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丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.785投 資 ， 周 息 率 達 11.4%， 幾 乎 完 勝 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 價 ， 周 息 率 達 10%
9sen dividend, 0.785 investment, weekly dividend yield of 11.4%, almost beats other stocks. Very good, even at 90 sen stock price, weekly dividend yield of 10%丰衣足食 : 2023 年的每股盈利為 18 仙，現在顯然在 0.765 的交易中被低估，價格收益比率（PE）僅為 4.25 倍。合理交易應為 0.90，價比（PE）約為 5 倍。
2023 年 Eps 到 18 年，在交易明了 0.765，被估算了低，只有 4.25 倍的本益比（pe）'合理的交易是 0.90、本益比（pe）約 5 倍。丰衣足食 : 應該是5月派發
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丰衣足食 : 裕民航運：今年幹散貨市場“晴空萬里”
2024-3-7 8:52:40來自： 海運圈聚焦 已有0 人蔘與發表評論
在去年收穫穩健業績後，中國臺灣幹散貨船東及運營商裕民航運稱今年市場“晴空萬里”。
3月6日，裕民航運公佈了2023年業績。去年全年，該公司全年營收143.75億新臺幣(約合人民幣32.76億元)，歸母淨利潤27.39億新臺幣(約合人民幣6.24億元)，淨潤26.69億新臺幣(約合人民幣6.08億元)，每股盈餘3.24新臺幣(約合人民幣0.74元)，均高於疫情前水平。
船隊方面，2023年裕民航運共有9艘新船加入營運，船隊規模增至72艘，該公司預計還有4艘新船陸續交付，包括1艘水泥船、3艘中小型散貨船。
隨着船隊規模持續擴大，加上幹散貨市場市場轉好，2024年裕民航運營收有機會回到2021、2022年水平。
進入2024年，由於運力供給緊張有效支撐現貨價格，幹散貨市場淡季不淡。裕民航運形容，今年幹散貨市場市場將會是“晴空萬里”。
3月5日，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格達到34,402美元/天，82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價格爲16,242美元/天，58000噸超靈便型航線(10TC)平均租金價格爲14,270美元/天和38000噸小靈便型航線(7TC)平均租金價格爲13,559美元/天。
2024年1月，裕民航運營收達到14.9億新臺幣、同比增加71%，在淡季繳出單月第三高佳績。該公司表示，2月營運天數少，加上部分船舶進入塢修，營收會略降，進入3月營運預估與1月相當，第二季度是南美穀物旺季，第三季度7、8月市場或有回落，接着9月北美穀物登場，全年都看好。
裕民副總經理張宗良稱表示，巴西鐵礦砂因爲氣候良好出貨量增加，雖然中國大宗原物料進口增幅放緩，但大概率不會出現衰退，加上印度、東南亞等新興國家需求增加，噸位供給卻有限，全年幹散貨市場仍舊看好。
展望後市，張宗良指出，歐盟開始對航運徵收碳稅，同時第一年度營運碳強度指標(CII)公佈，被列爲最後D、E兩級的船舶須提出糾正計劃，包括降低航速或更新船舶設備等降低碳排，將再次收緊船舶供應，預計市場對節能船需求將持續攀升。丰衣足食 : 0.785加倉
丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.785投 資 ， 周 息 率 達 11.4%， 幾 乎 完 勝 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 價 ， 周 息 率 達10%
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丰衣足食 : 股 利
（ A） 本 財 政 期 間 報 告 本 財 政 期 間 報 告 的 股 息 申 報 了 嗎 ？
是 的 ， 鑑 於 集 團 2023財 政 年 度 的 優 異 業 績 和 業 績 ， 董 事 會 很 高 興 宣 布 每 股 8.0新 加 坡 分 的 特 別 一 級 免 稅 現 金 股 息 ， 作 爲 對 股 東 長 期 支 持 的 一 種 升 值 形 式 。 董 事 會 進 一 步 宣 布 ， 根 據 集 團 的 股 息 政 策 ， 最 終 單 級 免 稅 現 金 股 息 爲 每 股 1.0新 加 坡 分 。
股 息 名 稱 擬 議 特 別 擬 議 最 終 股 息 類 型 現 金 現 金 股 息 每 股 金 額 （ 以 新 加 坡 美 分 計 ） 8.0 1.0稅 率 免 稅 免 稅 申 報 的 股 息 總 額 43,043,000新 元 5,380,000新 元
股 息 名 稱 臨 時 股 息 類 型 每 股 現 金 股 息 金 額 （ 以 新 加 坡 美 分 計 ） 2.0稅 率 免 稅 申 報 的 股 息 總 額 10,761,000新 元
--能 夠 舍 得 給 出 9sen股 息 ， 沒 有 理 由 不 𣉢 續 支 持 它 ， 當 看 股 息 幾 乎 完 勝 三 大 銀 行 股 的 股 利 。 投 資 就 有 甜 果 。丰衣足食 : Samudera Shipping Line報告收益爲1.012億美元，2023財政年度同比下降68.6%，而收入下降41.2%，至5.829億美元。
根據較低的底線，Samudera計劃支付9美分的最終和特別股息，這將使2023財政年度的總支出達到11美分。
相比之下，它在2022財年總共支付了32美分，當時該公司因疫情後運費和需求飆升而獲得了非凡的利潤。
這家總部位於印度尼西亞的航運公司將較低的數字歸因於“顯著降低的運費，特別是集裝箱的運費”
航運部分。”
在其收益評論中，Samudera Shipping警告說，集裝箱航運業的運營條件預計將仍然具有挑戰性，因爲
紅海衝突造成的船隻可用性和港口擁堵。
Samudera Shipping表示，因此，該集團預計運費和租船費率在短期內將不穩定。
另見：HPL報告稱，2023財年收益飆升，重估收益
該公司補充說，與此同時，隨着船隻改道以繞過沖突，對掩體燃料的需求增加，預計將給掩體成本帶來上行壓力。
Samudera Shipping股價於2月27日收於71美分，上漲2.9%，但在過去12個月中下跌了40%以上。丰衣足食 : 0.74 加倉
Samudera Shipping H2的利潤下降了77%，降至3,460萬美元，運費較低
截至2023年12月31日的下半年，SAMUDERA Shipping的淨利潤從上一個同期的1.503億美元下降了77%，降至3,460萬美元。
根據該運營商周二（2月27日）發佈的監管文件，收入下降了46.1%，至2.77億美元。
全年淨利潤下降68.6%，至1.012億美元，收入下降41.2%，至5.829億美元。
2023財年每股收益爲0.1881美元，低於前一年的0.5985美元。
這家主板上市公司是雅加達上市的印度尼西亞Samudera子公司，表示，H2和2023財政年度的收入下降都歸因於集裝箱運輸領域的運費下降。
“雖然這兩個時期的集裝箱處理量同比略有增加，但本財政年度的平均運費從疫情引發的高點有所下降。”
另見
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該集團預計，由於紅海衝突造成的船舶供應中斷和港口擁堵，集裝箱航運業的運營條件仍將具有挑戰性。
“因此，該集團預計，短期內運費和租船費率將波動。
“與此同時，隨着船隻改道繞過沖突，對掩體燃料的需求增加，預計將給掩體成本帶來上行壓力。”丰衣足食 : 2024，幹散貨市場將迎近年最好年份”
2024-2-27 16:29:17來自： 海運圈聚焦 已有1 人蔘與發表評論
在好望角型船現貨日租金創下14年來的2月最佳水平之際，有機構已喊出“2024年，幹散貨市場將迎近年最好年份”的口號。
幹散貨 ETF 交易平台Breakwave Advisors 在最新雙週報中表示，好望角型船市場的表現讓人們對全年的穩健表現充滿希望。全球發生的一系列事件再次證明了幹散貨業的巨大波動性和上升潛力，目前的前景表明，幹散貨業將迎來近期記憶中最好的年份之一。
2月23日，波羅的海好望角型船運價指數(BCI)上漲 355點或12.7%，至3,145點，創一個多月新高，周度漲幅達到 28%。好望角型航線 (5TC) 日平均租金價格上漲2,940美元，至26,079美元。
Torvald Klaveness研究主管Peter Lindström在社交媒體上表示，2月好望角型指數表現爲自2010年以來最佳，5TC日平均租金價格較去年同期上漲了約20800美元/天。同時，遠期運費協議(FFA)價格價格進一步上漲，好望角型船3月、第二季度分別上漲1,550/1,175。
Breakwave Advisors表示：“樂觀的理由很簡單，好望角型船在最差的月份平均日租金都能達到20000美元，那麼今年下半年的日租金顯然應該更高。”
這家機構解釋稱，上述相對簡單的邏輯也從根本上得到了一些事件的支持，其中包括蘇伊士運河和巴拿馬運河的運輸中斷，“主要是大西洋的船舶供應緊張，但也給船東帶來了相當樂觀的心理預期。儘管迄今爲止幹散貨需求還沒有顯示出任何強勁的跡象，且中國經濟增長較爲溫和，但供應方面的限制已足以收緊市場平衡。沒有理由懷疑今年將是特別強勁的一年，要改變貨運交易商和分析師的看法，需要現貨市場出現相當大的調整，而這種情況目前看來還很遙遠。”
不過，Breakwave Advisors強調，當審視如此樂觀的前景所面臨的風險時，不應忘記中國是幹散貨需求的驅動力，中國的發展動態以及多變的地緣政治問題需要得到密切關注。
“今年迄今爲止，大宗商品的價格相對穩定，鐵礦石價格處於近期區間的低位，反映出鋼鐵需求相對疲軟，但中國房地產市場的一些企穩跡象抵消了這一影響。”
Breakwave Advisors所指的跡象爲春節期間二手房交易量的大幅上升。丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.725投 資 ， 周 息 率 達 12.4%， 幾 乎 完 勝 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 價 ， 周 息 率 只 有 10%
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丰衣足食 : 73 次購買時
丰衣足食 : 0.74加 倉 ， 0。 785近 期 将 攻 破 。
丰衣足食 : Samudera Shipping Line Ltd形成看漲的“對稱連續三角形”圖表模式
2024年2月16日
Trading Central檢測到Samudera Shipping Line Ltd（S56：SGX-ST）上形成的“對稱連續三角形（看漲）”圖表模式。這個看漲信號表明，股價可能會從0.730的收盤價上漲到0.820-0.840的區間。根據技術分析的標準原則，該模式在22天內形成，大約是可能達到目標價格區間的時間段。
告訴我：價格已經從盤整期中上漲，這表明之前的上漲趨勢仍在繼續。
當價格達到較低的高點和較高的低點時，對稱連續三角形（看點）顯示兩條趨同趨勢線。隨着價格在越來越窄的區間之間來回波動，交易量減少，反映了市場方向的不確定性。然後，在三角形達到頂點之前，價格突破了上趨勢線以上，成交量明顯增加，證實了該模式是之前上升趨勢的延續。
這種看漲模式可以在以下圖表上看到，並由Trading Central的專有模式識別技術檢測到。
74 buy丰衣足食 : 0.735 buy
描 述
Samudera Shipping Line Ltd從 事 將 集 裝 箱 和 非 集 裝 箱 貨 物 運 輸 到 東 南 亞 、 印 度 次 大 陸 、 遠 東 和 中 東 的 各 個 港 口 。 它 通 過 三 個 部 分 運 營 ： 集 裝 箱 運 輸 、 散 裝 和 油 輪 以 及 代 理 商 和 物 流 。 該 公 司 在 新 加 坡 樞 紐 港 和 亞 洲 其 他 輻 條 港 口 之 間 爲 主 線 運 營 商 提 供 支 線 服 務 ； 爲 貿 易 商 和 貨 運 代 理 提 供 班 輪 服 務 ； 爲 制 造 商 、 出 口 商 和 進 口 商 提 供 區 域 間 集 裝 箱 運 輸 服 務 。 它 還 提 供 石 油 、 化 工 、 天 然 氣 和 液 化 產 品 的 運 輸 服 務 ， 以 及 幹 散 貨 運 輸 、 倉 儲 、 貨 運 代 理 和 貨 物 裝 卸 服 務 。 此 外 ， 該 公 司 還 提 供 航 運 代 理 服 務 ； 並 擁 有 、 運 營 和 租 賃 船 只 。 它 運 營 着 一 支 由 32艘 船 組 成 的 船 隊 ， 包 括 29艘 集 裝 箱 船 、 2艘 化 學 油 輪 和 1艘 天 然 氣 油 輪 。 該 公 司 成 立 於 1993年 ， 總 部 位 於 新 加 坡 。 Samudera Shipping Line Ltd是 PT Samudera Indonesia Tbk的 子 公 司 。
Description
Samudera Shipping Line Ltd engages in the transportation of containerized and non-containerized cargo to various ports in Southeast Asia, the Indian Sub-continent, the Far East, and the Middle East. It operates through three segments: Container Shipping, Bulk and Tanker, and Agencies & Logistics. The company provides feeder services between its hub port in Singapore and other spoke ports in Asia to main line operators liner services to traders and freight forwarders and inter-regional container shipping services to manufacturers, exporters, and importers. It also offers shipping services for oil, chemical, gas, and liquefied products, as well as dry bulk transportation, warehousing, freight forwarding, and cargo handling services. In addition, the company provides shipping agency services and owns, operates, and charters vessels. It operates a fleet of 32 vessels, including 29 container vessels, 2 chemical tankers, and 1 gas tanker. The company was incorporated in 1993 and is headquartered in Singapore. Samudera Shipping Line Ltd is a subsidiary of PT Samudera Indonesia Tbk.丰衣足食 : 0.75 買 入 ， 0.785将 破 。
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丰衣足食 : 0.695逢低投資
丰衣足食 : 與海員分享紅海破壞的收穫
由於航運公司的收益受益於紅海的破壞，新加坡海事官員聯盟（SMOU）呼籲公司在獎金方面記住海員。
Marcus Hand | 2024年2月14日
SMOU秘書長Mary Liew在SMOU和Wavelink農曆新年午餐會上表示：“由於3W，即熱戰、貿易戰和科技戰爭，海運業正在經歷艱難的時期。儘管存在這些挑戰，海事部門繼續表現出韌性。”
Liew評論說，在新冠疫情期間，航運表現非常好，現在隨着紅海危機，集裝箱航運蓬勃發展，但她指出“出於錯誤的原因”。大多數集裝箱船從紅海/蘇伊士運河通過更長的好望角航線改道造成的中斷，導致現貨運費翻了一番多。
相關報道：由於紅海恐怖襲擊，亞洲-歐洲現貨集裝箱價格上漲了100%以上
“我們爲我們的航運公司感到高興，但與此同時，我想提醒我們今天在座的所有人，這是因爲我們的海員。因此，請記住，當您向員工發放獎金時，請考慮您的海員。”
新加坡交通部長兼第二財政部長Chee Hong Tat在活動演講中表達了Liew的觀點- 原文
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丰衣足食 : 紅海危機、俄烏衝突和巴拿馬運河干旱正在擾亂全球貿易
2024-1-29 8:57:31來自： 財聯社 已有0 人蔘與發表評論
當地時間週四(1月25日)，聯合國貿易和發展會議警告稱，紅海危機、俄烏衝突以及巴拿馬運河干旱正在擾亂全球貿易。
聯合國貿發會議貿易物流處處長揚·霍夫曼表示，全球航運成本已經飆升，能源和食品成本也受到影響，從而增加了通脹風險。
自也門胡塞武裝開始襲擊紅海及其附近水域的船隻以來，全球航運業的主要參與者已暫時停止通過蘇伊士運河。蘇伊士運河連接了地中海和紅海，是亞洲和歐洲之間運輸能源和貨物的重要通道。
霍夫曼援引數據稱，蘇伊士運河2023年的吞吐量佔全球貿易量的12%至15%，但據聯合國貿發會議估計，過去兩個月使用蘇伊士運河的貿易量下降了42%。
據統計，自去年11月以來，胡塞武裝對紅海及其附近水域的船隻發動了至少34次襲擊。儘管美國和英國軍隊已針對胡塞武裝在也門的據點發起空襲，但該組織仍在繼續襲擊商船。
霍夫曼指出，在蘇伊士運河吞吐量大幅下降的同時，全球其他主要貿易路線也面臨壓力。
他說，自2022年俄烏衝突爆發以來，持續近兩年的衝突和其他地緣政治緊張局勢重塑了石油和糧食貿易路線，其中包括通過黑海的路線。
對航運公司而言雪上加霜的是，嚴重的乾旱使巴拿馬運河的水位降低至幾十年來的最低點，明顯限制了可通過該運河的船隻數量和規模。
霍夫曼稱，去年12月巴拿馬運河的吞吐量比一年前下降了36%，比兩年前下降了62%。
他說，全球貿易中約80%的貨物由船舶運輸，發展中國家的這一比例甚至更高。
霍夫曼表示，今年以來，超過300艘集裝箱船(佔全球集裝箱運力的20%以上)，正在轉移或計劃使用蘇伊士運河的替代方案。許多船隻選擇繞道非洲大陸南端的好望角，這是一個時間更長、成本更高的航程。
全球航運成本正在飆升，霍夫曼稱，自去年12月初以來，從上海出發的集裝箱航運現貨平均運價上漲了122%，從上海到歐洲的運價上漲了256%，到美國西海岸的運價上漲了162%。
霍夫曼說：“這場危機對全球的影響正在顯現，因爲船隻尋找替代航線，避開蘇伊士運河和巴拿馬運河丰衣足食 : 69 仙逢低買入
丰衣足食 : 目 標 價 1） 76 sen
2)84 sen
3)97 sen
印 尼 爲 東 南 亞 最 大 經 濟 體 ， 與 東 南 亞 ， 東 北 亞 ， 印 尼 之 間 ， 印 度 ， 中 東 （ 迪 拜 ） 的 貿 易 額 增 加 。 買 入 待 豐 收 。- 原文
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丰衣足食 : 購買 71 筆
丰衣足食 : 0.725繼 續 加 碼 ， 有 主 題 ， 只 要 中 東 局 勢 不 穩 定 。 沒 有 中 東 戰 爭 最 低 0.57 Sen,因 此 現 在 還 是 很 理 想 的 價 格 ， 估 計 可 以 到 86 sen
丰衣足食 : 買入
運力減少，“一箱難求”再現？多港口回應
2024-1-24 9:02:37來自： 搜航網 已有0 人蔘與發表評論
從12月中旬至今，紅海局勢持續緊張，衆多船司開始繞行好望角。受此影響，全球航運陷入運價波動上漲、供應鏈不穩定的擔憂中。
由於紅海航線的運力調整，進而引發全球供應鏈的連鎖反應。缺箱問題也成爲業內關注的焦點。
根據航運諮詢機構Vespucci Maritime此前發佈的數據，在中國春節之前，抵達亞洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬TEU(20英尺集裝箱的國際單位)。
業內人士分析，造成缺箱問題的原因主要有三個。一是紅海局勢導致歐洲航線的船舶紛紛繞行南非好望角，航行時間大幅增加，隨船運輸的集裝箱週轉率也隨之下降，漂在海上的箱子多了，在岸的港口可用集裝箱就會出現短缺。
據航運分析機構Sea-Intelligence預測，因繞行好望角，航運業減少了145萬—170萬TEU的有效運力，佔全球總運力的5.1%—6%。
造成亞洲缺箱的第二個原因是集裝箱的流通問題。業內人士分析稱，集裝箱主要由中國製造，歐美則是主要的消費市場，面對當下歐洲線的繞航局勢，集裝箱從歐美回流到中國的時間大大延長，進而使發貨地箱子數量減少。
此外，紅海危機激發歐美市場恐慌性備貨的需求也是原因之一。紅海局勢的持續緊張，使得客戶增加安全庫存、縮短補貨週期。從而進一步增加供應鏈緊張的壓力，缺箱問題也會凸顯。
在幾年前，集裝箱短缺問題的嚴重性及後續挑戰已經上演。
2021年蘇伊士運河堵塞，再加上疫情影響，全球供應鏈壓力驟升，“一箱難求”成爲當時航運業最突出的問題之一。
當時，生產集裝箱成爲最主要的解決方式之一。中集集團作爲全球集裝箱製造的龍頭，調整生產計劃，2021年普通乾貨集裝箱累計銷售251.13萬TEU，是2020年銷量的2.5倍。
然而，自2023年春開始，全球供應鏈逐漸恢復，海運運輸需求不足，集裝箱過剩的問題出現，港口堆積的集裝箱成爲新的困擾。
隨着紅海局勢對航運的持續影響，疊加春節假期即將到來，目前國內集裝箱情況如何?有業內人士表示，目前還沒遇到集裝箱特別緊缺的情況，只是差不多接近了供需平衡。
而據國內多家港口消息，目前華東、華北地區港口碼頭空箱情況穩定，處於供求平衡狀態。但也有華南地區港口負責人稱，部分箱型如40HC有缺，但不甚嚴重。丰衣足食 : 短 時 間 內 戰 亂 不 會 停 止 ， 航 運 價 走 強 ， 有 利 公 司
。 https://v.douyin.com/iLXXtGCn/丰衣足食 : 多伊因 .com/IL4V...
0.745 購買- 原文
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丰衣足食 : 0.745 逢 低 買 入 ， 中 東 戰 爭 持 續 ， 航 運 價 將 繼 讀 上 涱 。 基 本 面 好 ， 業 務 增 長。
丰衣足食 : 海事分析機構：供應鏈受創程度已超新冠！
2024-1-22 8:43:58來自： 財聯社 已有0 人蔘與發表評論
行業知名海事諮詢機構Sea-Intelligence表示，與新冠病毒大流行初期相比，當前紅海航線的中斷已經對供應鏈造成了更大的破壞。
Sea-Intelligence在給客戶的一份最新報告中指出，“船舶運力”(vessel capacity)數據顯示，隨着船舶繞行好望角，增加的運輸時間已經導致航運市場上的有效運力明顯縮減。
自2023年11月中旬起，也門胡塞武裝擴大對以色列目標的打擊範圍，開始在紅海對“與以色列有關的船隻”實施打擊，並不斷升級相關威脅，導致多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。
去年12月，馬士基、赫伯羅特等國際航運巨頭相繼宣佈暫停旗下貨船通過紅海。當時，Sea-Intelligence追蹤的每週運力指數較年平均水平下降了57%，降幅超過了新冠初期2020年3月錄得47%，而十年來只有2021年3月超過這一降幅，爲87%。
Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示，船舶運力錄得了近年來的第二大降幅，唯一超過本次紅海危機影響的事件是超大型貨輪“長賜”號(Ever Given)擱淺導致蘇伊士運河長達6天的“世紀大堵塞”，當時數十億美元的貿易陷入停滯。
據Sea-Intelligence估計，目前全球約有10%的船隊處於閒置狀態。Murphy補充道，“爲了繞行好望角，海運承運人需要多部署一兩艘額外的船隻來抵消延誤。”與大流行時相比，海運業現在還有新的船舶可供使用，這算得上是壞消息中的好消息。
截至目前，一些企業聲稱集裝箱船的延誤已經衝擊了公司的供應鏈。特斯拉、沃爾沃和米其林最近表示，他們旗下的一些工廠已被迫暫停生產。全球家居巨頭宜家表示，公司的一些產品可能會出現交貨延誤。
美國服裝鞋類協會(AAFA)總裁兼首席執行官Steve Lamar認爲，對紅海航線的威脅就是對全球海上貿易的威脅，“延誤和成本正在不斷增加，儘管公司正在探索替代運輸選項，不利的連鎖反應仍將擾亂全球物流。”
Lamar強調，需要採取更多措施，完全消除現有或未來的威脅，以確保船員的安全和貨物的安全。兩天前，美國白宮重新將也門胡塞武裝列爲“特別指定的全球恐怖分子”，該指定將於30天后生效。
昨日，拜登對記者表示，美國將繼續對也門胡塞武裝進行軍事打擊。但頭部貨代Honor Lane Shipping估計，胡塞武裝在紅海的襲擊可能會持續半年到一年。丰衣足食 : 這裏90%集裝箱船緊急改道？歐洲拉響“警報”
2024-1-22 13:36:39來自： 央視財經 已有0 人蔘與發表評論
紅海局勢持續緊張，全球海運受到嚴重影響。多家機構分析指出，歐美和中東之間的大量能源供應和貿易運輸經由紅海水域，這條海上咽喉要道持續阻滯或將再度推高通脹水平，歐洲能源供應也將面臨衝擊。
據荷蘭國際集團統計，在去年12月中旬之後，紅海-蘇伊士運河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線，到今年1月初達到了90%。
統計顯示，全球約三成消費品貿易是通過蘇伊士運河運輸的。海運延誤和貨運成本的持續上漲，導致集裝箱運費提升，這也將導致集裝箱內所有貨物的價格出現一定程度的上漲。
英國牛津經濟研究院今年1月發佈的研究報告認爲，全球物價存在上行風險。報告稱，如果集裝箱運輸成本保持在當前水平，可能會使全球通脹率上升約0.6個百分點。據美國媒體報道，在海運價格飆升還沒有來得及影響到消費者價格之前，美國和歐洲去年12月份的通脹率就已經有所上升。歐洲經濟人士警告稱，通脹反彈以及“上行風險”加劇，意味着歐洲經濟仍面臨不確定性。
紅海-蘇伊士運河航線是石油及其衍生品從波斯灣運往歐洲和美國的重要航道。根據市場研究機構克普勒公司的數據，自去年12月15日以來，已有25艘液化天然氣運輸船從紅海改道繞行非洲好望角。
此外，數據顯示，運往歐洲的中東原油正在不斷減少。2023年12月出口量爲每日約57萬桶，相較於2023年10月的每日107萬桶幾乎減半，這將對歐洲能源供應帶來衝擊。丰衣足食 : https://v.douyin.com/iLxsQkDv/ 西班牙電子郵件:/07/27 s@E.hO
第 56 季卡庫拉 0.74丰衣足食 : 73 更多購買
美國政府剛剛宣佈將中國商品的進口關稅，從原先的7.5%上調至25%，2026年開始生效。
這對價值140億美元的美國個人防護裝備（PPE）市場賣家來說，是個大好消息！
馬來西亞橡膠手套製造商一直面臨來自中國競爭的巨大壓力。根據馬銀行投行研究5月15日發佈的研究報告指出，這對大馬手套行業是有利的，因爲這項由美國政府宣佈的政策，使得大馬手套在美國市場上更具價格吸引力。
在美國市場， $TOPGLOV(7113.MY)$頂級手套銷售量佔17%， $HARTA(5168.MY)$賀特佳銷售量佔50%。
分析員已將頂級手套的目標價格上調至1.21令吉，賀特佳上調至4.36令吉， $KOSSAN(7153.MY)$高產柅品工業上調至2.70令吉。
$SUPERMX(7106.MY)$
$CAREPLS(0163.MY)$
$COMFORT(2127.MY)$
資料來源：南洋商報
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薩穆德拉在 MA5 上方收盤走高，交易量上漲。MACD 是積極的，RSI 是建設性的。它突破了 0.75 阻力位。MA5 超過了 MA200。可能會上漲至 0.84 左右。
看來這家經理正在多樣化到油輪和液化天然氣以及物流業務。
最近他們在澳大利亞創建了新的子公司，希望他們也會在那裡出現。
它還會向前支付 5-10％ 的股息，因為航運行業通常支付 gpod 股息。所以買得很好。
在非洲好望角周圍的集裝箱船大規模轉移導致現貨率飆升，但紅海效應有限制，可能已經達到了。
上升勢頭放緩。大多數車道中的費率都已平衡。歐洲車道的幾個指數已經回落。
傑弗瑞航空公司表示：「進入歐洲的貨運費率壓力繼續由高水平緩，儘管其他地區的貨運費率仍然穩定。」
薩穆德拉和科斯科股有可能會進一步上漲。
根據測量船舶容量變化的海事諮詢公司 Sea-Intelligence 的最新數據顯示，紅海危機和胡錫叛軍對貨船和油船的襲擊現在比早期大流行更大的影響事件。
海事諮詢警告警告，紅海攻擊對供應鏈來說已經比大流行更大的問題
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