特斯拉問答：埃隆·馬斯克表示，2021年第一季度在許多方面都是創紀錄的季度

主要收穫：
●在第一季度，特斯拉實現了有史以來最高的汽車產量和交貨量。這是儘管存在多種挑戰，包括季節性、供應鏈不穩定以及向新的Model S和Model X過渡。
●特斯拉公認會計准則淨利潤達到4.38億美元，非公認會計准則淨利潤有史以來首次超過10億美元。
●特斯拉預計將於今年某個時候在其位於柏林和德克薩斯州的巨型工廠開始生產和交付。

$特斯拉(TSLA.US)$過去一年的總回報率為391.5%，遠高於標準普爾500指數47.7%的總回報率。在財報電話會議上，首席執行官埃隆·馬斯克告訴投資者2021年第一季度在許多層面上都是創紀錄的季度。特斯拉實現了創紀錄的產量和交貨量，非GAAP淨收入首次超過10億美元。
來看看發生了什麼事 $特斯拉(TSLA.US)$2021年第一季度財報電話會議！

本文摘自4月26日特斯拉財報電話會議的問答環節。為了方便閲讀，我們做了適當的刪減。如果你想知道更多細節，你可以點擊這裏重新觀看財報電話會議。

問：硬幣大師，你能告訴我們一些關於特斯拉在數字貨幣領域的未來計劃嗎？或者什麼時候可能會有這樣的重大進展？
答：從企業金庫的角度來看，我們對比特幣市場的流動性感到相當滿意。因此，我們能夠迅速建立起我們的第一個位置。當我們在3月份晚些時候完成銷售時，我們也能夠非常快地完成這項工作。因此，當我們考慮風險管理業務的全球流動性時，我認為能夠將現金流入和流出市場對我們來説格外重要。
因此，我們確實相信比特幣的長期價值。因此，我們打算長期持有我們擁有的比特幣，並在客户購買汽車的過程中繼續從交易中積累比特幣。具體來説，關於我們可能會做的事情，有一些事情我們一直在討論。我們不打算在這裏宣佈任何消息，我們正在密切關注這個空間。
所以，當我們準備好在這方面發表聲明時，如果有的話，我們肯定會讓你們所有人知道。

問：根據第一原理的物理分析，您建議在汽車生產中可以實現比第一條Model 3生產線提高5倍到10倍。相對於這一限制，柏林處於什麼位置？
答：我認為我們離這一目標還有很長的路要走。我的意思是，關於生產，要記住的是--對於那些從未做過生產的人來説，他們就是不明白生產有多難。我真的想在這裏非常非常強調。原型是瑣碎的，它們是孩子們的遊戲。
生產很難，很難。現在你説大規模生產，負債更高，成本更低，難度極大。但特斯拉在汽車方面取得的成就並不是創造了一款電動汽車。在汽車方面真正深刻的事情是，特斯拉是100年來第一家實現汽車量產而不破產的美國汽車公司。

問：中國最近宣佈對其新能源汽車補貼計劃進行修改，取消了特斯拉汽車享受補貼的資格。特斯拉在中國有多大的空間來降低製造成本，並將節省的成本傳遞給買家，這樣他們就有資格獲得補貼？
答：我們在降低中國的生產成本方面取得了很快的進展。而我們實際上很興奮地在這次電話會議上宣佈，我們將在中國時間明天基本上降低標準範圍的Model 3的價格。所以後天是加州時間，但明天是中國時間。而且會有一個低於補貼上限的價格。我們相信，這仍將是一種帶來良好毛利率的工具。
至於問題的製造成本部分，第一季度在上海生產的汽車的成本已經低於弗裏蒙特生產Model 3的成本，而且，仍有很大的機會降低成本。