在需求下降的情況下，分析師削減特斯拉交貨預測 — 未來還有更多虧損？

因此，這是一個欠佳的季節 $特斯拉(TSLA.US)$ 投資者。隨著第一季度交貨數據接近，由於華爾街在電動汽車市場放緩和價格競爭激烈的情況下降低了預期，投資者感到焦慮。對數字的期望變得緩和，但仍然存在一片希望。

在本月發布交貨數據和收益報告之前，幾位華爾街分析師已降低了他們對該公司的交貨預期，以需求緩和激烈競爭，導致他們對特斯拉股票的目標價格進一步下降。

按 FactSet 計算，第一季度的共識呼籲為 457,000 個單位，較 2023 年第一季交付的 423,000 個單位增長。汽車情報數據顯示，特斯拉在一月和二月在美國交付了約 108,000 輛車，低於去年同期交貨的 114,000 輛。

最近來自街道的估計在 425,000 個範圍內。根據韋德布什分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）的說法，任何超過 420,000 個單位的數字將是一個緩解的，而投資者正準備好將會低於 410,000 個單位的數字。

在區域上，CNEVPost 報告稱，特斯拉中國的交貨量在本季初 12 週年下跌近 5%。同時，歐洲的銷售額在 1 月和 2 月份錄得大約 46,000 台，同比較大幅上升 41%，儘管跟隨上年收市月的強勁增長。

因應惡化的期望，特斯拉 3 月份的股價下跌近 13%，標誌著本季度下跌超過 29%，這是公開以來第三大季度下跌，使其成為全年表現最差。 $標普500指數(.SPX.US)$.

特斯拉在中國面臨許多負擔得起的全電動汽車的激烈競爭，挑戰其在市場上的主導地位。中國汽車製造商 $BYD Co.(BYDDF.US)$ 已經超越了特斯拉成為全球領先的電動汽車製造商，並繼續通過推出 Qin Plus EV 和比亞迪海鷗等經濟友好型車型來施加壓力。此外，中國智能手機製造商小米已經用自己的 SUV 進入電動汽車領域，價格遠低於特斯拉的入門級 Model 3， $小米集團(ADR)(XIACY.US)$首席執行官承認該公司將因此定價而遭受損失。

儘管特斯拉降價，但該公司在中國的銷售仍然緩慢。中國客車協會的官方數據表明，今年初中國製造特斯拉汽車銷售量下降，國內銷售和出口顯著減少。因應需求下降，特斯拉縮減其上海工廠的生產，縮短了員工的工作週。

分析師預測特斯拉未來一年有挑戰性，尤其是由於其在中國的表現。德意志銀行的 Emmanuel Rosner（Emmanuel Rosner）指出中國銷售額較預期的弱和特斯拉最近的生產減少，已調整了他對該公司的價格目標，並預計特斯拉將報告第一季度較低的交貨數據。此外，羅斯納預計特斯拉在一年中只有一個微小的中位數增長。

摩根士丹利分析師 Adam Jonas 在本月早些時候向客戶發表一份報告中表示：「特斯拉可能正在看到消費者降價疲勞，並可能正在測試公司可能無法接受的盈利水平。」「鑑於特斯拉產品陣容的年代，這種情況可能不會顯著改善。」

然而，特斯拉可能仍然預期的第一季度比一些分析師預期更好。

特斯拉上週五下午通過推特宣布，它已經製造了其第六百萬輛車。根據特斯拉的典型季度生產和銷售報告，估計到 3 月 29 日，該電動汽車巨頭生產了大約 440,000 輛車。考慮到 3 月 30 日和 31 日的生產量，特斯拉第一季度生產量可能達到 450,000 台，正如巴倫的 Al Root 的發言。

然而，生產數量並不等於銷售，近期季度的平均差異約為 15,000 個單位。從特斯拉的推文推導出來，一個謹慎但合理的第一季度交貨的估計將在 425,000 到 435,000 輛車的範圍內。確切數字仍然不確定，因為庫存水平可能有所增加或下降，但最近的推文為投資者提供了一個替代觀點，因為他們等待 4 月 2 日公佈的官方季度數據。

高度計資本的布拉德·格斯特納正在購買下跌。格斯特納上週告訴 CNBC，該公司現在正在在其自動駕駛技術努力上「以加速的速度取得巨大進展」。

幾年來，馬斯克對特斯拉的技術進步做出了大膽的預測。2015 年，他通知股東，到 2018 年，特斯拉汽車將達到「完全自主性」，能夠自動駕駛。接下來的一年，馬斯克聲稱，到 2017 年底，特斯拉將能夠完全自主完成跨國旅行，而無需任何人力的意見。上週，埃隆馬斯克授權特斯拉員工為每位在北美接收貨的客戶安裝和演示完整自動駕駛測試版。