NIO、Xpeng、李汽車：什麼能讓他們的股票脫離暴跌？
儘管 NIO $蔚來(NIO.US$ , 興鵬汽車 $小鵬汽車(XPEV.US$ 、以及李汽車 $理想汽車(LI.US$ 持續穩健的基本面，其股市以較其他中國互聯網公司的表現較差開始新一年，表現較差。
是什麼原因導致這個中斷連線？什麼可以改變情緒？德意志銀行分析師余愛迪生的團隊提供了一個很好的分析邏輯。
余的團隊在周四發送給投資者的一份研究報告中指出，儘管在 2022 年進入了強勁的需求動力和消費者偏好明顯的轉折點，但中國電動汽車（EV）股票仍繼續賣出。
在美國交易的 NIO、Xpeng 和李汽車股票年至今平均下跌 32％。相比之下，KraneShares CSI 中國互聯網 ETF（KWEB）追蹤在美國和香港上市的領先中國互聯網股票（KWEB）同期下跌 8%，納斯達克綜合指數下跌 14%，特斯拉下跌 22%。
Yu 的團隊表示，雖然更廣泛的市場轉移離增長股票是傷害的，但這並不是唯一的原因，並補充另外兩個因素發揮作用。
該團隊認為，在中國對科技巨頭的監管風暴中，以前將電動汽車股票視為安全避難所的亞洲投資者可能會轉回受嚴重影響的互聯網公司，正如 KWEB 今年迄今為止的表現表現顯示。
KWEB 去年下跌了 52%，而 NIO、Xpeng 和李汽車在同期平均下跌了 2％。除了 NIO，它們平均上漲了 15％。
Yu 的團隊認為，KWEB 今年相對於中國電動汽車股票的表現優於可能是由於中國監管機構於 1 月 4 日完成關於算法的法律。
該團隊表示，對於大多數非亞洲投資者（尤其是美國）來說，除牌和地緣政治風險似乎仍然不滿意，並補充說，對於 NIO 來說，最近的報告稱它正在考慮在新加坡而非香港上市，增加了進一步的不確定性。
該團隊認為隨著亞洲資本轉移而隱含的反饋迴圈，而美國投資者不願參與或持續放鬆頭寸，即使這些股票相比美國電動汽車同行的估值較低。
Yu 的團隊認為該團隊可能從這場衰退出來的三種方式。但是團隊還指出，時機將很棘手。他們寫道：
我們認為，最明顯的方法是美國和中國就會計要求和實施的決議。這似乎不太可能在短期內，但根據中國國家委員會最近的評論，中國監管機構似乎對該主題變得更加開放。
基本上，每月數量需要大幅提升，尤其是在 NIO，該國有 3 款新型號預計將於今年 3 月下旬開始交貨。雖然 XPEV 今年只有一款新車型（G9 SUV），但由於目前車輛的訂單量大量，它也正在擴大其現有工廠的產能，因此我們預計每月銷量也將增加。對於 LI 而言，它只有一款新車型（全尺寸 EREV SUV），由於汽車細分的規模，初始銷量預期可能很低。
我們認為，由於今年（和未來）眾多配備 LiDAR 的車輛終於登陸市場，投資者將越來越重視自主性。這可以說明對消費者自主性的需求真正有多強勁，而在這裡獲得最大的吸引力的公司可以從中獲得提升。我們預計到 2023 年底至少 16 款帶有雷達的模型（不包括機器人計程式），並繼續相信 XPeng 在整體軟件能力/集成方面是領導者。
在自主性方面，余的團隊指出，XPeng 本週早些時候發布了數據，顯示用戶使用 NGP（導航導引導飛行員）行駛了超過 1800 萬公里。
該團隊認為這是令人鼓舞和值得注意的，因為它是少數定期發布這些數據的汽車公司之一。
該團隊指出，XPeng 目標是在年底前行駛的 NGP 高速公路里數和 22 萬公里的城市公路里數目標為目標。
該團隊寫道：「隨著數據量的增加，我們相信 XPeng 可以更好地訓練/改進其算法，以提高其更高級別的自主功能的能力，為更高的接收率（和更高的利潤）和移動性合作夥伴關係鋪平道路。」
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Moo Top : 小鵬汽車-W似乎是這批人中最“物有所值”的。
bwjx : 在這三家公司中，蔚來的利潤率最高，但股價最低。最糟糕的是，櫃枱上擠滿了短褲。