特斯拉發布 2024 年第一季度車輛安全報告

$特斯拉(TSLA.US)$ $比亞迪股份(01211.HK)$ $蔚來(NIO.US)$ $小鵬汽車(XPEV.US)$ 該文章報告稱，特斯拉發布了 2024 年第一季度車輛安全報告：

「在第一季度，我們記錄了駕駛員使用自動駕駛技術的每行駛 7.63 萬英里，每一次碰撞. 對於不使用自動駕駛技術的駕駛員，我們每行駛 955,000 英里記錄了一次事故。相比之下，NHTSA 和 FHWA（來自 2022 年）的最新數據顯示，在美國，大約每 670,000 英里發生一次汽車事故。」

該報告包括有關 Tesla 車輛的事故的數據，無論是啟用自動駕駛員啟動時，以及停用先進的駕駛輔助系統時。正如電動汽車製造商的數據中可以看到的那樣，Teslas 在自動駕駛員上的碰撞比沒有啟動系統的車輛少得多。

我的看法：Electrek 還發表了上述文章，但對安全報告進行了不信。我在下面總結了 3 個電特雷克的負偏差點：

1）它說數據是「有限的，並且不考慮到一些事故」。這是不真的。Tesla 提供有關如何收集數據的說明：

「特斯拉在其官方網站上指出，其自動駕駛碰撞數據實際上非常保守。這是因為該公司在碰撞前 5 秒內將自動駕駛被停用的任何碰撞進行計算。 Tesla 還會計算所有車輛事故警報顯示安全氣囊或其他主動保護裝置啟動的碰撞。該電動汽車製造商進一步指出，它不會根據碰撞或故障的類型進行區分，因此即使 Tesla 在啟動自動駕駛時被另一輛車接後，碰撞也會發生計算了。」

2）它說特斯拉有什麼要隱藏，因為該公司在 2023 年 1 月之後沒有發布自動駕駛季度數據直到現在-一年後。它表明，特斯拉在自動駕駛顯著改進後開始發布安全數據。這是不真的，因為季度數據顯示自動駕駛在 2020 年第 4 季至 2024 年第一季度之間表現持續良好。沒有可隱藏的「壞數據」。

3）它表明特斯拉的安全數據不準確，因為它不包括 FSD，並且「自動駕駛功能最近變得有限」。Electrek 不是事實也不是數據的建議是不公平的。首先，自動駕駛員的功能沒有變化，而第二次 FSD 和自動駕駛機服務用於不同的目的。富署於 2022 年開始向客戶推出，並於 2023 年第四季顯著改善。在報告中包括 FSD 只會使比較令人困惑。

正如 X.com 中的達倫·阿普爾頓建議的那樣，他希望看到 FSD 另一份安全報告。這個建議 FSD 與自動駕駛機是一個更公平的比較。