Nio 降低其汽車的價格。期待什麼？

6 月 12 日早上， $蔚來(NIO.US)$宣布全部車型減價 30,000 日元，但先前由 NIO 提供的四倍免費電池交換服務將不再作為標準權提供，將轉為 6 年或 150,000 公里保修。 換句話說，未來的 NIO 所有者將需要為電池交換付費。這項降價和服務調整的目的是緊急促進持續下降的銷售量，因為電動汽車行業仍處於銷售決定成功的階段。

加入降價趨勢並取消未來免費電池交換優惠的主要原因可能是因為首先，銷售量持續下降預計將影響 NIO 的盈利能力；第二，NIO 可能正在計劃電池交換站的潛在現金流，該公司已經投資了巨大的資金。

1.NIO 的銷售。

自今年 2 月以來，NIO 的銷售量一直在不斷下降，從每月 12,000 個單位降低到 6,000 個單位。 根據 NIO 2023 年第二季度的銷售指引，該公司預計第二季度將在第二季度交付 23,000 至 25,000 輛車，這意味著 6 月的整體銷量仍在 10,000 台左右，因此第二季度的整體銷售量比第一季度差。因此，促進銷售已成為公司的首要任務。

二.電池交換站

到目前為止， NIO 已建立了 1,468 個電池交換站，平均每天有超過 45,000 個電池交換。超過一半的用戶使用電池交換器來補充他們的能源需求。 根據 NIO 的 100 千瓦時電池組計算，白天平均充電費約為 130 日元-150 日元人民幣。以前，擁有該福利的 NIO 擁有者每月可以享受四次免費電池交換，而單次電池更換的費用為 180 日元（後來更改為基於電池交換容量和相應的電費和服務費）。相比充電的價格範圍 90-¥180 元人民幣，電池更換模式比較昂貴，但仍然可以接受。

中國商銀行國際分析師週一在一份通知中表示，Nio「削減非核心項目的決定太慢了」。「它現在也面臨品牌定位和盈利能力之間的困境，因為它已開始減少服務收益，這可能會影響其品牌形象，從而導致銷售比預期更嚴重。」

以 30,000 日元抵銷每月四項免費電池更換服務，可能對單車營收和盈利能力產生短期影響。但是，對於 NIO 的電池交換業務而言，如果汽車銷售回升，則可能會對電池交換站的未來現金流產生積極影響。就像特斯拉的 FSD 付費服務一樣，只有在特斯拉的產品銷售達到一定規模時，該產品附加的這些服務才能有利可圖的價值。

資料來源：NIO，CNBC