由於新的生產流程，小米可以每 76 秒生產 SU7
報告聲稱這樣的幾天後 特斯拉正在放棄雄心勃勃的計劃 為了將其汽車底部鑄造為單件，小米已詳細介紹了它在生產過程中使用的創新。特斯拉的過程被稱為 巨型播放 小米同時使用這個和 沖壓 生產 SU7。
小米聲稱是唯一使用自我開發的兩種技術的國內汽車公司 壓鑄合金材料 和自我發展 大型壓鑄設備集群系統.
Tesla 先驅使用大規模壓鑄件，其使用可以替換許多將通過單一鑄件組裝成更大的零組件的單獨組件。從製造的角度來看，這意味著工廠需要更少的地板空間，而對於汽車來說，因為汽車現在的剛性增加了，因為汽車的安全性更高。此外，壓鑄零件通常更輕，有助於增加汽車的續航里程。許多中國生產商包括 XPeng 和 尼奧 隨後開始使用 壓鑄 技術。
小米的系統是與海地共同開發的。機器覆蓋兩個籃球場大小的區域，標有 9100t 名稱，這是指機器的夾緊力。
該機器創建了小米 SU7 的後台組件，並將之前需要沖壓和焊接的 72 個零件減少為僅一個壓鑄零件，可以在 100 秒內生產。對於生產，這意味著減少 840 個焊接點，並縮短 45% 的生產時間。而對於汽車而言，這意味著組件是 輕 17% 並且還導致 道路噪音降低 2 分貝。此外，它增加了整合式地板面板的預期壽命，這意味著它可以輕鬆實現超過 2 萬公里的里程，這是傳統地板的預期壽命的 10 倍。
一個主要 批評 因為這種製造一直是 更換的費用 零件如果損壞。然而，據報導，小米已實施了 三段防碰撞設計。這意味著在低中速碰撞的情況下，只需要更換防碰撞光束和折彎區域。
小米已經開發了一個 整個壓鑄機組系統 由 60 台設備和 433 個過程組成，其中小米超級壓鑄 9100T 只是其中之一。小米團隊的研發結果實現了 11 項專利設計創新，並對業界現有壓鑄技術的改進，包括 AI 主動注射優化參數系統。
生產小米汽車的工廠有 高程度自動化 當它提升到容量時將能夠生產 每小時 40 輛車，或 每 76 秒一次。工廠內有超過 700 個機器人和 181 個自動移動機器人（AMR）單元提供沖壓零件。每個 AMR 都使用雷達來在工廠中找到自己的路。機器也用於質量檢查，X-Eye 檢測系統的準確度為 99.9%，指出缺陷而不是人眼。
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STD0313 : 很棒的信息。不幸的是，我發現當我閱讀行之間時，這也意味著沒有很多人能夠修復。真的只是叫聲買我，當輪胎彈出時，你將不得不更換整個後變速軸排氣管功率轉換器壓鑄塊，以汽車的一半價格。或者只是保留你的電池，把剩餘的電池丟掉...
另外，給定容差範圍的機器人留下的質量控制可能能夠在其編程接受的內容外找出 1000 個缺陷，但它如何找到其編程所說是在參數內的缺陷？
bullrider_21樓主 STD0313: 謝謝這是特斯拉面臨的一個問題。維修費用很昂貴。而不是替換 1 個小零件，現在您必須更換 1 個大零件。獲得零件也不容易。
然而，據報導，小米已實施了三階段防碰撞設計。這意味著在低中速碰撞的情況下，只需要更換防碰撞光束和折彎區域。