特斯拉的股價面臨拜登的 UAW 支持、滙豐降級和網絡卡車懷疑之外的多個因素的壓力

在勞工組織與底特律三大汽車製造商簽訂了歷史性合同之後，總統喬·拜登對聯合汽車工人致力組織特斯拉公司和豐田汽車公司員工工會的努力支持。

UAW 總裁肖恩·費恩表示，他希望利用協議中的動力來瞄準特斯拉和豐田等非工會製造商。

特斯拉位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠目前設有一個由 UAW 組織的委員會，其成員正在討論集體談判的優勢。消息人士表示，UAW 已承諾為此倡議提供所有必要的資源。

滙豐分析師邁克爾·坦德爾（Michael Tyndall）週四以降低（或賣出）評級和 146 美元的價格目標啟動了特斯拉報導，意味著特斯拉股價下跌 33%。

具體來說，Tyndall 認為他對特斯拉看跌的原因有三個：

「交貨時間是我們的主要關注：我們認為質疑特斯拉的信譽是有問題。它的野心可能很大（到 2030 年為 20 萬個單位），但它在通常做出承諾的事情方面擁有豐富的記錄。同樣，作為外人，我們努力挑戰集團的想法的可行性。因此，我們的警告源於其各種想法的時機和商業化的不確定性。我們看到特斯拉的前景和想法中很大的潛力，但我們認為時間表可能比市場更長，並且估值反映的。因此降低評級，」該筆記說。

Tyndall 表示，特斯拉成長故事的主要逆境是即將推出的非汽車產品，例如完全自動化軟件、Dojo 超級計算機產品和服務，以及像 Optimus 人類似的機器人類似 Optimus，這些產品很難從折扣或未來現金流的角度進行模型。由於這些產品及其市場非常新興，而監管環境不確定，因此 Tyndall 的模式最早在 2028 年之前才能從這些產品產生現金流。

「我們的 DCF 評估很大，因為我們認為 FSD（全自駕）、道場和 Optimus 等業務都在十年底都成功，貢獻了我們的 DCF 價值約 40%。然而，我們認為，考慮到他們面臨的監管和技術挑戰，這些企業的預期資本成本應該遠高於集團平均值，」Tyndall 寫道。

最後，Tyndall 表示特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對該公司來說是一種「風險」，但不是因為他有爭議的評論或非特斯拉的追求，例如運營 SpaceX 和 X.com（前為 Twitter）。

Tyndall 寫道：「馬斯克的全球知名使該集團獲得了一種客戶意識，遠遠超過其在營銷和廣告上花費的金錢，因此這是一個有形的好處。」「除了當前埃隆馬斯克面臨的法律問題一旁，我們認為他的名度對該集團帶來了相當的「單身」風險。」

特斯拉在其網站上顯示了一個免責聲明，警告「某些車輛」的聯邦稅收抵免。此前警告僅限於其最便宜的車輛或 Model 3。

「特斯拉機型適用於 7,500 美元的聯邦稅收抵免。在 2024 年某些車輛可能會減少，」網站上的警告引述待中的聯邦指引。

該公司還敦促潛在買家在季度結束之前進行交貨，以保證 $7,500 美元的全額激勵。

以前，網站上的免責聲明指出了一個」很高的可能性」 在十二月三十一日後，模型 3 的稅收抵免減免減少至 3,750 元。與此同時，Model 3 訂單頁面繼續警告客戶可能會減半的稅務抵免。

特斯拉目前是中國高級電動汽車行業的無敵領導者。其在上海製造的 Model 3，價格介於 259,900 元（35,554 美元）至 295,900 元（40,479 美元）之間，是內地最暢銷的高級電動車。

然而，它面臨著中國電動汽車初創企業如 Nio、Li Auto 和 Xpeng 等嚴重挑戰，他們的車輛被認為具有更智能的功能。

與此同時，華為和奇瑞汽車電動汽車企業 Luxeed 於 11 月 9 日推出首款生產車型智傑 S7。S7 共有 4 款車型，售前價 258,000 元起。華為主管表示，價格與 Model 3 類似，但 S7「在各方面將優於特斯拉的 Model S」。

特斯拉在中國的每月銷售量也顯示，儘管特斯拉通過降價和其他激勵措施努力吸引買家努力吸引買家，9 月和 10 月份銷量連續兩個月下降，10 月份銷售量為 28,626 個單位，較上個月下降 34%。

InsideEVS 對該公司即將推出的數碼卡車的評論增加了特斯拉本週的痛苦。這篇文章的名稱是：「我近距離看到了特斯拉數碼卡車。它仍然看起來很可怕」，它有一個字幕上寫著「仔細看起來會發現很多問題。」

文章寫道：「這輛數碼卡車在 SoCal 的陽光下，看起來很糟糕。」「在我的職業生涯中，我經歷了數百種原型車，從早期測試的木偶到近生產的原型，而且我從未見過任何汽車製造商自豪地呈現這種品質不佳的東西，尤其是在開發過後期。」

InsideEVS 的 Daniel Golson 補充道：「我覺得特斯拉的首席設計師在被稱為生產汽車開始交付前幾週前，在這種狀況下的車輛周圍遊行，令我感到困惑，更令人難以置信，他將它停在這樣的公眾愛好者活動中更令人困惑。」

「是的，這仍然只是一個原型。但是在這個發展階段，接近客戶交付的開始，我看著時感到類似於二手的羞辱。如果特斯拉感到舒適地展示這款數碼卡車，我認為它對早期客戶來說並不是好事。」

回憶， 由於馬斯克對公司在生產 Cybertruck 方面遇到（和將會遇到）困難的評論，特斯拉股票在上季度收益後被破壞。埃隆·馬斯克當時說：

「這是一個令人驚嘆的產品，但我確實想強調，在使用 Cybertruck 實現批量生產方面，然後使 Cybertruck 現金流正向上，將面臨巨大的挑戰，」馬斯克週三的特斯拉收益通知時說。

「雖然我認為這可能是我們有史以來最好的產品 —— 我認為它是我們有史以來最好的產品 —— 它將需要大量的工作才能實現大量生產並以人們負擔的價格獲得正面的現金流。」

但是，馬斯克聲稱對數碼卡車的需求已經「偏高」，超過一百萬潛在買家花了 100 美元來預訂一輛。