特斯拉可能有安全問題

$特斯拉(TSLA.US)$目前電動汽車製造商特斯拉的主要論點之一是自主性存在的巨大機會。儘管 2020 年未能像埃隆馬斯克（Elon Musk 之前承諾）那樣，2020 年在路上沒有數百萬機器人計程車，但如 Ark Invest 和其首席執行官凱蒂·伍德（Cathie Wood）這一部分的主要投資者對市場的這一部分存在很高不幸的是，最新的新聞顯示出了一種令人擔憂的事件模式，使特斯拉的安全面臨質疑。

特斯拉發布季度汽車安全報告，也稱為自動駕駛報告。直到上一季度，該公司在一個期間結束後的 2-3 週內幾乎發布了這些數據。第二季數據直到 9 月的最後一天才出現，這很奇怪，最新的結果可以在下面看到（以每次事故行駛數百萬英里計算）。這是連續第二季度，每年自動駕駛統計數據變得更糟。

請記住，這是一個應該不斷改進的系統。此外，儘管特斯拉粉絲可能會說，使用自動駕駛的特斯拉比普通駕駛員安全得多，但我們並不真正知道這一點。大多數特斯拉自動駕駛里數都是在高速公路里數上完成，而 Tesla 正在對所有車輛類型進行比較其數據。例如，您真的會看到大型豐田 Tundra 與小型菲亞特的碰撞數據之間有效的比較嗎？

最近，特斯拉推出了其完整的自動駕駛 Beta 版本給一組精選駕駛員。要進入系統，您必須擁有完美的 100「安全分數」，這是根據您最近的駕駛歷史計算的。雖然埃隆·馬斯克甚至承認安全分數並不完美，但 Electrek 週四發布了一篇文章，指出投資顧問和 ETF 經理羅斯·格伯（Ross Gerber），儘管安全分數僅為 37，儘管安全分數僅為 37，仍可以訪問 Beta 計劃。這篇文章中有一些非常關注的項目，如下所述。

但是，我要注意，他在獲得更新後做的第一件事是在使用 FSD beta 時使用手持設備進行驅動和拍攝。

這與特斯拉建議使用自動駕駛和 FSD 功能相反。這也是加利福尼亞州的駕駛違規。

無論車手羅斯·格伯實際上有多好，這都非常令人擔憂。如果特斯拉確實在推動 FSD Beta 計劃向聲音支持者而不是具有安全分數最高的人，那麼只是為了促銷活動，就是冒險路上的每個人的安全。如果羅斯得到 95 的高分，這可能是一個不同的討論，但只是 37 分似乎表明這裡有什麼不正確。事實上，羅斯·格伯已經將 FSD 推廣到他的 175,000 多個推特關注者，如下所示。

此外，特斯拉似乎受到美國監管機構的越來越多的審查。根據 CNBC 的報導，國家公路交通安全管理局最近詢問特斯拉為什麼最近在推出有關緊急車輛的安全更新時不開始召回。這是在使用特斯拉的一些先進安全功能時至少十二輛特斯拉車輛在道路上碰撞急救人員的車輛之後，其中包括一宗死亡。NHTSA 還對特斯拉要求初始用戶在使用 FSD Beta 時簽署隱私協議（「NDA」），因為特斯拉顯然害怕用戶會在社交媒體上發布不良體驗或系統問題的視頻。似乎特斯拉之後已經停止了 NDA 做法，但這確實並不好看。