凱西伍德 2023 年拋售後再次購買特斯拉，她的準確預測歷史會繼續嗎？

在二零二零二四年初， $特斯拉(TSLA.US)$ 繼續面臨華爾街的看跌壓力。主要原因是電動汽車放緩，逐步取消政府補貼，以及比亞迪來自中國所帶來的威脅。在今年首四個交易日內，特斯拉的股價下跌 4.4%，上週五收於 237.49 美元，導致該公司的市值收縮超過 30 億美元。

然而，根據彭博對 Ark 每日交易數據的分析， 凱西伍德的投資公司阿克投資管理有限公司收購了特斯拉約 216,000 股 在 12 月 20 日和 1 月 3 日進行的投資期間，之前連續三季賣出後。

多年來對特斯拉看待特斯拉的伍德，通過投資特斯拉獲得了巨大的利潤和聲譽。伍德這次持股增加的主要原因是什麼？

1.底特律三家汽車製造商減慢電動汽車計劃

底特律汽車製造商預計通過改變他們的策略來改善他們的惡劣狀況來在電動汽車領域表現出色。但是，事實是，他們正在削減自己的電動汽車計劃，主要是由於轉型緩慢和高成本。

福特最近決定在 2024 年將其電動 F-150 的計劃生產量降低 50%，從每週 3,200 到 1,600，引起每銷售的電動車損失 6 萬美元。通用汽車對其未來目標也不樂觀。去年 10 月，它宣布將撤回其在 2024 年曆年期中期前在北美建造 400,000 台電動汽車單元的抱負。

伍德相信 這些汽車製造商的猶豫導致他們錯過潛在的機會，這反過來為特斯拉帶來了有利的前景。

他們退回的事實意味著特斯拉和其他選擇採取這一點的人將有更多的份額。

二.特斯拉在 2023 年實現了創紀錄的交貨和生產量

儘管電動汽車市場的增長放緩，但特斯拉在 2023 年取得令人印象深刻的成績，繼續取得顯著的成功。 在 2023 年，該公司創造了創紀錄的生產和交貨量，分別達到 1,845,985 和 1,808,581。 這些數字超過了設定為 1.8 萬輛車的年度交貨目標，略有超過華爾街的預期。

三.特斯拉不僅是電動汽車製造商，而且是一家人工智能/機器人公司

馬斯克表示，他對全球電動汽車市場的競爭激烈不太擔心。在 1 月 3 日的 X 帖子中，他寫道， 「特斯拉是一家 AI/機器人工智能公司，對許多人來說似乎是一家汽車公司。」 對於科技公司來說，他們通常得到比傳統汽車製造商更高的估值。

很明顯，伍德同意馬斯克的觀點。伍德曾經寫道：「傳統汽車分析師認為特斯拉被判斷失敗：他們不理解特斯拉是一家機器人、能源儲存和人工智能公司，而不是汽車公司。」

去年 4 月，伍德在 2027 年為特斯拉設定了 1400 美元至 2700 美元的目標範圍，即使在最低點也會被認為是相當看漲和瘋狂的範圍。然而，伍德已經證明了她以前對市場的預測。2018 年，她反對馬斯克的私有化計劃，並相信特斯拉的股價在 2023 年可能達到 700 至 4,000 美元。到 2021 年，特斯拉的股價比預期兩年超過阿克的牛頭案。到 2023 年底，在輕微下降之後，它接近阿克的公牛案件。