新鵬的 XNGP 輔助駕駛系統全國推出

徐鵬宣布，它 XNGP 智能輔助駕駛系統將適用於所有具有智能駕駛體驗的 XPeng 用戶。

該系統已經在 2021 年在 XPeng P7 上開始為高速公路 NGP 的多個版序。當時，該系統僅限於在高精度映射的高速公路上駕駛汽車。 雷達 2022 年配備的 Xpeng P5 引入城市 NGP 最初僅在廣州，允許在已地圖的城市道路上進行輔助駕駛。去年，更先進的 XNGP 系統在 Xpeng P7i 和 G9 上首次亮相。最初只在廣州、上海和深圳運作，該系統允許在地圖地圖的地區提供更好的自動駕駛能力，並且全國提供車道中心巡航控制（LCC），可以在交通燈處停車和啟動汽車，但不進行左右轉。自去年 4 月該系統上線以來，XPeng 一直在添加更多城市。

在推出時，XNGP 仍然取決於地圖，但 XPeng 現在已遠離這一點，這意味著推出可以更快地，為國家大部分地區提供覆蓋範圍。直到今天的公告，該系統已在 243 中國城市，涵蓋 中國幾乎所有的道路。與基於高清地圖的系統相比， 無地圖 XNGP 不再需要高清地圖，這意味著兩者都是 成本和時間 添加區域是 大幅減少。據說效率增加了 384 倍，添加新區域的最快的開始到結束時間是 1 到 2 天。

目前該系統涵蓋 569,000 公里的道路 和實際 車輛里程已超過 3.7 萬公里。徐鵬說 意外率只是人類駕駛水平的十分之一。使用高速公路元素，每 2000 公里的收購次數將降至 1 個。此外，使用 NGP 高速公路部分的車輛的平均速度增加了 13%。高速公路 NGP 元素的使用者滲透率為 94.7%，而在城市部分則為 83.2%，而車輛總里程的 40% 則由系統承擔。

應該注意的是 華為 正在全國推動類似的駕駛能力， 李汽車 也處於進階階段。

在農曆新年期間，西鵬展示了 影片 一輛在一輛中使用 XNGP 的測試車 村。道路不足以讓兩輛車相互通過，測試車成功與其他道路使用者安全地通過。這包括在另一輛車等待它的時候去，同樣在另一個點等待另一輛車。還有一個非常狹窄的角落，視力被牆阻擋，車輛成功地導航了這個。

電動汽車 (EV) 製造商 目標是讓 XNGP 在所有情況下提供駕駛員協助，包括高速公路，城市道路，校內道路和停車場。

1 月 30 日，Xpeng 董事長兼首席執行官何曉鵬表示，該公司將啟動 2024 年中國的點對點 XNGP 能力，除了高速公路和城市道路之外，它還將涵蓋內部道路和停車場場景。

Xpeng 將在今年和未來年推動 XNGP 的全球發展，從 2024 年開始開始發展全球可用的高速公路 NGP，2025 年全球可用的 XNGP。