中國電動車大戰：賣開鵬！

隨著越來越多品牌積極爭奪領導地位，每年，電動汽車（EV）的競爭進一步加劇。中國是世界上最大的電動汽車市場，看看品牌在這個市場的表現很重要。

為了簡化比較過程，我們的注意力將專門針對從事電動汽車或混合動力生產的公司。儘管大眾和吉利等公司銷售大量電動汽車/混合動力車，但由於他們提供汽油汽車也不包括在這些公司。

這項評估的目的是定期評估並確定比賽中的領導者，同時確定落後者。最終目標是通過避免表現不佳的公司來促進投資決策。

在我深入分析之前，以下是一個比較的圖表：

很明顯，比亞迪和特斯拉是目前兩家電動汽車公司的前兩家。總有人認為比亞迪包括純電動車和混合動力車，而特斯拉僅生產純電動汽車。這是真的，但即使我們計算了比亞迪的純電動汽車，它是 264,647 台，比去年增長 87%。因此，其純電動車增長率仍然很高。

相比之下，特斯拉在中國銷售額的增長速度較慢，達到 5%。有一個潛在的解釋可能是 Tesla 的車型與其他品牌相對較舊。儘管如此，特斯拉仍然是中國備受歡迎的品牌，與比亞迪爭奪領先地位的激烈競爭。

電動汽車市場的較小企業，特別是 Xpeng 和 Leapmotor，因為他們的銷售量下降，正面臨著令人擔憂的情況。考慮到電動車需求迅速增長，這是一個不利的發展，其他競爭對手已證明收入增長近 100％ 的潛力與前一年相比。中國人口經濟放緩和消費傾向減少的論據不能被認為是有效的藉口，因為其他競爭對手已經成功實現銷售。

此外，Xpeng 和跳躍汽車的收入遠低於前兩名球員。考慮到他們的收入基礎較小，預計將在 300-400% 範圍內顯著增長，以保持競爭力。然而，他們的收入下降是一個嚴重的擔憂。這表明，Xpeng 和 Leapmotor 可能會落後，並且在電動車過渡階段的這個早期階段有風險被排除在競爭中。

過去幾年來，Xpeng 與尼奧和李汽車一起，成為中國電動汽車市場的受歡迎的初創公司股票。在三個中，李汽車表現最強，其最近季度收入幾乎是 Nio 的一倍，Xpeng 的五倍。考慮到，僅一年前在 2022 年第一季度，新鵬交付了 34,561 台，超過尼奧的 25,768 台和李的 31,716 台，這代表了財運的重大變化。然而，Xpeng 現在落後其他創業競爭對手。

值得注意的是，Xpeng 的交貨量連續季度下降。這無疑是值得關注的原因，如果這一下降趨勢持續存在，該公司將以更快的速度耗盡其現金儲備，從而擴大其目前面臨的財務挑戰。

在這個階段選擇成功的電動汽車股票是極具挑戰性的，確定比亞迪和特斯拉之間的最終勝者還是很早。然而，Xpeng 正在困境越來越顯而易見，投資者可以考慮出售股份以拯救剩餘資本。重要的是要認識到，在像電動汽車行業這樣的蓬勃發展的行業中，很可能會出現更多虧損者。雖然很明顯，電動汽車將主導道路，但確定明確的贏家並不是一項簡單的任務。