波音對 787 夢幻客機收取 3.5 億美元收費，但自 2019 年以來首次產生正面的現金流

$波音(BA.US)$波音 在過去 15 個月的生產問題導致該公司無法將飛機交付給航空公司後，其 787 Dreamliner 收取了 3.5 億美元的稅前費用。

然而，該公司週三表示，它在第四季度產生了正面的現金流，比波音高管預測早達到了這個關鍵里程碑。在監管機構在兩次致命事故後解除對飛機禁令後，去年 737 Max 的交貨量上升的驅動因素。

以下是與 Refinitiv 遵守的分析師的估計相比，該公司的表現如何：

收入：1479 億美元，預期為 16.59 億美元。

今年，波音連續第三次年度虧損，因為疫情和生產問題繼續損害其盈利。

「2021 年對我們來說是重要的重建一年，我們一起克服了重要的障礙，」首席執行官 David Calhoun 週三向員工發表一則說。雖然我們還有更多工作要做，但我相信我們有良好的地位來加速 2022 年及以後的進展。」

該公司公布業績後，波音股票在市前交易上漲了 1% 以上。

波音去年的飛機銷售和交付飆升，但是將新飛機交付給航空公司仍然跟隨競爭對手空中巴士。

波音在過去一年的大部分時間因為其 787 Dreamliner 飛機的交貨暫停，因為一系列製造缺陷，帶來挑戰客戶如下。 $美國航空(AAL.US)$ 和夏威夷航空公司。

美國人上個月表示，由於 787 次交貨延誤，將縮短其國際時間表。該航空公司的財務長 Derek Kerr 上週在收入電話中表示，波音已經為延誤支付罰款，如果有額外延誤，「將為我們賠償損失」。

卡爾洪表示，他預計在大流行破壞旅遊需求後，最糟糕的情況在航空行業落後。1 月早些時候，航空公司高管表示，他們預計在近幾個月的旅行限制後，國際旅行需求將在今年春季和夏季反彈。

波音和空中巴士供應商通用電機週二預測其主要航空單位（生產和維修飛機引擎）今年的收入將增長 20％。

該公司將在東部時間上午 10:30 與分析師進行電話，當時高管可能會被詢問其生產速度，供應鏈問題以及對烏克蘭的緊張局勢上升對公司的潛在影響。