文章揭示比亞迪達到 2023 年同意目標的問題
本文揭示了比亞迪面臨的幾個問題：沒有計劃進入美國電動汽車市場，2023 年第一季生產大幅落後特斯拉，海外銷售額與特斯拉對比，國內銷售網絡和客戶服務引起的投訴等...
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然而，即使有如此激進的計劃，正如之前所述，比亞迪也沒有打算進入美國市場。此外，第一季度的表現仍然令人期待，因為比亞迪生產了 260,000 台，遠低於特斯拉的 420,000 台，這部分是由於數個市場的激烈降價所導致的。
這些雄偉雄心的成功取決於幾個因素，其中關鍵是出口的增加，比亞迪迄今為止發現具挑戰性的領域，海外銷售僅佔 2022 年銷量的 3%，與特斯拉完全相比。比亞迪亦希望改善其國內銷售網絡和客戶服務，而消費者在某些情況下發現缺乏情況，並引發了投訴。
但可以說，比亞迪擴展計劃面臨的最大問題可能是中國撤銷電動汽車補貼，這發生在 2022 年 12 月。這些補貼是該行業數量的主要驅動因素，撤銷的長期影響仍待觀察。
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geda : 持有到 2026 年，每位股東都能夠分享比亞迪的發展成果，獲得巨大的過剩利益
ZnWC樓主 geda: 如果銷售主要在中國，那麼很難實現新目標-2022 年的銷售量為 97％，並拒絕進入美國市場，這是第二大電動汽車市場。大部分銷售均由 2022 年 12 月結束的中國政府獎勵支持。唯一的方法是降價以推動盈利能力將受到影響的需求。
geda : 一年前，政府發布了一份文件，宣布於 2022 年 12 月 31 日終止 NEV 購買補貼政策。現在，這個 13 年的新能源補貼計劃已經退出了歷史階段。
ZnWC樓主 geda: 在政府激勵停止之後，比亞迪仍然存在擴張問題。可能只是比亞迪領先的一種幻覺。