由於未來 8 年將近 20 萬 NEV 的保固到期，由於 Nio 的威廉李敦促更加專注於電池壽命
Nio 創始人、董事長兼首席執行官李威廉（William Li）呼籲更加專注 長壽命電池 並讓整個行業在電動汽車（EV）行業論壇上努力實現目標。
根據 2015 年 4 月在中國推出的技術標準，電動汽車製造商通常提供 八年 或者 120.000 公里 李在 3 月 16 日在北京的中國 EV 100 論壇上發表演講中表示，電源電池保修。
李表示，這項保固標準在促進私人消費者購買新能源汽車（NEV）的主要因素，他們自 2016 年以來逐漸上升，使運營車輛的份額減少到非常小部分。
他說，具有八年保固的 NEV 的累計保險註冊已達到 19.41 萬台，但從今年開始，它們的保固將開始到期。
在 沒有保固，消費者將不得不承擔 高成本 何時 更換電池組，李說，給出一些例子：
1.對於具有 30 千瓦時電池組的插電混合動力車（PHEV），售後服務費用為人民幣 58,000 元（8,060 美元）。
二.對於擴充電動車（EREV）使用的 40 千瓦時包，這是 86,000 元。
三.對於電池電動汽車（BEV），成本會更高。
Li 指出，根據當前的保修標準，大多數汽車公司都要求在保修期內電池的可用容量降低於 70% 以下，以符合保修條件。
他說，如果電池組的可用容量降到 70％ 以下，將存在安全問題，汽車使用經驗將受到很大的影響。
李說，在過去幾年中，中國的電動汽車運動員已經解決了包括電池安全，續航程，充電效率和成本等問題，但在電池壽命方面，該國的標準並沒有進一步提高。
李表示，對於未來八年將失去保固的近 2 億 NEV，如果每輛車要求消費者支付人民幣 60 萬元來解決後續問題，則總計超過 1 萬億元人民幣。
與此同時，這些電池不適合作儲能電池，只能回收。
「中國佔全球 NEV 銷售額的 60%，因此我們首先面對這個問題。從我的角度來看，解決電池壽命問題很緊急，」李說。
在長壽命電池策略通訊中，李在中國 EV 100 論壇的演講中表示，Nio 已經設定了該公司的目標，即使電池能夠持續使用 15 年，並在使用壽命結束時具有不少於 85% 的可用容量。
「這在技術上是可行的，只是我們必須設定這個目標，我們必須定義這件事，」李強調。
他說，這些努力將對用戶有益，並將帶來長期的社會好處，但將需要整個行業共同前進。
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