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$特斯拉 (TSLA.US)$ 我們可以用兩個客觀事實來驗證爲何激光雷達沒有未來。
1）有好幾家公司都在研發純視覺自動駕駛架構，包括英偉達，驗證了特斯拉純視覺自動駕駛是正確的方向。
2）人形機器人沒有激光雷達，目前我沒有看到哪一家的機器人有激光雷達。如果機器人不需要激光雷達，也可以靠純視覺活動，那麼激光雷達就是多餘的。
以上，兩大客觀事實證明Waymo走錯方向。Waymo不會馬上消失，它還有機會改變方向，轉去純視覺。如果不改變，等到其他純視覺自動駕駛公司大量湧現，Waymo就會面臨被淘汰。
很簡單的邏輯思考，如果純視覺也可以做到激光雷達的安全性，那還要激光雷達來幹什麼？目前沒有任何證據顯示激光雷達做得到的，純視覺做不到；反而在現實世界被人發現激光雷達做不到的，純視覺做得到了。
1）有好幾家公司都在研發純視覺自動駕駛架構，包括英偉達，驗證了特斯拉純視覺自動駕駛是正確的方向。
2）人形機器人沒有激光雷達，目前我沒有看到哪一家的機器人有激光雷達。如果機器人不需要激光雷達，也可以靠純視覺活動，那麼激光雷達就是多餘的。
以上，兩大客觀事實證明Waymo走錯方向。Waymo不會馬上消失，它還有機會改變方向，轉去純視覺。如果不改變，等到其他純視覺自動駕駛公司大量湧現，Waymo就會面臨被淘汰。
很簡單的邏輯思考，如果純視覺也可以做到激光雷達的安全性，那還要激光雷達來幹什麼？目前沒有任何證據顯示激光雷達做得到的，純視覺做不到；反而在現實世界被人發現激光雷達做不到的，純視覺做得到了。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 最近漲的太猛了，期待回調可以做點波段，這個漲法感覺把新火箭成功都price in 了
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$特斯拉 (TSLA.US)$ David Moss 特斯拉用戶在X平台上分享他達成12千英里無干預自動駕駛。
特斯拉是唯一一個在地球上物理上達成真正自動駕駛。
這只是剛開始，隨着越來越多人使用自動駕駛，這個里程碑將會被持續擴大。
特斯拉是唯一一個在地球上物理上達成真正自動駕駛。
這只是剛開始，隨着越來越多人使用自動駕駛，這個里程碑將會被持續擴大。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 很讓我困惑的是，明明特斯拉擁有世界最龐大的車隊收集現實世界數據，擁有最大的訓練中心，已經證實物理達成四級自動駕駛，卻仍然很多不相信，寧可相信沒有擁有最龐大車隊收集現實世界數據，沒有最大的訓練中心，能夠達成四級自動駕駛。
紙上達成四級自動駕駛沒有意義，最重要的是物理達成四級自動駕駛。而Waymo則是那個紙上達成四級自動駕駛的公司，物理卻很糟糕的自動駕駛。
紙上達成四級自動駕駛沒有意義，最重要的是物理達成四級自動駕駛。而Waymo則是那個紙上達成四級自動駕駛的公司，物理卻很糟糕的自動駕駛。
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$英偉達 (NVDA.US)$
部分自動駕駛功能 可能會進入 今年在歐洲推出，以及 更先進的自動駕駛汽車 最早可能於 明年, 副總裁英偉達的
芯片領域的領軍企業兼人工智能（AI）巨頭上週透露，與其自主研發汽車，它選擇 開發提供智能支持的軟件...
部分自動駕駛功能 可能會進入 今年在歐洲推出，以及 更先進的自動駕駛汽車 最早可能於 明年, 副總裁英偉達的
芯片領域的領軍企業兼人工智能（AI）巨頭上週透露，與其自主研發汽車，它選擇 開發提供智能支持的軟件...
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 中子火箭的優勢比你想象中強得多，一級火箭回收降落，真的很有用處，可以實現任何地點降落補給和救援物資。
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长期持有 樓主 75724791 : 有沒有安全員真的不是重點，重點是無干預的里程有多少，因爲那輛車最終還是需要載人。你就把安全員當成乘客，也是一樣的。
特斯拉用戶開啓自動駕駛在全美滿街跑，Waymo只在幾個城市跑。你說哪一個強？
长期持有 樓主 75724791 : x.com/i/status/...
。記得給出你有力的反駁哦。
新鮮出爐Waymo 用戶體驗，你所謂的四級自動駕駛
你再說下去只會顯得你的認知能力有限和無法獨立思考。
我建議Waymo需要增加更多激光雷達。