特斯拉的現實
我曾經愛特斯拉，真的很喜歡。但是當前的情況確實令人擔憂。我同意 EV 將是未來。但特斯拉在這個領域的主導地位不再存在。我們有比亞迪，李汽車，肖鵬，里維安以及一整個很長的名單正在吃掉特斯拉的市場份額。
有人可能會說那 FSD 怎麼樣？我同意這是特斯拉在這個領域的優勢，但其他電動汽車可能會很快趕上。我不是專家。但是有了新的 Nvidia 芯片，其他電動汽車公司可能不需要像特斯拉那樣多年的工作，但仍然可以獲得兼容的 FSD。更不用說 FSD 試用的「寬限期」意味著下一次收入中沒有福利署的收入。然後，我認為我們可以說特斯拉最黑暗的時刻就在這裡。
從長遠來看，我明白為什麼許多公牛在說特斯拉不是電動汽車公司，因為它具有機器人，AI，能源...然而，沃爾斯特的人在他們開始為這家公司的現金流做出貢獻之前不會考慮它們。網絡卡車貢獻很多嗎？不，它甚至不是批量生產。如果特斯拉是第一個生產電動卡車並迅速佔領市場份額的人，這對特斯拉來說將會改變遊戲。
儘管如此，我認為在下一次收入後節省現金並投資特斯拉將更聰明。
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我最可爱无敌可爱 : 爲什麼蘋果是行業老大 雖然也有小米 三星華爲
鑫博 : 走吧，別留戀了。
Why So Serious樓主 我最可爱无敌可爱: 這就是差異化競爭或者是所謂的企業的“護城河”。蘋果的一大護城河是獨特的生態，一個人買了蘋果電腦和電腦那基本上也會購買Ipad AirPods等等。這也導致蘋果的用戶粘性也比其他電子企業強。相反華爲和三星都沒有能在生態上面打過蘋果。
Why So Serious樓主 鑫博: 我覺得如果Tesla再跌一些的價格對於長期投資還蠻有吸引力的
Why So Serious樓主 我最可爱无敌可爱: 我再說一下爲什麼特斯拉的領先地位夠嗆。雖然說他統一了北美的充電標準，也是歐美市場佔有率上的佼佼者。但是現在競爭太激烈了，只能說是僧多粥少Tesla一拳難敵四腳。打價格戰打不過中國車企。中國車企背後可是當地政府的輔助。本身成本就可以比Tesla更低