Onvo 從第一天開始優先考慮低能耗
Nio 將在 2 天內正式推出其大眾市場子品牌 Onvo（中國 Ledao），之前，子品牌的負責人在採訪中透露了許多有趣的事情。
「我們已將優先順序 低功耗 自第一天以來，」根據今天發布的採訪文本，恩沃總裁艾鐵成在接受當地媒體 36kr 採訪時說。
Ai 表示，為了降低汽車能源消耗，Nio 創始人、董事長兼首席執行官李威廉（William Li）拒絕了一種已經存在了六個月的汽車造型。
當時，Onvo 團隊有一個大家都認為令人驚嘆的模型造型設計，但李說他需要利用農曆新年假期來思考它，艾說，他補充說，李後來因為犧牲車輛範圍而拒絕了這個設計。
「電池花費很多錢，如果我們降低功耗，那麼 範圍更長 並且可以節省用戶的錢，」艾說。
此外， 900 伏特 他說，高壓平台還有助於更有效率的功耗管理。
Ai 說：「我們與智能硬件，操作系統，芯片，甚至保險絲團隊進行通信，以嘗試減少每個可以減少的每千瓦時的能源消耗。」
根據公司在 5 月 11 日宣布的信息，Nio 將在北京時間晚上 7:30 的 5 月 15 日國際家庭日正式推出 Onvo 品牌，當時該活動將進行直播。
Onvo 的第一款模型， 安沃 L60，將接受特斯拉 Y 型號Nio 在推出第五十萬輛量產車輛的儀式上表示，主要以家庭為中心的智能全電動汽車市場，價格為人民幣 25 萬元（34,600 美元）。
Onvo 第一款型號的 BOM（材料表）成本將大約為 10％ 更便宜 李之前說，比特斯拉的 Model Y。
艾在採訪時說：「我們已經拆解了很多 Tesla 車輛，他們在很多地方做得非常好。」
但是，如果 Onvo 的成本控制與特斯拉在中國市場的成本控制不相比，那意味著工作完成不好，艾說。
「我們使用所有中國工人、中國供應鏈，我們擁有全面的內部研發。 新台幣 3.0 是新的技術平台，我們以低成本交易研發，」艾說，補充道：「我們對與 Model Y 競爭非常有信心。」
之前洩漏的間諜照表明 Onvo L60 不會帶有雷射雷達。所有目前的 Nio 型號都在 NT 2.0 平台上構建，其中頂部安裝的 LiDAR 是標準的。
在採訪中被問到雷達的問題時，艾說，如果客戶想要帶有雷達的車輛，他們可以選擇 Nio。
關於進入海外市場的問題，艾表示 Onvo 的車輛適合海外市場，但沒有提供出境外的時間表。
他說：「在產品的頂級設計中，Onvo 考慮到全球市場，而最早的架構對安全性都有全面考量，」他說，「我們將繼續有全球性思維，但需要逐步完成。」
他說，Nio 品牌專注於高端市場，因此 Onvo 品牌不需要擔心價格超過人民幣 30 萬元的市場。
他說：「由於我們選擇了主流家庭市場，因此我們應該專注於用戶的核心、高頻需求。
艾說，他和他的團隊參觀了大量 從一級到第 5 層的中國城市 在過去 4 年中，發現一家庭的平均汽車壽命為 7 年，並且他們需要車輛全方位，並且沒有任何缺點。
"安全性 對家庭用戶來說，這也是迪士尼的理念，」他說，「Onvo 的安全理念是提供所能的東西，在需要時使用良好的材料，並且在安全方面不妥協。」
根據 36kr 的報導，艾曾在迪士尼工作，其中每週定期會議有關日常生活中的安全問題的固定議程。
他還提到，Onvo 為靠近用戶的地方設置了獨立的系統，例如產品，設計，銷售和品牌溝通。
在基礎設施中，例如 服務網絡他說，Onvo 可以與尼奧分享。
Ai 說，Onvo 繼承了 Nio 的自動駕駛能力，而 F2 工廠具有靈活的生產能力。
據 Ai 稱，特斯拉的純視覺路線在全球範圍內具有非常獨特的能力，而 Nio 在自動駕駛方面的研發能力可以支持 Onvo 選擇這條路線。
他說，Nio 已累積了近 20 億公里的智能駕駛里數，並擁有非常大量的數據，並補充說，當其產品上市時，Onvo 將取得很好的開始。
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