$特斯拉 (TSLA.US)$來自 Datatrek 的整個概念是瘋狂的；基於超高的 PE 比率建立電動汽車公司。對於那...
$特斯拉(TSLA.US$來自 Datatrek 的整個概念是瘋狂的；基於超高的 PE 比率建立電動汽車公司。對於那些經歷了 dot.com 崩潰的人來說，每個人都想成為一家互聯網公司，直到卡屋崩潰。
Newco EV 幾乎沒有完成藍圖，許多沒有銷售，他們還沒有處理維護、召回和安全問題，這些問題將大幅將紙張改變為現實世界公司。除此之外，全球市場佔有率小（1-2%）意味著許多車輛是第二大投資的家庭希望確保紐科 10 年來仍然存在。這是現在人們現在更換車輛的平均時間。
Newco EV 幾乎沒有完成藍圖，許多沒有銷售，他們還沒有處理維護、召回和安全問題，這些問題將大幅將紙張改變為現實世界公司。除此之外，全球市場佔有率小（1-2%）意味著許多車輛是第二大投資的家庭希望確保紐科 10 年來仍然存在。這是現在人們現在更換車輛的平均時間。
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JIA WEI LEE :
THEWIZARD : 似乎是值得與公牛一起奔跑並在疲憊時迅速殺死他們。
bAUwzKkxLL : 同意。這種想法真的讓我覺得市場已經失去了理智。因此，通用汽車和 F 分拆將失去他們擁有的一個巨大優勢，即父母的分銷和供應鏈網絡？瘋了
moonoooooo bAUwzKkxLL: 分銷和供應鏈？他們沒有優勢，他們的名字阻止了他們... 而市場當然沒有「頭腦」... 離婚自己不認為有任何類型的理性意識
OH Mama : 這只是一個策略，以獲得顯然無窮的電動汽車股票的慾望。
如果他們能快速發生，那不是一個競標的想法。
電動汽車估值是否合理與股票賣方無關。
Applepeople OH Mama: 這是關鍵不是嗎？一個「對 EV 股票的明顯無盡的胃口」。明顯和持續是商業硬幣的相反兩面，你不覺得嗎？
對於股權的每個賣方，都必須有一個買方。買家將著眼於可持續發展，尤其是因為 PE 比率是如此的失衡。
Turan No Applepeople: 考慮到通用汽車從 1996-99 年開始製造了一輛電動汽車 EV1，然後將其殺死，召回它們並將它們全部壓碎。通用汽車是一個證明的失敗者，這次將再次失去被新科斯壓碎。
I am ur Dog Turan No: 特斯拉在 1996-1999 年生產了多少輛電動車？
我不打折 Tesla 在推動電動車採用方面的影響-而且很高興它發生了-但鋰離子電池是當前電動汽車成功的關鍵驅動力，特斯拉沒有鋰離子的唯一權利。
Never Get Emotional : 我喜歡你，但你得跟我朋友說英語