特斯拉（TSLA）收益分析-FA + TA

$特斯拉(TSLA.US)$ 預計將於 2023 年 10 月 18 日在市場收盤後報告其收益。

每季度，Tesla 的關鍵指標都是其生產和交貨數據、收入增長、毛利、營業收入以及非 GAAP 稀釋每股收益。

泰爾薩已於 10 月 02 日公布 2023 年第 3 季的生產和交貨數字，總產量為 430,488 台，交貨量為 435,059 台。交貨總額與上一季度下跌 6.7%，當時電動汽車製造商交付 466,140 台。

這可能意味著第三季度的財務業績較低，生產和交貨數量低於預期。

以保持市場份額的降價行為導致 Telsa 其毛利率下降。特斯拉能夠部署這種降價策略，因為在歷史上與其他製造商相比，其利潤很高。

這是投資者正在關注的事情（毛利）特斯拉是否能夠維持和保留保證金優勢以及市場份額。

儘管季度收入創紀錄高，但特斯拉在 2023 年第二季度錄得令人失望的營業利潤率為 9.6%。

利潤下降是由於平均銷售價格較低、與特斯拉設計的 4680 電池電池相關的生產成本以及與 Cybertruck 和 AI 計劃相關的營運費用所致。

特斯拉仍然超越盈利的共識估計 0.12 美元，調整後的每股收益為 0.91 美元。我預計估計會被擊敗，但是利潤較小。

儘管利潤率不足，但考慮到電動汽車領域的競爭，特別是在中國最大市場中，特別是在中國最大的市場，特別是在中國最大的市場，特別是特別是 Tesla

在未來，Telsa 可能不會享受相同數量的需求。

儘管特斯拉在 2023 年第二季度結束時擁有全球電動汽車市場份額的 20％，但這可能會發生變化，因為我們可以看到比亞迪正在擴大中國（最大市場之一）的特斯拉的領先地位。

爭取市場份額的戰鬥在中國尤其突出，這個國家正在領先轉型的國家，佔全球電動汽車銷售量的 55%，緊隨其後是歐洲市場第二大市場。

有點令人擔憂的是，在 2023 年上半年，比亞迪的汽車銷售額佔了大部分的 21%，而特斯拉緊跟隨後則為 15%。

我最近去中國一個更環保的城市之一，路上的電動汽車數量很高，我看到比亞迪更多，比亞迪中只有 1 個比亞迪，比亞迪中只有 1 個特斯拉。

個人投資者佔股權的 55％ 以上，因此投資者對特斯拉股價為什麼可能會波動感到擔憂。

我們曾經看到過去的事件，可能會出現良好的收益，但股價往往下交易。

這就是我收集到的，我相信正在進行的新聞發展對特斯拉交易更重要。讓自己了解 Tesla 正在發展的最新情況非常重要。

正如上一節所述，特斯拉股價往往隨其新聞發展而變動。儘管特斯拉突破了 2023 年第二季度收益的共識估計，但其股價在收益發布之前和之後下跌超過 9%。

這可能是我們需要觀察特斯拉將如何處理其成本控制工作的信號。這可能是其中之一。

投資者也正在預測數碼卡車的消息。

截至 10 月 17 日，特斯拉似乎正在接近 50 天 MA 期間進行交易，如果我們確實擁有更好的保證金表現，這可能表示上行走勢。

除了保證金表現之外，我們可能會對其每股收益估計的跌勢略有改善。

從 ADX 來看，特斯拉 ADX 低於 20，這表明趨勢疲弱，而-DI 高於 +DI，表明有看跌。

正如我之前提到的那樣，特斯拉投資者可能會更多地決定新聞發展的變化，因此 ADX 可能不是關於特斯拉趨勢以及其股價將如何走勢的好指標。

RSI 顯示，交易者和投資者不計劃進行任何長倉或空頭寸，因為 RSI 在 30 到 70 之間。

我們可能需要在其收益發布之前注意有關 Cybertruck 的任何新聞。交貨數量已經有，並且不是很有利。

根據我所收集的內容，Tesla 是一家以增長為導向的公司，因此重點在於他們提高了營運利潤率的多大。這很重要，因為它將顯示特斯拉在其成本控制工作的表現有多好。

其中一個頂尖的 Telsa 在第二季度還在第二季度支付研發成本增加 1.72 億美元，與上一季度相比。

我將專注於收入，利潤和每股收益數字，以查看特斯拉是否能夠在競爭激烈的電動汽車領域中走向。

感謝，如果您可以在評論部分分享您的想法，您認為 Tesla 如果他們錯過保證金但超過 EPS 共識估計，是否會上漲？在第二季度，它改為下跌。

免責聲明：所提供的分析和結果不建議或建議對該股票進行任何投資。這純粹是為了分析。