由於市場不再經歷激烈，電動汽車行業已經進入了「冬季」時期
全球電動汽車行業已經進入了「冬季模式」。發布了哪些悲觀信號？主要電動汽車製造商已經開始了價格戰爭，以抑制全球需求放緩。
汽車製造商加強電動汽車折扣以阻止全球需求放緩
西方領先市場的汽車製造商已大幅增加了他們對電動汽車提供的折扣範圍和規模，以抵消主流買家對電池型號較預期的弱勢。
在英國，十月份的平均折扣低於建議零售價 11％。在美國，電動汽車的折扣為 10％。一年前，在德國幾乎沒有提供折扣，這些公司現在正在降低約 7% 的價格以吸引買家。
價格上漲、關於充電和安全的負面宣傳、對電動汽車的政治攻擊以及大眾市場買家的更加謹慎，導致銷售增長急劇減緩。
這是自三年前銷售起來，全球電動車需求的首次放緩，引發了擔憂，對汽車公司將被迫通過提供折扣來犧牲盈利能力，以實現全球清潔空氣或排放目標。
特斯拉首席執行官馬斯克發表了悲觀的聲明，對電動汽車的需求保持謹慎態度
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克上月在第三季度業績電話會議上表示，他擔心高利率對汽車買家的影響，並補充電動汽車製造商對其在墨西哥建立工廠的計劃猶豫，因為它衡量經濟前景。
在該公司錯過華爾街對第三季毛利、利潤和收入的期望之後，馬斯克表示他對墨西哥工廠進行「全傾斜」的預期。
他說：「如果宏觀經濟狀況暴風暴，即使是最好的船艦也會經歷艱難的時期，」他表示與一年前的語氣轉變，當他說特斯拉「具有抗衰退能力」。
特斯拉已經通過一系列降價格設法維持需求，但馬斯克花費了大部分電話表達對進一步擴張的擔憂，表示他擔心上漲利率將使汽車無法負擔。
通用汽車、本田和其他汽車製造商延遲了生產、合作夥伴關係和施工計劃
通用汽車宣布，由於 UAW 罷工，它將減慢電動汽車的生產。因此，本田已退出與通用汽車的合作關係，以生產負擔得起的電動汽車。
本田和通用汽車的廣泛宣傳合作關係將利用通用通用的 Ultium 電池技術從 2027 年開始製造一系列電動汽車，價格不到 30,000 美元
兩家公司宣布，經過廣泛的研究和分析，他們將放棄 5 億美元的努力。
總部位於 Ann Arbor 汽車研究中心總裁兼首席執行官 Alan Amici 表示，他對這一最新發展並不驚訝。Amici 說：「就通用汽車這裡的策略而言，可能更專注於 Chevy Bolt 作為他們的入門級電動車，而不是將額外資金投入與本田開展入門級電動車合資。」
電池製造商 LG 能源解決方案警告電動汽車需求放緩
韓國電池公司 LG Energy Solution 在發布財務報告時警告說，由於影響電動汽車銷售前景的全球經濟不確定性，收入增長將在 2024 年放緩。
它與越來越多的汽車製造商和供應商對電動車需求表示警告，因為他們擔心高利率提高融資成本，並且中國和歐洲等主要經濟體的增長將影響汽車買家。
供應特斯拉、通用汽車和其他汽車製造商的 LGES 表示，2024 年的收入增長將不像今年的中 -30% 利率預測那麼高。
LGES 副總裁金強勳在收益電話中表示，由於中國競爭對手在該地區推出更便宜的電動汽車，歐洲製造商的需求復甦可能會延遲。金補充說，LGES 正在降低其波蘭工廠的生產，以減少成本。
基於上述條件，電動汽車初創公司面臨著挑戰的旅程，實現終身正向自由現金流
Tesla 是一個最佳例子，說明即使是一家高度成功的電動汽車初創公司也面臨著挑戰的旅程，以實現終身正面的自由現金流。在本樣本中，所有電動汽車初創公司繼續保持深刻的終身現金流負數。
如果電動汽車初創公司一直在花費比其營運所產生的現金更多，它可能難以獲得額外資金，或可能被迫承擔高水平的債務。這可能會導致金融不穩的循環，最終對初創企業的長期可行性造成壓力。
此外，如果電動汽車初創公司的終身現金流持續深度負面，則可能會限制他們投資研發、擴大生產能力、開發新產品或進行戰略收購的能力。
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151757323 : 市場仍在增長。
問題是許多傳統汽車製造商提供的汽車都是紙板，人們不購買。
生產像比亞迪一樣一樣不錯的廉價車，或者像特斯拉這樣的中等價格汽車，很難跟上需求
nerdbull1669 : 我覺得這是相反的，因為這是從現有的汽油動力汽車轉換為電動車的過渡時期，需求將突然下降，因為消費者現在有更多的選擇，他們希望轉到不會使他們困擾的東西。不是進行價格戰爭，為什麼不生產更具成本效益的電動汽車？
humorous Ibex_5972 : 啊沒有這樣的，世界還在燃氣運行。
KB trader : 是的，現在堅強的綠色粉絲已經走了電動汽車路線，價格將是前進的方法。價格將是傾斜側襯墊的下一個因素。