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特斯拉因FSD調查而震蕩:抄底時候到了?
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FSD 競爭對手來自中國。比你想像的好

特斯拉在美國最大聲譽的聲稱之一是它的」全自動駕駛「半自動駕駛軟件(這並不是完全自動駕駛)。但是,它從未在中國提供它。可能是因為它的汽車 沒有遇到 中國 網絡安全和資料保護規則,而且也是因為它 沒有映射許可證 首先獲取中國的高清道路數據。 在 4 月下旬埃隆·馬斯克訪問中國時,這兩個問題得到解決, 但是整體 FSD 套件尚未獲批 目前在中國使用。
在這些延誤期間,中國自己的科技和汽車巨頭已經走進來填補這個自動駕駛真空。 吉利和百度 (通常被稱為中國的 Google)已經合作解決問題,形成 季裕, 吉利的傘下的新品牌。儘管從乘客座位,我看到該品牌的技術在行動中。
就像特斯拉基於視覺的系統一樣,吉裕 01 普拉 (點對點自動駕駛)系統主要是 僅限攝影機。當我問吉裕代表時,該公司如何避免與特斯拉相同的陷阱時,他們說吉裕系統確實使用 一些雷達作為備份。目前尚不清楚雷達數據如何影響汽車的自動駕駛能力。但是 高品質的高清地圖 給車更多 細微的環境數據 比單獨相機才能得到的。
至少一段時間 停車,該系統非常擅長確定對象。它以可愛的塊狀像素藝術風格呈現人、汽車、建築物甚至植物。這些物體中的許多也可以在汽車的頭頂顯示器中看到。
普拉 作用就像通用超級巡航或福特的藍巡航和特斯拉的 FSD 的結合一樣。這意味著它僅適用於已獲得 全高清映射治療 由百度。該科技巨頭表示,到 2024 年底,它將有 200 多個中國城市進行地圖,但截至目前,甚至全北京都還沒有完全地繪製。PPA 似乎擁有大部分城市的 主要通道和高速公路 繪製了地圖,但有些較小的側街沒有。當我們離開賽場時,司機必須手動駕駛汽車,直到達可用 PPA 的道路。我不介意我們經過的道路上有很漂亮的車道標記,我無法想像一輛自動駕駛汽車能夠這麼方便地導航。該死,我們的人類駕駛員很難躲避停的汽車和騎單車。
吉裕的 PPA 系統是 令人印象深刻,除非您是特斯拉粉絲,但是它還有一個很大的問題,以及任何其他自動駕駛汽車的頭腦: 有人真的想要這些東西嗎?
我問 Kijyue 首席執行官夏喬,吉裕如何克服對其 PPA 系統需求的問題。畢竟, 特斯拉價格下降 其 FSD 的免費試用程序 套房建議它 接收率低於預期,它希望增加這些數字。夏反對,堅持特斯拉的收費率很低,部分是因為該公司有 未能履行 FSD 的承諾。「在 中國,我們出售 真正的自動駕駛。我們出售真正的 FSD,」他說。雖然值得注意的是,中國的任何東西也不是「完全自動駕駛」。所有目前可用的系統都需要 駕駛員監督 並且在技術上是駕駛員輔助功能,而不是自動駕駛系統。即使在國外,第 2 級以上唯一真正可用的商業系統是來自梅賽德斯-奔馳。它的 Drive Pilot 軟件是唯一銷售的第 3 級自動駕駛程序,但在美國,它僅在特定內華達州和加利福尼亞高速公路上卡住在交通中時才能起作用。
「我認為 美國競爭,相當弱... 但在中國,我們不斷與不同品牌競爭,」他繼續解釋說,吉裕的卓越技術是將贏得客戶的原因。
不幸的是,到目前為止並未如此。Ji Yue 01 自 2023 年 10 月開始發售,但據報導,到 2024 年 4 月中旬,它只賣出了少量 2,300 台。與 XPeng 有類似的故事。其備受讚譽的 XNGP 自動駕駛軟件套件似乎沒有幫助該品牌擺脫銷售緩慢的地獄。也許系統是 太貴。交易價格可以每月購買 49,990 人民幣(以當前匯率為 6,906 美元),或 990 人民幣(137 美元)。對於普通中國消費者來說,這很昂貴。
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