特斯拉 2022 年第四季投資單
電動汽車巨頭報告第四季營收和利潤大幅，專注成本控制創新
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關鍵要點：
態度： 「對特斯拉來說，這是一個美好的一年，這是我們在各個層面上有史以來最好的一年。」埃隆·馬斯克說。 2022 年，特斯拉交付了超過 130 萬輛汽車，並實現了 17% 的經營利潤率，是任何汽車銷量製造商中的最高。該公司在 2022 年產生了 12.5 億美元的淨利潤和 7.5 億美元的自由現金流量。2022 年總收入按年增長 51% 至 81.5 億美元，淨利潤（GAAP）同比增加了一倍以上，達到 12.6 億美元。2022 年第四季度對特斯拉來說是創紀錄的季度，該公司取得歷史上最高的季度收入、營業收入和淨收入。
指引： 在 2023 年，泰爾薩預計將保持長期 50% 的 CAGR，大約為 1.8 萬輛車。此外，該公司計劃在 2023 年不確定期間以強勁的資產負債表管理業務。而 Tesla 將繼續執行創新以降低製造和營運成本。未來，Tesla 預計硬件相關的利潤將與軟件相關利潤的加速帶來。特斯拉繼續相信其營運利潤率將保持在數量 OEM 製造商中的最高。
產品: 數碼卡車 將有硬件 4，但直到 2024 年，它將不會對盈利進行顯著貢獻。特斯拉現已發布 福斯特 適用於幾乎所有客戶的測試版 在美國和加拿大 購買了食物資源署的人（約四萬萬）。該地區的每個客戶現在都可以在購買時使用 FSD Beta 功能，並開始體驗發展 獨特的自主性。 此外，Tesla 的客戶現在可以通過觸摸屏直接進行視頻會議 放大，從汽車內攝像頭流式傳輸視頻。特斯拉集成 蘋果音樂 進入媒體播放器，並在警衛模式或狗模式啟用時，將內部攝像頭的實時視圖添加到移動應用程序中。
ASP 和成本： 特斯拉的 平均售價（ASP） 近年來一般都處於下降趨勢。改善負擔能力是成為數百萬輛車生產商的必要性。儘管在 2017 年至 2022 年間，ASP 減少了一半，而經營利潤率從約負 14% 持續改善至正 17%。利潤擴大是通過以下方式實現 建立本地化、成本低成本、更高效的工廠、降低汽車成本和營運槓桿。此外，Tesla 正在加速降低成本路線圖，並推動更高的生產率，同時保持專注於執行下一階段的路線圖。
收益問答
問：您看待未來幾年中目前的競爭環境如何發生變化？五年後，你認為誰是你的主要競爭對手？
拉斯·莫拉維：儘管汽車市場正在收縮，但我們正在增長，電動汽車每年幾乎一年增加了一倍。 因此，誰跟上電動汽車趨勢都將成為我們的競爭對手。 我們總是這樣說，中國人很可怕。但就像許多人總是看電動汽車市場份額一樣，我們總是看看我們擁有的車輛總空間是多少，我們將在這個空間中繼續成長。 我們有 95％ 的市場需要獲得。
埃隆·馬斯克：我們對中國汽車公司非常尊重。他們是世界上最具競爭力的，中國市場是最具競爭力的。 他們最努力工作，工作最聰明。這對我們競爭的中國汽車公司是非常的尊重。如果我猜到，可能有一些中國以外的公司是最可能在特斯拉排名第二的公司。 我們的特斯拉中國團隊在中國贏得勝利。我們實際上能夠吸引中國最好的人才。
問：通脹降低法為商用車創造了巨大的稅收優惠。是否有計劃加速 Tesla Semi 以外的商用車型規格，以幫助加速電動汽車採用？
埃隆·馬斯克：我基本上是說的，是的。我們總是檢查新車輛的限制因素。 因為我們受到了電池鋰離子總產量的限制。人們問為什麼不帶這個或那輛其他汽車上市。如果您在一輛汽車上移動電池，這並沒有幫助。
實際上，這很痛，因為您增加了複雜性，但不添加增量體積。因此，在不解決鋰離子電池的可用性的情況下增加模型複雜性是有點毫無意義的，就像是反作用。 因此，我們希望一個新產品介紹，以符合細胞的可用位置，或者新產品來使用這些細胞，而不會食用其他汽車的細胞。如果我們需要新型號，這就是限制因素，而不是其他任何東西。
問：數碼卡車在年中還在正軌的生產狀態嗎？
埃隆·馬斯克：我們確實預計將開始生產，也許在今年夏天的某個時候。但我總是喜歡嘗試低估生產的開始，因為生產的開始總是非常慢。 它會以指數增加，但一開始總是非常慢。所以我不會在開始生產的時候投入考慮。大量生產實際上是什麼時候發生，那是明年。
拉爾斯·莫拉維： 為了強調這一點，我們已經開始安裝在吉加德克薩斯州的所有生產設備，鑄件，總裝和車身車間。 我們製造了所有測試版車輛，下個月還有其他車輛，但坡道確實將在 2024 年推出。
問：隨著全球對能源儲存需求幾乎無限，特斯拉應該在哪裡建造以下 Megapack 工廠？每個大陸需要多少？
埃隆·馬斯克： 這是一個很好的問題。我認為我們將來會提供有關此的更新，但是 這是我們非常仔細考慮的事情。 但真的就像是通往每年生產 1,000 兆瓦特小時的最快途徑。 您將看到今年晚些時候發布的公告。
問：今天的儲值署的使用率有多大影響？您是否已經看到人們對 FSD 感到興奮，因為他們在 400K 汽車上看到它周圍，並看到服務的價值？
埃隆·馬斯克：FSD 的使用趨勢非常強烈。正如您提到每個增進的改進時，熱情顯然會增加。 我認為仍然很多人不太喜歡的一件事是 Tesla 與軟件公司一樣和硬件公司一樣，但 Tesla 確實是世界領先的 AI 公司之一。在軟件方面和硬件方面，這對 AI 來說是很大的問題。
儘管目前從設計角起來，硬件 3 推論計算機仍然是世界上最有效率的計算機。隨著硬件 4 到來，然後硬件 5 超出了那些顯著跳躍的地方。 此外，Dojo 計算機，我們預計今年晚些時候將在特斯拉運營運用它。而且我們看到許多世界級的 AI 人才加入公司。
最後但並非最不重要的
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Mars Mooo : 有了這麼多好消息 $特斯拉 (TSLA.US)$ 股價有很好的機會在 2023 年第一季度反彈，我現在可以感覺到了。你也感覺到了嗎？
Jason Barnes : 我不是通靈者，但我認為出於某種原因，底部將在接下來的 10 年內脫離特斯拉
FiveHundredCents :
Ray2021 : 從技術角度來看，希望 $特斯拉 (TSLA.US)$ 今天可以填補空白，以便它可以繼續平穩地向上移動。
Im K : 閱讀所有當前的好消息等收入以及未來的計劃，我相信特斯拉將來會走得很遠！
moomooZeski : 永遠不要賭馬斯克先生...特斯拉到月球！（從字面上我可以補充一點）作為 SpaceX 火箭準備升降以殖民火星-插入改裝用於月球表面和 EED 污垢的特斯拉車輛。
双瞳剪水的斯托达德 : 基本上來說，價格真的很關鍵。我認為有很多人想購買特斯拉，但他們負擔不起。因此，這些價格變化確實對普通消費者產生了很大的影響。有時候，對於那些有很多錢的人來說，他們似乎忘記了低價的重要性，而在特斯拉，我們的目標一直是讓盡可能多的人負擔得起的汽車。
我很高興我們能夠做到這一點，並考慮到各個方面，我認為這是一件好事。
此外，我們在控制成本方面取得了很好的進展。我們看到柏林和奧斯汀的生產成本隨著產能的增加而下降，正如預期的那樣。
Ah keong : 至於自動駕駛儀，到目前為止，我們已經為北美洲約 40 萬名客戶部署了城市街道的 FSD 測試版。這對於自動駕駛來說是一個重要的里程碑，因為消費者可以測試最新 AI 驅動的自動駕駛的唯一方法。
除高速公路外，我們目前的消防處總里程約為 1 億英里。但是，我們發布的數據顯示，安全統計數據的改善非常明顯。如果安全統計數據不出色，我們將不會發布 FSD 的測試版。
阿姚朋友 : 至於電池，4680 電池在去年年底達到每週 1000 輛汽車的生產率。正如我們昨天在內華達州千兆工廠宣布的那樣，我們正在將 4,680 電池的生產能力增加另一億千瓦小時。我們的長期目標是在公司內部生產超過 10 億千瓦時的電池，並繼續使用其他電池供應商。
需要明確的是，我們將繼續使用其他電池供應商，但是在相當長一段時間內，對鋰電池的需求將幾乎是無限的。我們認為我們可以通過使用供應商和內部生產的電池來更快地擴展。我們有一個偉大的計劃，使 4680 電池成本非常低，能量密度高。
在儲能方面，我們也看到了創紀錄的增長，增長繼續加速。
值得記住的是，可持續能源未來的三大支柱顯然是電動汽車和太陽能/風能。然後第三個關鍵支柱是固定的能量存儲來自太陽和風的能量，因為顯然太陽不會一直在發光，風不會一直吹。
矜重的比尔 : 就第四季至第一季的單車平均售價按月變動提出兩份意見。
提醒一下，平均售價的下降並不像第四季汽車配置價格下跌那麼大。鑑於 2022 年訂單長期積壓，我們正在向未處理訂單的客戶提供服務，並且他們的預訂價格相對較低。但是，我們在第四季度也使用了各種促銷活動，以降低平均售價。
我想說的第二點是，作為一個管理團隊，我們最關心的是我們的經營利潤率是多少。隨著業務的其他領域變得更加重要，尤其是能源業務，其增長速度比汽車業務更快。此外，由於我們非常重視操作槓桿以提高管理效率，因此我們認為我們應該關注的合理指標是營業利潤率。
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