形機器人沒有激光雷達，目前我沒有看到哪一家的機器人有激光雷達。如果機器人不需要激光雷達，也可以靠純視覺活動，那麼激光雷達就是多餘的。
以上，兩大客觀事實證明Waymo走錯方向。Waymo不會馬上消失，它還有機會改變方向，轉去純視覺。如果不改變，等到其他純視覺自動駕駛公司大量湧現，Waymo就會面臨被淘汰。
很簡單的邏輯思考，如果純視覺也可以做到激光雷達的安全性，那還要激光雷達來幹什麼？目前沒有任何證據顯示激光雷達做得到的，純視覺做不到；反而在現實世界被人發現激光雷達做不到的，純視覺做得到了。
1）有好幾家公司都在研發純視覺自動駕駛架構，包括英偉達，驗證了特斯拉純視覺自動駕駛是正確的方向。
2）人形機器人沒有激光雷達，目前我沒有看到哪一家的機器人有激光雷達。如果機器人不需要激光雷達，也可以靠純視覺活動，那麼激光雷達就是多餘的。
以上，兩大客觀事實證明Waymo走錯方向。Waymo不會馬上消失，它還有機會改變方向，轉去純視覺。如果不改變，等到其他純視覺自動駕駛公司大量湧現，Waymo就會面臨被淘汰。
很簡單的邏輯思考，如果純視覺也可以做到激光雷達的安全性，那還要激光雷達來幹什麼？目前沒有任何證據顯示激光雷達做得到的，純視覺做不到；反而在現實世界被人發現激光雷達做不到的，純視覺做得到了。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ David Moss 特斯拉用戶在X平台上分享他達成12千英里無干預自動駕駛。
特斯拉是唯一一個在地球上物理上達成真正自動駕駛。
這只是剛開始，隨着越來越多人使用自動駕駛，這個里程碑將會被持續擴大。
特斯拉是唯一一個在地球上物理上達成真正自動駕駛。
這只是剛開始，隨着越來越多人使用自動駕駛，這個里程碑將會被持續擴大。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 很讓我困惑的是，明明特斯拉擁有世界最龐大的車隊收集現實世界數據，擁有最大的訓練中心，已經證實物理達成四級自動駕駛，卻仍然很多不相信，寧可相信沒有擁有最龐大車隊收集現實世界數據，沒有最大的訓練中心，能夠達成四級自動駕駛。
紙上達成四級自動駕駛沒有意義，最重要的是物理達成四級自動駕駛。而Waymo則是那個紙上達成四級自動駕駛的公司，物理卻很糟糕的自動駕駛。
紙上達成四級自動駕駛沒有意義，最重要的是物理達成四級自動駕駛。而Waymo則是那個紙上達成四級自動駕駛的公司，物理卻很糟糕的自動駕駛。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 中子火箭的優勢比你想象中強得多，一級火箭回收降落，真的很有用處，可以實現任何地點降落補給和救援物資。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$
獵鷹9號只可以回收二級火箭推進器，一級火箭無法回收，因此無法做到點對點運輸。
星艦100%可回收，但需要巨大筷子才能降落，因此地球點對點太空運輸需要建立很多個降落平台，但無法做到任何地點降落，而且需要離開目的地非常遠。
中子火箭可以回收一級火箭，二級無法回收。因此一級火箭載有物品可以降落在任何平地，無需靠任何平台。
總結，中子火箭雖然犧牲二級推進器，但能做到任何平地降落，對緊急事件物資醫療救援，軍事補給，非常有優勢。
獵鷹9號只可以回收二級火箭推進器，一級火箭無法回收，因此無法做到點對點運輸。
星艦100%可回收，但需要巨大筷子才能降落，因此地球點對點太空運輸需要建立很多個降落平台，但無法做到任何地點降落，而且需要離開目的地非常遠。
中子火箭可以回收一級火箭，二級無法回收。因此一級火箭載有物品可以降落在任何平地，無需靠任何平台。
總結，中子火箭雖然犧牲二級推進器，但能做到任何平地降落，對緊急事件物資醫療救援，軍事補給，非常有優勢。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 從2026年開始，地球點對點太空運輸將會成爲重點戰略，軍事補給，救災，甚至打開全新的貿易經濟路徑。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 試想想，在某個偏遠地方，如離島發生嚴重災難如大火山爆發，或其他天災，需要快速緊急投入救災物資醫療，這時地球點對點運輸顯得非常重要，中子火箭一級可以在目的地附近降落，把運輸時間縮短到1小時半以內，而且，中子火箭體型較小，降落也不會像星艦發出無敵巨大超音波聲響（星艦需要離目的地非常遠才能降落，而且沒有筷子不能降落。）因此，中子火箭較爲可以靠近目的地降落，爲此中子火箭有絕對優勢。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 除了投送衛星，其實地球點對點運輸也是行得通。雖然星艦在這方面有優勢。但在軍事方面，甚至緊急救災，地球點對點運輸，中子火箭完全可以成爲後勤名單。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 太空產業潛能比半導體還大，因爲還有很多太空產業我們是無法想象的。其中一個例子就是太空AI訓練中心。以前不會有人想到，直到去年才有這個想法。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉Optimus的核心宗旨是真正走入一個家庭裏成爲人類助手。安全係數非常重要，即使當機也不能亂晃亂衝。
我相信大家也看過中國那些機器人，當機時失控破壞周遭，甚至危害到人類。我不知道中國那些機器人有沒有改進，但這些畫面已經在我腦海裏埋下負面影響，我是絕對不會買那些不確定安全性的機器人。即使他們強調非常安全。
而唯獨特斯拉的機器人，你可以發現到他們家很努力把Optimus打造得很紳士，非常人類友好。
再者，Optimus會和Grok融合，大語言模型和智能都是被塑造成真正人類的助手，而非偏袒某個意見的智能。
整體分析，無論是硬件和軟件，智能，特斯拉都是最優，我還沒看到有其他競爭者有優於特斯拉。
我相信大家也看過中國那些機器人，當機時失控破壞周遭，甚至危害到人類。我不知道中國那些機器人有沒有改進，但這些畫面已經在我腦海裏埋下負面影響，我是絕對不會買那些不確定安全性的機器人。即使他們強調非常安全。
而唯獨特斯拉的機器人，你可以發現到他們家很努力把Optimus打造得很紳士，非常人類友好。
再者，Optimus會和Grok融合，大語言模型和智能都是被塑造成真正人類的助手，而非偏袒某個意見的智能。
整體分析，無論是硬件和軟件，智能，特斯拉都是最優，我還沒看到有其他競爭者有優於特斯拉。
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长期持有 樓主 75724791 : 有沒有安全員真的不是重點，重點是無干預的里程有多少，因爲那輛車最終還是需要載人。你就把安全員當成乘客，也是一樣的。
特斯拉用戶開啓自動駕駛在全美滿街跑，Waymo只在幾個城市跑。你說哪一個強？
长期持有 樓主 75724791 : x.com/i/status/...
。記得給出你有力的反駁哦。
新鮮出爐Waymo 用戶體驗，你所謂的四級自動駕駛
你再說下去只會顯得你的認知能力有限和無法獨立思考。
我建議Waymo需要增加更多激光雷達。