特斯拉的電動汽車銷售正在下降 — 這就是對電動汽車買家的意義
今年第一季度，特斯拉擁有大規模的 62% 根據 Counterpoint Research 的數據，它在美國分割，同時在 2023 年第二季度擊敗中國比亞迪汽車，達到 20％ 的全球市場份額。
儘管如此，行業內部人士認為這種類似惡劣的抓地力逐漸發生 鬆動，隨著數據分析公司 Experian 強調了特斯拉在美國的整體電動汽車市場主導地位下降了 二零二零年的 79.4% 2022 年底至 65.4%，而最近的統計數據則約為 65.4% 第三季度 56.5%。從市場份額來說，這是 像石頭一樣掉下來.
這一直會發生。直到目前為止，特斯拉一直享有無可挑戰的電動汽車銷售主導地位，這是因為傳統汽車製造商堅持在月桂冠上，並未能對汽車行業所見的最震動變化做出行動作，好吧，永遠無法採取行動。
現在這種情況正在改變，這場新激烈的競爭對象僅對消費者有利，無論是 Tesla 粉絲、希望堅持在經過驗證且值得信賴的製造商，還是那些正在尋找亞洲市場尋求解答的人。
沃倫·巴菲特支持 比亞迪 這已經對馬斯克引起頭痛，其 Atto 3 證明了 瑞典最暢銷的電動車 根據 Electrek 的報導，在 7 月，該公司的各種相對負擔得起的型號一直在吸引了全球的關注。現在，特斯拉和比亞迪之間每月爭奪全球電動汽車銷售榜首。
更重要的是，汽車行業一直是 被抓住在中國睡覺 意味著現在不再是國家將提供具有質量可疑的「便宜而開朗」的車輛，而是 真正的競爭對手 到老字號的汽車成立。
事實上，對模型的早期評論如 尼奧豪華 ET5 Autocar 和其他受尊敬的駕駛標題都很有利。事實上，汽車授予了它 4/5 星 並猜測它是」很好看和開車。這個新人已經是一個非常 可信的競爭對手 到寶馬 i4 和特斯拉 3」型號。比亞迪的印章和海豚都可以講述類似的故事，兩者都具有超所值的價值。
最重要的是 特斯拉被抓住睡覺 幾乎與上述的寶馬，梅賽德斯奔馳，福特和許多其他汽車忠實者一樣糟糕。
來自東方的這種不斷增加的競爭只會迫使特斯拉提出答案，無論是新車型（除了 Cybertruck 以外），更新的技術還是更便宜的價格。所有這些都在卡上。
在電動車世界中，注意力集中在創造更多 實惠 由於在電動範圍和構造品質上缺乏妥協的電動車選項，終於將看到大眾轉換為電氣化。
雷諾 最近宣布正在恢復 杜林戈 為 2026 年推出的名稱，它將成為歐洲最便宜的電動汽車之一，價格為 20,000 歐元（17,000 英鎊）。在同一年， 起亞 目標是以低於 30,000 美元/25,000 英鎊/45,000 澳元的價格出售其即將推出的小型電動車 2，而 吉普車 最近發布的電動復仇者已在英國和歐洲發售，一支機票價格超過 35,000 英鎊/39,000 歐元。不幸的是，吉普認為它對美國市場太小了。
生產經濟實惠的電動汽車，對其製造商既有利可圖，又吸引大眾人們，是最終目標，而且可預測的是， 特斯拉 已經做出反應。它已經表示，它計劃通過推出一種方式進入負擔得起的電動汽車市場 25 萬歐元 （26,838 美元）的汽車將低於當前型號 3 的一半價格。
但是，很多這些都取決於 電池和原料的成本 製作它們需要的。據 Benchmark Mineral Intelligence 分析師埃文·哈特利（Evan Hartley）一些人稱，這些價格在近幾個月中一直下降，到「降低電池價格可以使 [製造商] 以與內燃發動機車相同的價格銷售大眾市場電動汽車，以相同的利潤率，從而提高了電動汽車過渡對消費者和汽車製造商的吸引力。」
提供這些快速充電系統已經從 BP 和 EG Group 等公司獲得價值數百萬美元的交易，兩家都將在英國，歐洲和北美安裝數百個超級充電站。
由於大多數政府已經落後於自己自訂的電動汽車充電插座安裝配額，Tesla 可以通過提供可靠、經過測試的硬件來賺取整潔的利潤。
Tesla 超級充電器網絡比各種初創公司的競爭對手產品更可預測，它通常是維護最好的和最容易使用的。更重要的是，它們只是更多，因為特斯拉在電動汽車大量採用之前很長時間一直在忙於安裝其超級充電器插座。
Tesla 將其技術作為準隨插即用解決方案提供的事實意味著更多的能源供應商，購物中心所有者，停車場甚至連鎖酒店都可以被信服批量購買。
馬斯克的公司也是能源領域的主要參與者，提供類似的隨插即用太陽能、Powerwall 和 Megapack 電池存儲解決方案。
由於電動汽車只會隨著吸收率的增加，電動汽車只會對電網造成更大的負擔，因此能源供應商將尋找當地的綠色解決方案作為解決方案。
具有太陽能和電池存儲功能的公共充電站只是冰山的頂部，可以幫助解決目前網絡困擾的一些故障。
特斯拉，與其花樣的聯繫 資訊娛樂系統可以說，可以讓汽車世界引進了「汽車服務」，或者客戶可以通過車輛的觸摸屏激活它們的隨用付費功能。您已經購買了這輛車，現在是時候租用這些高級功能了。
大多數付款通常是通過 a 訂閱計劃，每月增加特斯拉的現金流量。
2022 年，特斯拉第二大 收入部分 是「服務作為其他收入」，帶來了 61 億美元，相當於前一年增長 60%。
許多傳統汽車製造商也一直在探索這款車型，預計更多的汽車製造商將會加入這款車型。如果正確完成，這可能會降低「入門級」電動車的成本，其中簡單的產品提供最便宜的電動駕駛入口。
從這裡，客戶可以選擇訂閱加熱座椅等東西，或通過信息娛樂系統解鎖遊戲功能。
但是，對軟件和無線（OTA）更新的依賴已導致許多行業內部人員（包括這位作家）考慮現代電動汽車的保質期。它們會被更新到暗黑，就像在沙發下面的 iPad 一樣？
這是一個非常真正的關注，並且目前正在影響電動汽車的剩餘值。有些買家只是不相信他們會像歷史上許多內燃發動機車一樣保持價值。
電動汽車很昂貴 保證。當今的購買價格很高，損壞的電池維修很昂貴（因為實際上很少人知道如何），而電動機的性能本質就很快。
特斯拉並沒有逃避這一點，加上其自動駕駛技術和全自駕技術的混亂，它為保險價格創造了完美的風暴。
但是，當特斯拉所有者開始抱怨他們的保險報價證明太貴時，馬斯克就把事情交給自己。他只是創建自己的 保險 公司。
Tesla 的車輛在每次駕駛過程中都收集了無法理解的數據，因此 Tesla 能夠為個別駕駛員在路上的行為提供優質。「我們使用車輛中的現有技術來跟踪您的實時駕駛行為，無需額外的硬件，」它說。
根據美國保險和信用卡專家 ValuePenguin 的說法，特斯拉的保險價格比最大的保險公司便宜 49%，具體取決於州。
特斯拉的產品是 遠離完美因為一些早期客戶抱怨客戶服務不佳、維修等候時間長，以及意外後的退款延遲。無論如何，它都有潛力與其他電動汽車製造商相遇，尤其是現在大多數現代汽車都擁有所需的傳感器和連接能力以提供所需數據。
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72734102 : 伊隆在 25,000 以下的新特斯拉模型已經有答案！而且製造卓越的特斯拉 Pi 手機！兩者即將推出。
72734102 : 特斯拉數碼卡車在 3 秒內 0 到 60？真的！我想要它！
72734102 : 特斯拉不僅僅是電動汽車！你知道嗎請進行更多研究。
bullrider_21樓主 72734102: 這輛車只會在幾年後才能出售。該手機會增加電動汽車銷售嗎？
bullrider_21樓主 72734102: 那很慢
bullrider_21樓主 72734102: 我當然知道我們在這裡談論電動車。