上市前行銷 | 歐洲電力電池業務領導者 Northvolt 可能在兩年內上市
然而，即使是世界上最強大的汽車行業，歐洲在新能源（尤其是電池）這樣的軌道上仍落後，最近幾年來一直很安靜的熱門。
2016 年，當時全球最大的汽車公司大眾被困在「排放醜聞」中，最終支付了超過 30 億歐元的罰款和集體訴訟費用。
這個事件也表明歐洲急需要將其汽車行業轉變為電氣化。其中，關鍵部分是生產專門用於電動汽車和儲能系統的鋰離子電池。
當時，幾家亞洲電池巨頭已經成長：當代 Amperex 技術和比亞迪在中國，日本的松下和韓國的三星 SDI，其電池在當時已經在工業上使用。
面對強大的競爭對手，歐洲渴望建立一個本地產業鏈，以抵抗亞洲電池供應商的興起。
在這種情況下，2016 年出生的瑞典電池製造商 Northvolt 不能在更好的時間來到。
2015 年，44 歲的瑞典人彼得·卡爾森辭職了特斯拉的工作。
此前，彼得·卡爾森曾在愛立信和索尼愛立信等知名電信公司工作超過 15 年。201 年，他被埃隆·里夫·馬斯克邀請加入特斯拉擔任供應鏈管理副總裁。
他在相關行業的豐富經驗使他深刻意識到 鋰離子技術將在運輸、儲能和工業領域帶來巨大的電氣化轉型。
與此同時，瑞典投資公司瓦爾加斯的兩位創始人哈拉德·米克和卡爾-埃里克·拉格克蘭茨也注意到了這一趨勢。
Lagercrantz 先前從事鋰電池採購，在與日本和韓國公司交易時經常因缺貨和交貨遲到困擾，這使他意識到歐洲需要在鋰離子電池行業中發展本地電力。
2014 年，特斯拉在美國內華達州設立了自己的電池工廠（Gigafactory 1），為該公司的電動汽車提供電池組。
這非常激發了 Mix 和拉格克蘭茨，他們決定邀請先前在 Gigafactory 1 供應鏈工作的彼得·卡爾森進行進一步合作。
最後，彼得·卡爾森建立了自己的團隊，並於 2016 年創立了一家名為 SGF 能源的電池製造公司，該公司於 2017 年更名為諾斯沃爾特。
他們的目標是在歐洲建立一家鋰電池超級工廠。
同年，歐盟成立了電池產業聯盟，為歐洲電池製造商提供財務和技術支持，以減少對亞洲電池製造商的依賴，並促進本地電池行業的發展。
自成立以來，Northvolt 一直是電池產業聯盟的積極參與者，也是歐盟各種電池支持政策的優先受益者。
例如，該公司在瑞典建設電池工廠計劃的公告受到了來自瑞典 40 個市政府的積極反應，他們承諾在土地，電力供應和基礎設施方面提供最大的激勵措施。
此外，自成立以來，Northvolt 還與西門子、Scania 和 ABB 等多家行業巨頭合作，並獲得了技術支持。
在政治和商業社區的支持下，Northvolt 正在迅速上升。
Northvolt 是瑞典電池製造商，專門從事電動汽車鋰離子技術。
Northvolt 的電池以環保而聞名。它們採用最小的碳足跡和回收技術製造，使汽車行業能夠以高效的方式替換化石燃料，從而減少對生態系統的損害。
「更環保的鋰電池」也是 Northvolt 產品的最大銷售點。該公司聲稱，原材料供應商必須獲得認證，以確保其採礦活動不會對環境造成影響。
諾斯沃爾特的產品正在公眾預期。在電池工廠建造之前，已經下了很多訂單。
到目前為止，諾斯沃爾特已從大眾獲得價值 14 億美元的 10 年訂單，並向寶馬簽訂了 20 億歐元的合同。
值得注意的是，2021 年 12 月，Northvolt 宣布該公司在瑞典北部的 Ett 超級工廠成功生產了其第一個鋰離子電池。
這是第一個由本地歐洲電池公司在超級工廠設計，開發和組裝的鋰離子電池，這些電池計劃在 2022 年進行商業交付。
Northvolt 表示，在未來幾年，其 Northvolt Ett 電池廠的容量將增加到每年 60 GWh，以滿足該公司已收到的價值超過 50 億美元的訂單。
自成立以來，諾斯沃爾特已經完成了九輪融資，總額為 6 億美元。主要投資者包括高盛、西門子和百法蘭斯等。
2019 年 6 月，諾斯沃爾特從大眾集團籌集了 9 億美元，估值為 16 億美元。
2020 年 6 月，諾斯沃爾特於同年 9 月完成了一輪總額 160 億美元的債務融資回合和一輪私募投資總額 600 億美元，之後估值為 3.5 億美元。
2021 年 6 月，諾斯沃爾特從 19 位投資者（包括高盛）籌集了 2.8 億美元，其估值飆升至 12 億美元。
根據 Carscoops 的報告，2022 年 6 月，由於對電動汽車電池的需求激增，Northvolt 計劃在未來兩年內上市。
諾斯沃爾特創始人兼董事長卡爾-埃里克·拉格克蘭茨表示：「我們已準備好迎接上市。即使從資金的角度來看，該公司沒有需要，但這仍然是一個合理的期望。」
但是，值得一提的是，到目前為止，Northvolt 還沒有向其客戶提供一個電池。
儘管它已經簽署了寶馬、大眾和沃爾沃等行業巨頭的合同，但其電池的技術狀況和安全性能尚未被市場測試。
現在，Northvolt 與亞洲巨頭在企業規模、市場份額和研究能力方面已經處於領域的最前沿的亞洲巨頭仍然存在很大的差距。
在生產能力方面，北伏特將在 2023 年左右才能逐步形成大規模供應，計劃的最大容量為 60GWh。在中國，到 2023 年，大多數領先公司已經超過其計劃的 100GWh 產能。
在電池技術方面，Northvolt 目前主要推出 21700 圓形電池和方形電池為 PHEV2，這些電池在技術和電池特性方面沒有太大的優勢。
因此，尚未知諾斯沃爾特是否能在激烈的競爭中迅速建立其核心競爭優勢。
此外，內部人士認為，Northvolt 的發展前景實際上與歐洲汽車行業在電氣化浪潮中的位置密切相關。
大多數與汽車相關的資源和全球供應鏈，例如鋰和稀土，都位於歐洲以外。
如果 Northvolt 希望成為當今歐洲汽車行業革命的領導者，那麼 Northvolt 還有很長的路要走。
Mooer們，你對諾斯沃爾特的未來怎麼看？請隨時在下面發表評論。
免責聲明：社區由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於教育目的。
更多信息
評論
登錄發表評論
OptionStrengthViewer : Suuuuure…..所以它將在兩年內上市…..我們散户投資者在…購買.只是被做空對衝基金做空。
這樣吧，不管價格是多少，我們都會把出價限制在50%以下。
Str8Up : 如果電池能用，我肯定有希望
signetringer : 看起來很有希望，迫不及待地想要首次公開募股。
Daniel Alexander : 你告訴我們關於NorthVolt的一切，除了如何投資一家IPO前的公司。
72870546 : 娜，病了抄底
ColdMon : 看起來像是一部重要的短劇。