邁向更綠色的未來：汽車行業電動汽車革命中的混合動力汽車的崛起

主要汽車製造商正在將其策略轉向混合動力汽車和卡車，以滿足消費者需求，並避免與燃油經濟性和排放標準相關的昂貴罰款，因為全電動汽車的銷售速度比預期緩慢。 雖然汽車行業在全電動汽車上投資了數十億美元，但混合動力汽車可以在短期內有助於降低燃油消耗和排放，同時使消費者放鬆汽車電氣化。

Edmunds 報告稱，傳統混合動力電動汽車（如豐田普里斯）的銷售額在 2023 年超過全電動汽車的銷售額。 截至十一月，美國銷售約 1,2 萬輛電動車，佔汽車銷售量的 8.3%，顯示 A 與去年的總銷售額相比增長 2.8%。相反， 電動汽車佔銷售額的 6.9%，截至 12 月份銷售約 976,560 台，表示一 與去年的總銷售額相比增長 1.7%。直至十一月，插電式混合動力電動車 (PHEV) 的銷售額僅佔美國銷售額的 1%。

根據聯合市場研究發表的一份報告，全球混合動力電動汽車行業規模在 2022 年產生了 229,2 億美元，預計到 2030 年將產生 489.7 億美元， 在 2023 年至 2032 年間，年長率增長率為 7.8%。

儘管今年新電動汽車市場份額和銷售量在美國創紀錄，但電動汽車的增長開始放緩，並且不符合汽車行業遠離燃燒引擎過渡的雄心勃勃。混合動力車可以解決與電動車常有關的問題， 例如距離焦慮和缺乏充電基礎設施，同時相對較便宜。 根據埃德蒙茲的說法，今年混合動力車的平均成本為 42,381 美元，低於電動車的平均成本約 59,400 美元，一輛 PHEV 為 60,700 美元，一輛傳統車輛的平均成本低於 44,800 美元。