機器人計程車 8 月 8 日發布？專家：不可能！馬斯克這次能實現嗎？
馬斯克宣布將推出已久承諾的 機器人計程車 8 月 8 日。然而，許多分析師認為，RoboTaxi 的發布是馬斯克對股票價格繪製的一個大蛋糕。在 2019 年自動駕駛日活動上，馬斯克公開表示特斯拉將建立自己的全自動機動計程車隊，今天，5 年後，馬斯克的願景尚未實現。
4 月 13 日，卡內基梅隆大學電氣和計算機工程副教授菲利普·庫普曼（Philip Koopman）直接表示，完全自動駕駛技術才能實現了許多年。「目前，甚至 領先業界的韋莫 而克魯斯還有 問題 帶著他們的自動駕駛汽車，而且還有一個 要走很長的路，直到完全無人駕駛.”
Koopman 認為，實施 RoboTaxi 意味著車內的人可以確保車輛 安全無干預。「要做到這一點，無論車內有什麼軟件，都必須幾乎 完美。 顯然，FSD（全自動駕駛） 尚未達到此等級 然而，一個強烈的聲明需要有強大的證據，但現在證據在哪裡？我沒看到它。」
債券分析公司邦德角有限責任公司的創始人兼首席執行官維奇·布萊恩（Vicky Bryan）認為至少 模型二 是可能的，而機器人計程車則不是。「我 不要思考 特斯拉擁有技術 將現有的特斯拉汽車變成自動駕駛汽車。 儘管馬斯克多年來已承諾實現這一目標，但現在不太可能發生這種情況。」
據媒體分析師表示，雖然特斯拉面臨許多業務挑戰，但馬斯克依賴 RoboTaxi 的舉動將 提高股價 可能再次 讓投資者失望。在一個應該通過降低價格和引入新方法來增加產品需求並推動業務增長的關鍵時刻，馬斯克選擇執行短期難以看到的自動駕駛汽車項目。
韋德布什證券分析師丹尼爾·艾夫斯認為特斯拉應該同時推廣機器人計程車和模型 2。如果特斯拉看到 機器人計程車 作為解決方案 取代模型 2，這將是一個 嚴重的戰略錯誤.
他認為，儘管 Robotaxi 具有廣泛的前景，但在這個階段，作為一種更負擔得起的汽車選擇， 模型二 更加緊急 增加交貨量.
有很多 不確定性 關於機器人計程車是否可以成為特斯拉的「救生者」。機器人計程車業務的本質是賺取中介費用。如果實際實現了批量生產，經濟將比 Uber 的在線汽車預約好，這就是特斯拉進入市場的原因之一。
然而，分析師認為，儘管經濟前景很有望，但考慮到複雜的技術，將需要 時間 確認是否 自動駕駛實際上可以實現。根據媒體分析，關鍵之一 標準 用於判斷特斯拉的 FSD 技術是否是 實際上準備好 是特斯拉是否願意 對事故承擔責任 發生在其汽車的自動駕駛模式中。
南卡羅來納大學法律學院研究自動駕駛法律專家布萊恩·沃克·史密斯表示，除非特斯拉清楚說明駕駛人不需要 注意 對道路狀況，可以 不承擔駕駛責任，並且是 不對事故負責 特斯拉在自動駕駛期間發生的 實際上不會實現自動駕駛.
從上述判斷標準來看，馬斯克對自動駕駛的態度有點 矛盾。一方面，他承諾推出機器人的士，積極向買家推廣輔助駕駛系統；另一方面，他還是 辯護訴訟 反對該制度因 未能履行其適當的角色.
馬斯克預測特斯拉在 2020 年將擁有 100 萬台機器人出租車，但截至現在，特斯拉 尚未推出不需要駕駛員監控的汽車.
特斯拉在訴訟中透露了其駕駛員輔助系統的限制。最近，特斯拉就涉及矽谷自動駕駛員輔助系統的致命車事故，與受害者的家人達成了解。美國國家公路交通安全管理局認為該系統可能為司機提供 虛假的安全感.
菲利普·庫普曼教授表示，每個進入自動駕駛汽車市場的玩家都發現，一個最初認為只需要一兩年的項目將需要花費 10 至 20 年的時間要完成。「特斯拉也發現了這一點。」
谷歌所擁有的自動駕駛技術公司 Waymo 前首席執行官約翰·克拉西克表示，特斯拉 許諾 他們所有的汽車都會 8 年前完全自主，而在此期間，特斯拉 多次更改了它的聲明。大多數人認為特斯拉需要幾年才能實現完全自動駕駛，這可能 今年不可能。
特斯拉的自動駕駛依賴於攝像頭和雷達； 不使用雷射雷達。 庫普曼認為這就像」將一個人的手綁在背後."
目前，主要 瓶頸 在開始機器人計程車業務時，就是獲得 允許 來自各州監管機構，以及 法律監督程度 限制其促銷速度。
有一些 問題 使用機器人行車。2023 年，機器人士在美國多次「面對」交通警察。交通警察要求包括 Waymo 和 Cruise 在公開的道路上駕駛時被交通警察要求停車。然而，儘管 Robotaxi 因為識別出前面有人而煞車，但它似乎沒有理解交通警察的手勢。相反，它停在道路中間，與交通警交通關閉了一分鐘以上，造成交通堵塞。
媒體引用行業內人士指出 更有針對性的算法培訓 需要解決問題。行業期望它會採取 十年。 安全風險 涉及的也是限制的重要原因 監管自由化:
由於大量邊緣案例引起的自動駕駛的長尾問題是大約 10％ 的情況失敗。此外，自動駕駛技術仍然不完美，尤其是在感知和決策水平上，Robotaxi 經常「不遵守」。
布萊恩特·沃克·史密斯教授說，由於 間隙 馬斯克和特斯拉之間 承諾和實際進展 在自動駕駛中，馬斯克的一些可疑的言論可能會導致特斯拉的駕駛員輔助系統面臨 更多審查和質疑.
加利福尼亞處於美國自動出租車發展的尖端。根據加州機動車部和負責監督機器人出租車的機構加州公共工務委員會（CPUC）的說法，特斯拉 尚未申請兩個許可證 啟動需要 無人駕駛的士服務，儘管馬斯克上週宣布將於 8 月發布機器人出租車產品。
特斯拉目前僅持有道路測試執照 低水平 來自加利福尼亞 DMV 的自動駕駛汽車，僅允許在有機器的情況下進行測試 安全的人類司機。行業內部人士表示，特斯拉更依賴於其現有的輔助駕駛系統，可能 需要更長的時間 獲得經營自動出租車的許可證，或 甚至可能沒有被批准.
採取 韋莫 作為一個例子。作為谷歌自動駕駛汽車部門的分支公司，它在 2022 年 12 月申請，並在 8 個月後獲得了 CPUC 營運許可證。從這可以看出，獲得 許可證不是一個容易的任務.
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Dramericanjesus : 哈哈！這會是一個混亂的演講，例如電池日，最佳節，半日，路德斯特日。這個清單是無盡的。