電動汽車是車內充電電池和基礎設施
環保電動車。
也許
但是這輛車很重。
輪胎上的壓力是不尋常的。
灰塵在輪胎上散佈。→ 環保嗎？
此外，電動車中的零件數量很少。
同樣，提供零件貢獻的公司的表現也下降。
什麼是稱為充電站的基礎設施？
什麼更好？
是什麼讓工人快樂？
如果有優點，也有缺點。
如果這麼說，它可能會在那裡結束，
這讓我想起來。
對不起 🙏
我不想參與 🍀，但我也想聽到你的意見 ☺️
免責聲明：社區由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於教育目的。
更多信息
評論
登錄發表評論
QUADRIFOGLIO : 我被抓到哈哈哈
請不要參與哈哈
我經常聽到車輛重量和高馬達扭矩引起的輪胎磨損速度異常。
此外，更換昂貴且可消耗的電池的問題也將成為將來的討論主題。
驅動馬達的耐用性也不清楚。
此外，在基礎設施發展方面還有許多問題。
我對開車感到非常抱歉，同時總是擔心電池電量哈哈
似乎有海外的人在行李箱裡有小發電機... w（完全不對環境 w）
我不認為各國老字號的汽車製造商認真考慮環保電動車。
推廣電動車的原因是這是避免日本成為第一的唯一方法。
即使在體育界中，當日本成為獲勝國，無論日本是否是日本的國家運動，規則對日本都不利。
我認為是一樣的。
但最終，混合動力產品被審查，需求迅速上升。
有一種趨勢，各國的製造商推遲完全轉換為電動汽車。
順便說一句，特斯拉不是汽車製造商。（哈哈哈）
「我喜歡聞起來像汽油、燃油效率不佳，而且充滿噪音的野車。」
有森津先生的聲明，我非常同意。
然而，從現在開始，電動汽車和氫汽車的時代肯定會有一天來臨。
但是我猜在沒有許可的情況下才能在我足夠大的時候才能退回我的執照
最後，如果環境要成為一個問題，我希望他們主動將不斷飛 10,000 或以上（每天約 20 萬次航班）的大型卡車和飛機電氣化 ~
我絕對想乘坐電動飛機... www
>不管在發達國家完全轉換為電動車的廢氣法規有多少強化，我認為在那裡受到監管的二手車流向發展中國家和後退國家，並且過載也是一個重大問題。
我很抱歉一如既往不一致的句子
內容遠離曼塔樓先生所尋求的，但對於簡單的我來說，這是我能做的最好的
miracle mantarou樓主 QUADRIFOGLIO: 我很抱歉參與了，QUADRIFOGLIO
當我想到汽車時，我想到你，只是...
感謝您的回覆。超出我期望的評論給我留下深刻印象。知識和思維方式的廣度將擴大，我可以同意的所有評論。儘管如此，思維不僅擴展到地面，而且還擴展到飛機...我很抱歉非常感謝你