特斯拉數碼卡車近距離看起來很糟糕，質量問題

隨著我們接近埃隆馬斯克的承諾，特斯拉數碼卡車原型觀察的頻率一直在迅速增加 十一月三十日 事件，據稱實際客戶將接送他們期待已久的卡車。週末，特斯拉 首席設計師 弗朗茨·馮·霍爾茨豪森被看到在南加利福尼亞州乘坐一輛數碼卡車駕駛 啞黑 結束了，我們以前從未見過的一件事，當馮·霍爾茨豪森帶著卡車參加馬里布的汽車和咖啡活動時，我得近距離仔細看看它。這輛數碼卡車在 SoCal 的陽光下，直接看起來 可怕.

在我的職業生涯中，我經歷了數百輛原型車，從早期測試的木偶到近生產的原型，從未見過任何汽車製造商自豪地呈現這樣的東西 質量不佳，尤其是不是這 發展晚期。對我來說，特斯拉的首席設計師在被稱為生產汽車的交付開始前只有幾個星期在這種狀況下的車輛周圍遊行，對我來說，更令人困惑，更令人困惑，他將它停在這樣的公眾愛好者活動上。

這看起來也不像早期的原型。它的細節和結構與我們在過去幾個月中展示的其他「發行候選人」數碼卡車中所看到的相符，它的任何一件事都不看起來像是生產目的。特斯拉的德州 Gigafactory 今年早些時候開始了 Cybertruck 的試行生產，這款原型的燈、窗玻璃、相機、擋泥襯和車身底飾等元件都看起來最完美。

最後階段的原型與消費者購買的全生產汽車基本上沒有差異；有時候，它們只是最早推出生產線並微調過程的車輛，並由工程師和其他員工驅動解決任何問題。許多記者要審查的汽車也是「預生產」車型。生產數碼卡車是否比這款更好的貼合和表面處理？或許稍後但是有了特斯拉的 品質追蹤記錄，我有一種感覺大部分早期的數碼卡車都會 看起來就像這樣.

該 啞光黑 包裹即可構建 質量問題更明顯。其中一些 空白 面板之間足夠大，可以用手指穿透， 沒有可見的密封或飾件 即使對於那個小狗來說。前門的下部分特別糟糕， 大差距 在寬度和深度方面都是如此。所有四個角形擋泥燈都是 不對齊和不適合，但每個都有不同的方式或數量，老實說是一項令人印象深刻的成就。 尾門 也許有 最差的配置 最重要的是，車廂不均勻，後燈點亮時更明顯。請記住，馬斯克告訴員工，所有數碼卡車零件都需要製造出來」10 微米以下的精度「在今年早些時候洩露的一封電子郵件中。這輛數碼卡車當然 似乎沒有堅持 符合這個標準。

該 接縫 A 柱與鼻子相遇的地方 太糟糕了，面板的可見重疊。許多邊緣看起來 危險的鋒利，或者至少打擊會很痛苦。擋泥板喇叭和保險桿等塑料零件 看起來不太耐用 或者，對於部分作為具有越野能力的工作卡車而言不適合。然後還有可笑的 擋風玻璃雨刷，它確實覆蓋了大量的表面積，但垂直坐在 A 柱上，沒有任何形式的保護罩或蓋子。

也許最關注的是如何 厚 直立的 A 柱來自內側。比我看過的其他數碼卡車，這款原型的頭飾看起來更加精細，有點纖薄，但它仍然是迄今為止最糟糕的前鋒 盲點 我曾經在新車上看過主柱支撐前方的三角形窗口確實有幫助，但看起來很危險。Cybertruck 的鼻子短和前部懸垂，但是駕駛員前面有太多空間，由長而扁平的蓋子佔用了很多，因此無法輕易看出，尤其是在處理超強的擋風玻璃和它所產生的反射時。

質量問題的清單繼續進行。

從交貨活動還有三週之後，我們仍然 不知道任何具體規格或細節 關於數碼卡車。 最終定價 還沒有宣布，但我們知道 原始 40 萬美元的基本價格不再有。數碼卡車 甚至沒有在特斯拉的網站上顯著顯著，並且所有圖像仍顯示了 2019 年的概念。在特斯拉的第三季度收益報告中，該公司估計數碼卡車年產量為 125,000 台，馬斯克表示，到 2025 年的生產將緩慢，但在某個時候，該數字可能會增加到每年 250,000 台。馬斯克還警告了數碼卡車將是」極具挑戰性「生產和 賺取利潤。甚至別讓我開始說防彈車身板的聲稱，當你意識到卡車時，這些聲稱更加愚蠢 沒有防彈玻璃.

是的，這仍然只是一個原型。但是在這個發展階段，接近客戶交貨的開始，我無法不禁感受到類似二手的東西 尷尬 當看它時。如果特斯拉感到舒適地展示這款數碼卡車，我認為它對早期客戶來說並不是好事。

數碼卡車正在成為一場惡夢。幸運的是，有 許多其他汽車製造商生產出精美的電動汽車 在今天晚些時候發現了一些哈默電動車和數十輛里維亞人在交通中，我的心裡看到了一些希默電動車和數十名里維亞人的時候，我心中堅定了一種感覺。