特斯拉在 2022 年第一季度創下交貨紀錄，再次突破預期。

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態度：在收入、汽車交付、營業利潤和營業利潤等多項指標來說，2022 年第一季度對特斯拉來說是另一個創紀錄的季度。管理層很高興看到人們對大量製造和可持續的未來充滿熱情。

指引： 特斯拉對於 2022 年汽車生產量仍然有信心，與 2021 年相比。還有機會比去年增加 60％。特斯拉正在吉加德克薩斯州開發一輛新車，該車是針對自主性進行了優化的專用機器人計程車。它將是一種強大的產品，特斯拉希望在 2024 年達到批量生產，並且將成為特斯拉之後成長的重大驅動力。特斯拉仍在 2023 年實現數碼卡克的批量生產方向上。對於吉加內華達州而言，特斯拉預計將擴大和增加內華達州的產量。到目前為止，最顯著的產量增加將來自德克薩斯州吉加。

產品: 特斯拉於 2022 年 3 月開始從德克薩斯州巨工廠和柏林超級工廠交付 Model Y。Tesla 繼續致力於減少減少斷路、不受保護的左轉彎以及減少行駛的順暢度，通過減少緩速事件。富衛測試版計劃於 2023 年之前發布。目前，LFP 電池用於標準系列車輛產品和商業儲能應用。配備 LFP 電池組的 Model 3 仍然可以達到 267 英里的 EPA 範圍。此外，特斯拉正在在 Cybertruck 的工業化方面取得進展，該貨車目前計劃在 Model Y 坡道後進行奧斯汀生產。

障礙： 供應鏈周圍的芯片短缺仍持續持續。此外，COVID-19 疫情一直影響特斯拉的供應鏈和工廠運營。此外，部分原料的價格近期上升了多倍。儘管我們專注於在可能的情況下降低成本，對特斯拉成本的通脹影響導致了產品價格上漲。

埃隆·馬斯克：吉加上海目前以復仇而回來。 因此，我認為儘管出現新問題，但我們在本季度會看到 Giga 上海的每週產量創紀錄，儘管我們缺少了幾週。所以這意味著 第二季度的車輛生產可能與第一季度相似。但是，第三季和第四季度將顯著更高。因此，看來今年我們將能夠生產超過 150 萬輛汽車。

埃隆·馬斯克：在價格上漲的方面，我應該提到這一點 因為我們本季度的盈利能力創紀錄，我們對增加車輛價格是不合理的。 但我們的車輛的等候名單很長，其中一些還延長到明年。因此，我們現在訂購的車輛價格確實預測供應商和物流成本增長，我們已知道並相信將在未來 6 到 12 個月內發生。所以這就是為什麼我們今天有價格上漲的原因，因為今天訂購的汽車在某些情況下，一年後會到達。 因此，我們有很長的候補名單，我們顯然沒有限制的需求。我們生產有限。

Andrew Baglino：我們在所有這些領域實現五年成本軌跡目標方面取得了一致的進展。 與模型 3 類似，我們需要幾年才能將比率和收益率達到實際情況。 在我們的初始 4680 和結構性電池坡道上，我們的首要任務是簡單性和規模。 當我們達成製造目標時，我們將採用我們正在開發的新材料技術以及更高範圍的結構包修訂。

扎卡里·柯克霍恩： 我們估計，我們的成本結構中約有 10% 至 15% 的原材料產生。 我們一直在經歷季度的成本上升。這個速度在第一季度上升，我們在第二季度看到的速度也略高於此。隨著指數移動，它不會立即或直接影響我們。在某些情況下，我們與供應商簽訂合同，但在合約到期時，我們必須重新談判，因此可能會有延遲。在某些情況下，我們的合約會直接反映商品和原材料價格的變動，但 Tesla 支付的時間與後來價格有關。 隨著未來四季度，我們公司能夠在各種情況下保持財務健康。

最後但並非最不重要的一點，

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TSLA 2022 年第一季度業績單頁
本文基於 2022 年第一季度業績電話會議的成績單。為了方便閱讀，我們進行了適當的調整。