NIO 2022 年第三季度投資單
NIO 報告第三季度收入強勁，而較高的成本壓縮利潤率，接近平衡
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關鍵要點：
態度： NIO 在 2022 年第三季交付了 31,607 輛車，同比增長 29.3%。在本季度中，NIO 在具有挑戰性的環境下取得穩定的頂線增長。為了滿足不斷增長的用戶需求並縮短等待時間，公司一直與供應鏈合作夥伴密切合作，以加速生產和交付。10 月 7 日，NIO 正式向歐洲推出其引人注目的產品和服務。NIO 旨在通過投資核心技術開發和電力網絡擴展來持續提高整體用戶體驗，同時不斷提高營運執行和效率。
指引： NIO 估計第四季營收在 2.4 億美元至 2.7 億美元之間，比去年前增長 75.4%-94.2%。該公司預計在第四季度交付 43,000-48,000 輛電動車，較 2021 年第四季增長 71.8%-91.7％。這也意味著第三季度的交貨量增加了 36%-52% 的紀錄。具體而言，NIO 預計 ET5 交付將支持下季度整體收入增長大幅加速。NIO 對歐洲未來表現充滿信心。
產品: 9 月 30 日，NIO 開始交付 ET5，初步用戶滿意率超過預期。鑄造供應短缺似乎落後，ET5 應至少在第四季度上升至少接近原始 10,000 個單位目標。至於 NIO ET7，它贏得了 Auto Bild 頒發的 2022 年金方向盤獎，因為 ET7 被評為中等級和高級類別的最佳汽車。此外，NIO 計劃在 2023 年上半年推出五款新的電動車型號。NIO 對基於 NT2 平台的新型號的競爭力充滿信心，該平台已經多次升級，用戶體驗改進了多次。
尼奧網絡： 在第三季度，NIO 向歐洲客戶推出其產品和服務，標誌著德國、荷蘭、丹麥和瑞典的正式進入市場。NIO 在柏林設立了一個研發中心，用於部署智能數字體驗和本地化開發。對於競爭力的生態系統，NIO 現在在 149 個城市擁有 399 個銷售和服務網絡，在 163 個城市設有 280 個服務和交付中心。在充電和交換網絡方面，NIO 已安裝了 1,210 個電源交換站，並為客戶提供了 1400 萬個電池交換。目前，NIO 的電源地圖已連接到中國超過 590,000 個第三方充電器，歐洲超過 380,000 個充電器。
收益問答
問：自發布以來，特別是特斯拉在 10 月推出另一波降價後，您看待 ET5 的訂單入量如何？你看到那裡有任何影響嗎？
李威廉：關於 ET5 命令， 對我們而言，目前更重要的是找到一種交付 ET5 的方法並縮短用戶的等待時間。 一般來說，訂單對我們來說不是關於 ET5 的問題。 對 ET5 的需求正如我們預期的非常強勁。
當回到特斯拉時，特斯拉經常會降價。因此，我們實際上認為這不會影響用戶對新產品的需求。如果我們看 Model 3，與其他產品相比，價格差距很大。如果我們將 Model Y 與 ES6 進行比較，我們實際上並不相信我們在同一個區域競爭。 因此，如果我們看看產品的定價和產品的定位，我們並不會在同一行業中與 Tesla 競爭。
問：美國半導體禁令將如何影響行業以及 NIO 的發展？
李威廉： 關於芯片法，我相信這可能會影響用於雲培訓的芯片。 現在，我相信我們擁有足夠的芯片，像 A100 這樣，可以滿足長遠來看對 AD 培訓的需求。但同時，我們也在探索不同的機會。
例如，考慮與某些雲端服務供應商合作，我們也正在評估一些長期解決方案以支持我們 AD 解決方案的整合。 截至目前為止，我實際上沒有看到對整體操作的任何影響。
問：關於增長的 SG&A 費用，這是因為 NIO 在歐洲推出新產品和新市場是否僅僅僅是暫時性的？您對未來趨勢的期望是什麼？
Qu 赤柱：第三季度的銷售及收費與第二季度增加，是因為我們在中國的銷售和服務網絡，以及我們在第三季進入更多歐洲國家市場。與第二季相比，我們在第三季度有更多的市場推廣活動。 長遠來看，銷售和銷售收入的百分比將繼續優化，並且我們的營運效率提高。 我認為在 2023 年以及未來幾年，您將看到一個穩定的進一步改進趨勢。 對於歐洲業務來說，銷售和營銷團隊約為 500 名員工。 歐洲正處於初步階段，現時費用並不是整體銷售及銷售和銷售負擔的大百分比。
問：請告訴我們更多信息明年第四季是否會突破平均水平？
李威廉：對於 NIO 的核心業務，我們的目標是在 2023 年第三季達到平衡，這是我們的計劃。 同時，我們也正在研究不同的策略性新業務。例如， 明年，我們有兩個新品牌，以及電池芯片組和智能手機業務。 所以，如果我們看到 2023 年，那些策略性新業務的投資將約為 3 億人民幣到 4 億人民幣。 然而，我們仍然有信心在 2023 年第三至第四季度實現 NIO 核心業務的平衡點。
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棄權書
本文是來自 NIO 第三季 22 財年收益電話會議的腳本。為了方便閱讀，我們進行了適當的剪切和修訂。以上評論僅供參考。投資前，請諮詢持牌專業人士。Moomoo 股份有限公司（「moomoo」）為證券交易提供移動和在線技術解決方案。Moomoo 不是投資顧問或經紀商，它不提供投資或財務諮詢，也不提供證券交易服務。社區用戶發布或分享的所有內容，例如評論和鏈接，僅為各自作者的意見，並不反映 moomoo，其附屬公司或 moomoo 或其附屬公司任何員工的意見，觀點或立場。有關您的個人財務規劃和稅務情況，請諮詢合格的投資或稅務顧問。Moomoo 是一款由穆莫科技公司提供的財務信息和交易應用程序。在美國，通過 moomoo 應用程序提供的投資產品和服務由美國證券交易委員會（SEC）註冊的經紀商和金融業監管局（FINRA）/證券投資者保護公司（SIPC）成員的穆莫金融公司提供。在新加坡，通過 moomoo 應用程序提供的投資產品和服務通過 Moomoo 金融新加坡 Pte 提供。有限公司由新加坡金融管理局（MAS）監管。新加坡穆穆金融股份有限公司Ltd. 是資本市場服務許可證（牌照號碼。CMS101000) 擁有豁免財務顧問身份的持有人。此廣告尚未經新加坡金融管理局審查。在澳大利亞，通過 moomoo 應用程序提供的金融產品和服務由富圖證券（澳大利亞）有限公司提供，該公司是澳大利亞金融服務許可持有人（AFSL 號 224663）受澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）監管。請閱讀並了解我們網站上的金融服務指南、條款和條件、隱私政策以及其他披露文件 https://www.moomoo.com/au. 穆穆科技股份有限公司、穆穆金融有限公司、新加坡穆穆金融有限公司有限公司和富途證券（澳大利亞）有限公司為附屬公司。
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steady Pom pipi : 它不在我的購買清單上
LitementYy : 是的 ofc，中國市場更廣泛，Nio 產品具有平均市場價格的高品質汽車
Milk The Cow : $蔚來 (NIO.SG)$/ $蔚來 (NIO.US)$ 是有點沒有好處，由於許多經濟的消極情緒。
。但現在沒有任何時刻由於經濟太多的消極情緒...
=
。
... = 關於中國經濟開放的謠言（如果真的是真的，我想可能在 2023 年中旬 
）+ 良好的美國消費者價格指數結果。
。
。
但是，我確實認為它有潛力
已經知道它可能對本季度沒有好處。但是，我很驚訝 NIO 甚至在回來的路上釋放收入之前已經開始崩潰
也許現在持有
基本上，我認為股票價格可能會根據感傷的事情（上面提到的兩個因素）上漲
但在財務明智的方面，
矜重的比尔 : NIO 披露了其 2022 年第三季度財務報告。總體而言，收入再次突破 100 億美元，達到 1302 億美元。同比增長率達到 32.6%，略超預期，但虧損達到 4.111 億元，也超出預期。因此，NIO 問題仍然在於損失的擴大。這也是新車製造商目前面臨的一個問題，即使在短時間內也很難解決。畢竟，電池成本在那裡，NIO 的模型基本上是新力量中最多的。幸運的是，書上還有超過 500 億美元的現金。這是尚未列出的新力量具有的優勢。如果他們在高端市場上沒有穩定下來，直到電池成本解決之前，估計這種痛苦會持續很長一段時間。當然，其他製造商也會感到極大的痛苦；這取決於誰能夠生存。
1.在收入方面
NIO 第三季度營收為 13.0020 億元人民幣，同比增長 32.6%，同月增長 26.4%。收入再次創下季度新高。第三季度交付了 31,607 輛汽車，單價達到 37 萬輛，接近小鵬的兩倍。增長率似乎不錯，但我們還記得 NIO 在第二季度財報會議上提出的 31,000 至 33,000 輛車的交付指南。NIO 的交貨量幾乎沒有達到目標。這種壓力將在第四季度，十一月和十二月確切地說。
2.毛利一面
NIO 第三季度實現毛利 1,734 億元人民幣，毛利率 13.3%，較上一季度上升 0.3%，較去年同期下降 7%，汽車毛利率為 16.4%。在最近幾個季度，它也一直在下降。這主要與電池成本有關。這也是純電動車的常見問題。目前，新勢力無法解決這個問題。如果你看一下寧德時代的利潤，就可以看出新的電力廠商解決這個問題有多困難。這在短期內也很難解決。我們只能希望電池成本以後會下降。
3.在虧損方面
在第三季度，仁愛生物業部的淨虧損為 41.11 億元人民幣，較 2021 年第三季度上升 392.3%，較 2022 年第二季度上升 49.1%。撇除股權激勵費用，2022 年第三季經調整淨虧損（非公認會計準則）為 3,498 億美元，較 2021 年第三季及 2022 年第二季度上升 22%。這也是新車製造商的常見問題，損失仍在增長。即使它曾經是理想的在一個季度盈利，現在它是一個虧損。成本和支出仍然很高，短期利潤是沒有希望的。幸運的是，NIO 已經籌集了相當多的資金，其書上仍有超過 500 億美元的現金。現在，電動汽車已經嚴重參與，NIO 可以生存沒有問題。那些沒有融資的毛利率低於 NIO，其實更加危險。
4.在成本方面
在第三季度，NIO 花費了 5.605 億美元，比上一年增長了 87.8%。這個成本確實太高了，而且還在迅速增長。研發費用佔 22%，研發費用增加了 146.4%。可以說 NIO 在研發方面的投資仍然相當龐大。這與 NIO 相對豐富的模型有關。但是，我個人認為 NIO 不想向小鵬學習; 如果他們不通過電動汽車，他們會製造飛行車; 無論手機他們應該放棄什麼，放棄。NIO 對這麼多車型的研發投資足以銷售它們幾年，並且未來新車的速度可能會放慢一點。
5.新能源汽車交付指引
就交貨量而言，NIO 在 2022 年第三季度交付了 31,607 輛汽車，而 31,000 至 33,000 輛車的指南幾乎沒有完成。
NIO 預計 2022 年第四季的交付車輛數量為 43,000 至 48,000 輛，較 2021 年第四季增加約 71.8% 至 91.7%；總收益將達到 17.368 億元人民幣（2,442 億美元）至 192.25 億元人民幣（2,703 百萬美元），較二零二一年第四季增加約 75.4% 至 94.2%。儘管這些指南沒有預期，但這感覺就像是另一個非常具有挑戰性的數字，因為 10 月已經過去了，NIO 只交付了 1,059 輛汽車，這意味著在 11 月和 12 月，它將交付 3,2947-37941 輛汽車，平均每月 16400-18900 輛汽車。這感覺非常困難！
6. 尾聲
從整體來看 NIO 的財務報告，仍然是一個「高增長，高損失」的情況。如果沒有躺在書上超過 500 億美元的現金，我認為沒有人能夠承擔如此巨大的損失。但是，這些也是其他新電源廠商所面臨的問題；理想可能會更好。不要看 Nacha 的迅速交付，但估計毛利和現金流比 NIO 差得多。小鵬只是呵呵。每月的交貨量只有 5,000，所以我對 NIO 不是很悲觀。
現在，電動汽車的競爭集中在電氣化。傳統汽車公司具有優勢。NIO 選擇了純電動車型，在成本方面會有很大的壓力，但它遵循的高端路線是 37 萬新力量中最高的。如果按照指南，交貨量可以達到每月 15,000 的水平，我認為仍然有很大的希望它在 2-3 年後能夠成為高端。據估計，製造商將在未來 2-3 年屬於純電模式，但它不能是 NIO。NIO 積累了這麼多的研究和開發。無論是電氣化和智能，它仍然有一些優勢。質量不好的是電池，成本。這必須被死亡帶走但是，NIO 也真的需要專注於汽車。就個人而言，我認為真的沒有必要投資其他手機。既然投入了這麼多的模型在研究和開發上，他們需要盡快轉換成結果！
cola1010 : Nio 有限公司（NIO）是一家設計，開發，製造和銷售智能電動汽車的中國公司。由於交貨總額高於預期，NIO 股票開始上漲。NIO 最近報告了其第三季度的收入，超出了車輛交付總額的預期，包括優質智能電動 SUV 和高檔智能電動轎車。這代表了一年同比增長超過 174%。該指標之所以重要，不僅因為 NIO 是一家快速增長的電動汽車製造商，而且還因為它在高級市場中運營。鑑於該公司正在增加額外的生產能力以及推出新車型，因此今年對汽車銷售和總收入的預期要高得多。總體而言，該公司可以為其價值以及下一季度和全年的強大交付指導提供強有力的案例。
zcole1101 : 機遇
zcole1101 : 我的夢幻汽車
kind Dolphin_7635 : 蔚來, 有很好的前景, 廣闊的市場、上升空間.
Blessedme : 迫不及待地將中國的股票全部拋售。如果政策發生變化，或者他們沒有向證券交易所提交相關文件，資金就會滯留或消失。
Patient Investor : 一旦中國開放，美聯儲停止加息，我們將看到中國的經濟和股市飆升，可能會進入前冰凍期。電動汽車生產商蔚來等公司最終取代依賴巡邏的汽車生產公司只是個時間問題
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