即使比亞迪也不得不放慢一點，特斯拉也沒放棄
比亞迪公佈其第四季度業績，其中包括 季度盈利增長最慢 兩年內。即使是從電池製造商發展成為一名電動汽車巨頭的特斯拉競爭對手，他在 2023 年最後三個月中將特斯拉脫權成為頂級電動汽車製造商，也正在感受到了這種衝擊。 電動汽車銷售失去了動力 和一個 殘酷的價格戰爭。但是，比亞迪正在積極推進，它推出了 Dynasty 系列的最新增品，即一款小型電動 SUV Yuan Up。
當它已經發展到這樣的時候 大尺寸，增長將 放慢速度。就是這樣 不尋常.
特斯拉 也是 不放棄。其季度利潤增長和銷售額也是 放慢速度。但是交易者正在逆轉趨勢， 支撐 其股份 在報告第一季度交貨之前 4 月 2 日。
比亞迪報告 收入 二零二三年過去三個月上升 15.1% 至 180.04 億元。本季度，比亞迪的淨收入為 8.67 億元，約為 120 億美元。
至於 二零二三年全年，比亞迪報道 淨利率飆升 80.7% 至 30.04 億元人民幣。在去年，比亞迪加入了特斯拉引起的價格戰爭，最近的回合開始減少了其國內利潤率，但比亞迪在挑戰的背景上走下去。 典範的成本控制 以及其 增長更高的出口價格。
儘管結果很好，但他們 不符合分析師的期望。由於這種情況，股價正在下跌。
每股盈利 在中國電動汽車巨頭從前一年的 5.71 元升至 10.32 元。可見阿爾法分析師 估計每股收益 價格為 10.63 元。
營業收入 由前一年的 424.06 億人民幣上升至 602.32 億元人民幣。可見的 Alpha 分析師 預估收入 為 628 億 25 億元人民幣。
該公司宣布 股利 每股 3.096 元，8 月 6 日派息。
在二零二三年期間， 汽車及相關產品 製作關於 比亞迪營業收入的 80%，其中區段錄製 a 毛利率 23.02%，與 2022 年相比，增長 2.63%。
長 時代已經過去了 什麼時候 特斯拉享受其主導地位 在電動車前面。
儘管 XPeng、尼奧和李汽車等初創企業以及通用、福特和大眾等傳統汽車製造商的努力， 比亞迪脫穎而出，與特斯拉一起領先。它甚至結束了 2023 年 佔領特斯拉的皇冠 在上一季度，因為特斯拉未能通過更新的 Model 3 激發了大量需求提升。此外，它甚至開始了一年 更積極，但特斯拉在 2024 年也繼續降價，儘管它宣布了 Model Y 價格上漲。 特斯拉 也是 因其電動皮卡而被批評電池續航里程比廣告低，未來化的不銹鋼設計已經發生鏽、腐蝕和瑕疵。
經濟實惠的電動車是比亞迪的專長。但比亞迪也會選擇 高級市場和世界.
特斯拉還說，下一代負擔得起的電動汽車將明年在其美國奧斯汀工廠進入生產，負擔得起的電動汽車是比亞迪的優勢。此外，比亞迪正在加速電動汽車和電池生產，同時繼續在泰國建設其工廠，該設施將於 4 月底開始生產。比亞迪還以匈牙利和印尼為目標，同時也將關注巴西。巴西工廠的生產應早於明年開始。但是同時 拓展全球, 比亞迪 也是 擴大其高級投資組合，所以特斯拉毫無疑問正在留意。
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