長篇文章 ✉️ 但希望能令人印象深刻。😂😂😂
正如 @elonmusk 所說，新特斯拉平台的目標是降低當前平均生產成本的 50％。
說到這一點時，特斯拉計劃在墨西哥建造一個新的 5 億工廠。各種原因決定了計劃的更改：
• 奧斯汀有足夠的工廠空間（和擴展區）時，可節省 5 億美元。
• 節省施工時間和相關的麻煩，當最重要的是盡可能快速開始生產，以獲得最高的 IRA 獎勵（客戶為 7,500 美元，而「美國製造」電池的 5,500 美元）。
• 汽車和生產線的研發（研發）是由汽車行業最有效率和創新的工程團隊在內進行，而不是對未來的「墨西哥」解決方案的信心（不過，它將在稍後推出）。
• 特斯拉的電池合作夥伴放緩了他們在海外投資計劃，將（目前）優先考慮更富裕的市場，因此他們將首先在美國，歐洲和日本建造新工廠，然後投資於其他潛力仍未確定的領域。所有這一切都是由大流行、戰爭、政治和商業緊張局勢所驅動的，這些局面最終將經濟遊樂場定義為象棋桌。
• 特斯拉的鋰煉油廠位於德克薩斯州，其電池將在內華達州和奧斯汀生產，增加了實際生產線的 4 倍驚人。此外，隨著它們完美化，它們將會大大提高速度，#Tesla 可能會開始使用矽石墨烯和 CATL 的授權 MP3 技術進行鐵化學（標準系列）電池，全部都採用新的外型規格（4680）。松下和其他合作夥伴將跟隨特斯拉，並在美國和「被認可」國家增加他們的電池生產，以獲得最終產品（汽車）5,500 美元的獎勵。
• 第一個市場佔有 >> 50％ 的市場是美國，而特斯拉在小型汽車領域的「競爭」將更少，因為沒有人將能夠在美國大量生產和銷售在這個價格範圍內的新高科技電動車。主導地位將是絕對的：不需要降價。這就是為什麼他們會先在美國建造它的原因。但還有更多的內容：在工廠部署 Tesla BOT 將使在低勞動成本國家製造汽車的優勢零。策略決策將基於：-市場潛力（和激勵）-供應鏈-物流-不是敵對的政治和社會環境。也就是說，基於同樣的原因，特斯拉不需要降低新車的售價：• 它的貼紙價格將為 ~27,250 美元，生產成本約為 18,000 美元。
• 客戶將花費約 19,750 美元。
有趣的（🤑）部分是，特斯拉將在其中保留 9,250 美元，加上 5,500 美元的「電池」獎勵，總金額驚人的 14,750 美元，或 +82%。!!!!😵💫😵💫😵💫
這是令人驚嘆的經濟學：如果這樣，包括 Bot 和機器人計程車，都在同一個金融經濟「WAVE」中進入市場，則沒有理由在 2027-2028 年期間將 $TSLA 股價達到 10 倍並持續增長，因為同一平台上的車輛變體和世界各地的新工廠開始推出它們。
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TESLA holder and trader. Economics and tech studies, writer, traveller and chef for passion. FREE in SouthAmerica 😎
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ZnWC : 當前的情況與去年 1 月相似，特斯拉股價創下歷史低點 100 美元。當時埃隆馬斯克剛完賣特斯拉股票購買現在稱為 X.com 的 Twitter，通貨膨脹處於歷史新高，美聯儲加息剛剛開始，上海 Gigafactory 因 COVID-19 限制等停產，市場情緒反對公司；特斯拉熊大喊股將在未來幾天內進一步下跌。
埃隆·馬斯克和他的團隊利用創新來管理營運成本，並充分利用 7,500 美元電動汽車稅收抵免。除了買入更多股票的凱西·伍德外，大多數分析師都降低了特斯拉股票。7 月份股價上漲 134%，達到 300 美元。