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電動汽車初創公司里維安汽車計劃於 11 月 10 日在納斯達克上市。該公司旨在以股票符號「RIVN」進行交易。
Rivian 之前曾將其預期價格範圍提高到 72 美元至 74 美元之間，從 57 美元的初始範圍上升到 62 美元。該公司週二將其 IPO 定價為 78 美元，每股高於範圍最高。
根據彭博社報導，Rivian 預計首次公開招股將帶來 11.9 億美元。這筆 11.9 億美元的銷售是今年首次最大的股票銷售，也是美國交易所有史以來第六大的股票銷售。
根據股票計數，Rivian 的估值約為 76.4 億美元，以完全稀釋的基礎上佔股票期權。
業務概覽
Rivian 成立於 2009 年，設計、開發和製造定類別的電動汽車（「EV」）和配件。
瑞維安於九月推出了兩排五座皮卡車 R1T。它計劃在 12 月推出一款 SUV R1S。該卡車和 SUV 的銷售預計將在 12 月和 1 月開始進行更廣泛。
這款皮卡的基本裝飾起價為 67,500 美元，在充電之間可以走 314 英里。Rivian 表示，截至 9 月，它在美國和加拿大已有 48,390 個 R1T 和 R1S 預訂。
Rivan 還在該工廠為亞馬遜製造一輛稱為 EDV 的電動配送貨車，並簽訂了合同，在 2025 年前將其中 10 萬輛貨車交付給該零售巨頭。
與特斯拉一樣，Rivian 正在直接向消費者出售其車輛，跳過經銷商網絡，並在人們在其網站上配置車輛時要求退款的押金。
Rivian 通過電動皮卡 R1T 擊敗特斯拉，通用通用汽車和福特在市場上，這款電動皮卡早期獲得了激烈的評論。
亞馬遜和福特汽車是里維安的支持者之一。自 2019 年以來，該電動汽車製造商在多輪投資後籌集了 10 億美元，最近一輪投資於 7 月為 2.5 億美元，由亞馬遜 .com 的氣候承諾基金、福特和 T.Rowe Price 基金等領導。
亞馬遜和福特各擁有公司 5% 以上的股份。亞馬遜全球企業和業務發展資深副總裁彼得·克拉維克（Peter Krawiec）擔任 Rivian 的董事會。
財務表現
也許並不奇怪，Rivian 從來沒有賺錢，並且不希望在「可預見的未來」投資於其業務時獲利。
里維安在 2019 年損失了 4.26 億美元，去年繼續損失 10 億美元。今年的前六個月，里維安損失了 994 億美元。2020 年，公司的淨虧損達到 102 億美元。
點擊查看招股章程
$Rivian Automotive(RIVN.US$
Rivian 之前曾將其預期價格範圍提高到 72 美元至 74 美元之間，從 57 美元的初始範圍上升到 62 美元。該公司週二將其 IPO 定價為 78 美元，每股高於範圍最高。
根據彭博社報導，Rivian 預計首次公開招股將帶來 11.9 億美元。這筆 11.9 億美元的銷售是今年首次最大的股票銷售，也是美國交易所有史以來第六大的股票銷售。
根據股票計數，Rivian 的估值約為 76.4 億美元，以完全稀釋的基礎上佔股票期權。
業務概覽
Rivian 成立於 2009 年，設計、開發和製造定類別的電動汽車（「EV」）和配件。
瑞維安於九月推出了兩排五座皮卡車 R1T。它計劃在 12 月推出一款 SUV R1S。該卡車和 SUV 的銷售預計將在 12 月和 1 月開始進行更廣泛。
這款皮卡的基本裝飾起價為 67,500 美元，在充電之間可以走 314 英里。Rivian 表示，截至 9 月，它在美國和加拿大已有 48,390 個 R1T 和 R1S 預訂。
Rivan 還在該工廠為亞馬遜製造一輛稱為 EDV 的電動配送貨車，並簽訂了合同，在 2025 年前將其中 10 萬輛貨車交付給該零售巨頭。
與特斯拉一樣，Rivian 正在直接向消費者出售其車輛，跳過經銷商網絡，並在人們在其網站上配置車輛時要求退款的押金。
Rivian 通過電動皮卡 R1T 擊敗特斯拉，通用通用汽車和福特在市場上，這款電動皮卡早期獲得了激烈的評論。
亞馬遜和福特汽車是里維安的支持者之一。自 2019 年以來，該電動汽車製造商在多輪投資後籌集了 10 億美元，最近一輪投資於 7 月為 2.5 億美元，由亞馬遜 .com 的氣候承諾基金、福特和 T.Rowe Price 基金等領導。
亞馬遜和福特各擁有公司 5% 以上的股份。亞馬遜全球企業和業務發展資深副總裁彼得·克拉維克（Peter Krawiec）擔任 Rivian 的董事會。
財務表現
也許並不奇怪，Rivian 從來沒有賺錢，並且不希望在「可預見的未來」投資於其業務時獲利。
里維安在 2019 年損失了 4.26 億美元，去年繼續損失 10 億美元。今年的前六個月，里維安損失了 994 億美元。2020 年，公司的淨虧損達到 102 億美元。
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$Rivian Automotive(RIVN.US$
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你錯過了嗎 $特斯拉(TSLA.US$ 在 2010 年以每股 17 元的首次公開招股價出售股份的首次公開招股？如果您正在考慮投資電動汽車（EV）領域，那麼您一定聽說過 $Rivian Automotive(RIVN.US$.
市場高度預期 Rivian，因為它得到了支持 $Amazon(AMZN.US$ 和 $福特汽車(F.US$ ，並被稱為特斯拉的競爭對手。
是的，就是今晚！我們要見證莉薇安的首次公開募股 美國有史以來十大首次公開招股, 根據從沉樂的數據.
利雲首次公開招股（Rivian）在星期二晚上以每股 78 美元的價格定價 1.53 億股。這高於已經上調的 72 美元至 74 美元的價格範圍。
RIVN 首次公開募集了 119 億美元，使 Rivian 的初始估值約為 770 億美元。
有兩個有趣的事實：
1.利雲估價
Rivian IPO 多次提高了目標價格，這證明了投資者對電動汽車行業的巨大熱情，主要是由特斯拉近期價格上漲的驅動。
一般來說，影響 IPO 估值的四個因素：需求，行業可比性，增長前景和引人注目的企業敘述。
對於完整的文章：請檢查我們 上市基礎課程.
2.利维安金融
Rivian 尚未產生收入並發布利潤。Rivian 處於生產的早期階段，直到它縮放產量，損失是可以預期的。
在 2019 年和 2020 年，該公司的淨虧損分別為 4.26 億美元和 10 億美元。Rivian 報告了今年上半年損失了近 10 億美元。
Rivian 是一家來自有前途的行業，但無利可圖的公司。我們的問題是：一家無利可圖的公司值得投資嗎？
您可能會在我們的網站找到答案 基本面分析課程.
你認為里維安會是買的股票嗎？在下面與 mooer們分享您的評論。
$Lucid(LCID.US$ $Nikola(NKLA.US$
市場高度預期 Rivian，因為它得到了支持 $Amazon(AMZN.US$ 和 $福特汽車(F.US$ ，並被稱為特斯拉的競爭對手。
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利雲首次公開招股（Rivian）在星期二晚上以每股 78 美元的價格定價 1.53 億股。這高於已經上調的 72 美元至 74 美元的價格範圍。
RIVN 首次公開募集了 119 億美元，使 Rivian 的初始估值約為 770 億美元。
有兩個有趣的事實：
1.利雲估價
Rivian IPO 多次提高了目標價格，這證明了投資者對電動汽車行業的巨大熱情，主要是由特斯拉近期價格上漲的驅動。
一般來說，影響 IPO 估值的四個因素：需求，行業可比性，增長前景和引人注目的企業敘述。
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2.利维安金融
Rivian 尚未產生收入並發布利潤。Rivian 處於生產的早期階段，直到它縮放產量，損失是可以預期的。
在 2019 年和 2020 年，該公司的淨虧損分別為 4.26 億美元和 10 億美元。Rivian 報告了今年上半年損失了近 10 億美元。
Rivian 是一家來自有前途的行業，但無利可圖的公司。我們的問題是：一家無利可圖的公司值得投資嗎？
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 很重要，因為它為美國人提供了另一種選擇，當涉及到電動汽車製造商而不是非常成功的 $特斯拉(TSLA.US$。更重要的是，也許 $Rivian Automotive(RIVN.US$ 將成為第一個推出電動皮卡車的人。憑藉先發展，令人興奮的車輛和新鮮的資金，這足以讓新汽車公司取得成功嗎？通往成功的道路可能並不容易，因為它幾乎是未知的，並且幾乎沒有錯誤的時間。 $Rivian Automotive(RIVN.US$ 沒有相同的機會 $特斯拉(TSLA.US$ 在沒有競爭的情況下進行實驗和弄清楚。即使合同 $Amazon(AMZN.US$ 將是主要的增長催化劑，存在很大程度上取決於單個客戶的風險，並且可能導致供應鏈中斷，這可能導致昂貴的延誤。投資者應該準備好準備好自己的胃攪動。就目前而言， $特斯拉(TSLA.US$ 似乎是一個更安全的賭注，因為它的成功故事並不容易複製.
$Nasdaq Composite Index(.IXIC.US$
$S&P 500 index(.SPX.US$
$BYD Co.(BYDDF.US$
$福特汽車(F.US$
$通用汽車(GM.US$
$Li Auto(LI.US$
$Lucid(LCID.US$
$NIO Inc(NIO.US$
$XPeng(XPEV.US$
$Nasdaq Composite Index(.IXIC.US$
$S&P 500 index(.SPX.US$
$BYD Co.(BYDDF.US$
$福特汽車(F.US$
$通用汽車(GM.US$
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上一個交易日，納斯達克綜合指數下跌 0.60%，標普 500 指數下跌 0.35%，道瓊斯工業平均指數下跌 0.31%。
週二，沒有傳統的 IPO 提交，四股新股正式上市進行交易。在線商務平台 Society Pass 在首次交易中激增了 436.67%，其市值為 0.92 億美元。
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利維安和昂貴今天要上市：
電動汽車初創公司 Rivian 汽車計劃在 11 月 10 日在納斯達克上市其股份。該公司旨在以股票代碼「RIVN」進行交易。
Rivian 此前已將其預期價格範圍提高到 72 美元至 74 美元之間，從 57 美元的初始範圍上升至 62 美元。它在星期二的 IPO 定價為每股 78 美元高於範圍頂部。
據彭博社報導，Rivian 預計首次公開募股將帶來 119 億美元。119 億美元的牽引是今年最大的首次股票銷售，也是美國交易所有史以來第六大的股票銷售。
根據股票數量，Rivian 按照全面攤薄的基礎估值約為 764 億美元，該基礎佔股票期權。
相關：
IPO 百科 | 亞馬遜支持的電動汽車製造商 Rivian 將其首次公開募股價格高於範圍頂部
Expensify 計劃以股票代號「EXFY」在納斯達克全球市場上市。該公司以其雲軟件而聞名，可幫助企業管理財務。
Expensify 提高了其首次公開發行的價格範圍。它將以 25 至 27 美元的價格售出 9.73 萬股，從上週設定的 23 美元至 25 美元的價格範圍上升。以每股 27 美元，Expensify 的估值為 2.18 億美元。
該發行由摩根大通股份有限公司、花旗集團有限公司和美國銀行股份有限公司領導。
相關：
IPO-pedia | 頂級費用管理軟件 Expensify 今天將上市
在線商務平台 Society Pass 收購和運營南亞的電子商務平台。
它通過直接和間接的全資子公司經營其平台，包括但不限於社會科技有限公司，SOPA 技術私人有限公司，SOPA 認知分析私人有限公司，索帕科技有限公司，HOTTAB 私人有限公司和 HOTTAB 越南有限公司等。
集團目前向越南的消費者和商戶進行市場銷售，同時在新加坡設有行政總部。
IPO 完成後，它打算將我們的電子商務生態系統擴展到東南亞和南亞其他地區，特別專注於菲律賓、印度、印度和孟加拉。
Roblox 是 Roblox 公司開發的在線遊戲平台和遊戲創作系統。它允許用戶編程遊戲並玩其他用戶創建的遊戲。該平台託管用程序語言 Lua 編碼的多種類型的用戶創建的遊戲。
Roblox 於 2004 年創建並於 2006 年發布，2010 年下半年開始迅速增長，而 COVID-19 大流行加速了這種增長。截至 2020 年 8 月，Roblox 每月擁有超過 1.64 億活躍用戶，而美國所有 16 歲以下兒童中的一半以上都玩了它。
截至 2021 年 11 月 10 日，羅布洛克斯的市值為 63,39 億美元，迄今上市的上市增長為 143.38%。
$Society Pass(SOPA.US$ $Roblox(RBLX.US$ $Rivian Automotive(RIVN.US$ $Expensify(EXFY.US$
週二，沒有傳統的 IPO 提交，四股新股正式上市進行交易。在線商務平台 Society Pass 在首次交易中激增了 436.67%，其市值為 0.92 億美元。
電動汽車初創公司 Rivian 汽車計劃在 11 月 10 日在納斯達克上市其股份。該公司旨在以股票代碼「RIVN」進行交易。
Rivian 此前已將其預期價格範圍提高到 72 美元至 74 美元之間，從 57 美元的初始範圍上升至 62 美元。它在星期二的 IPO 定價為每股 78 美元高於範圍頂部。
據彭博社報導，Rivian 預計首次公開募股將帶來 119 億美元。119 億美元的牽引是今年最大的首次股票銷售，也是美國交易所有史以來第六大的股票銷售。
根據股票數量，Rivian 按照全面攤薄的基礎估值約為 764 億美元，該基礎佔股票期權。
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Expensify 計劃以股票代號「EXFY」在納斯達克全球市場上市。該公司以其雲軟件而聞名，可幫助企業管理財務。
Expensify 提高了其首次公開發行的價格範圍。它將以 25 至 27 美元的價格售出 9.73 萬股，從上週設定的 23 美元至 25 美元的價格範圍上升。以每股 27 美元，Expensify 的估值為 2.18 億美元。
該發行由摩根大通股份有限公司、花旗集團有限公司和美國銀行股份有限公司領導。
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在線商務平台 Society Pass 收購和運營南亞的電子商務平台。
它通過直接和間接的全資子公司經營其平台，包括但不限於社會科技有限公司，SOPA 技術私人有限公司，SOPA 認知分析私人有限公司，索帕科技有限公司，HOTTAB 私人有限公司和 HOTTAB 越南有限公司等。
集團目前向越南的消費者和商戶進行市場銷售，同時在新加坡設有行政總部。
IPO 完成後，它打算將我們的電子商務生態系統擴展到東南亞和南亞其他地區，特別專注於菲律賓、印度、印度和孟加拉。
Roblox 是 Roblox 公司開發的在線遊戲平台和遊戲創作系統。它允許用戶編程遊戲並玩其他用戶創建的遊戲。該平台託管用程序語言 Lua 編碼的多種類型的用戶創建的遊戲。
Roblox 於 2004 年創建並於 2006 年發布，2010 年下半年開始迅速增長，而 COVID-19 大流行加速了這種增長。截至 2020 年 8 月，Roblox 每月擁有超過 1.64 億活躍用戶，而美國所有 16 歲以下兒童中的一半以上都玩了它。
截至 2021 年 11 月 10 日，羅布洛克斯的市值為 63,39 億美元，迄今上市的上市增長為 143.38%。
$Society Pass(SOPA.US$ $Roblox(RBLX.US$ $Rivian Automotive(RIVN.US$ $Expensify(EXFY.US$
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目前的股市正在給電動汽車股票帶來積極的氛圍和高估值，無論它們是否有利潤。 $特斯拉(TSLA.US$ 與其他 EV 初創公司一起是目前最有價值的公司 $Lucid(LCID.US$ $NIO Inc(NIO.US$ $XPeng(XPEV.US$ 儘管生產量很少，價值數十億。
即使是其他大型製造商 $通用汽車(GM.US$ $福特汽車(F.US$ $Honda Motor(HMC.US$ 甚至以較低的 PE 比率進行交易。電動汽車股目前比傳統汽車製造商的價值超過，因為我們可以得出結論電動車供應受限。從長遠來看，這些優勢將消耗，電動汽車製造商將面臨與這些舊汽車製造商相同的挑戰。🍀
即使是其他大型製造商 $通用汽車(GM.US$ $福特汽車(F.US$ $Honda Motor(HMC.US$ 甚至以較低的 PE 比率進行交易。電動汽車股目前比傳統汽車製造商的價值超過，因為我們可以得出結論電動車供應受限。從長遠來看，這些優勢將消耗，電動汽車製造商將面臨與這些舊汽車製造商相同的挑戰。🍀
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 由於其規模和專業知識，現有的汽車製造商已經找到了獲利的道路，並在自由現金流中賺取數十億美元的自由現金流。批評者認為是他們的阿基勒斯腳跟，即他們對傳統汽車製造的投資，實際上對這些現任公司來說是一個優勢。與純電動汽車製造商的規模和獲利能力相比，傳統汽車製造商對於傳統汽車製造商來說，轉換為電動汽車將更容易。
我們都熟悉特斯拉的運營困難：隨著公司成熟而緩解了許多失敗和延遲。這些問題隨著公司成熟而緩解，但仍然存在。金錢和一個想法，無論這個想法多麼好，都不足以彌補數十年的製造經驗和傳統汽車製造商的龐大規模。這是傳統汽車製造商擁有的競爭優勢，Rivian 和特斯拉等公司還沒有找到解決方法。Rivian 跟著特斯拉的同樣的路徑，延遲了其旗艦車的交付。這些不是在一季度或一年內解決的問題。它們需要數年才能修復，在這段時間內，現有的經營商正在擴大其電動車的業務。你不能假設 Rivian 將被允許成長和學習，因此現任的人將會扭轉他們的大頭。
Rivian 尚未具有特斯拉那樣的品牌忠誠度。它面臨進一步延遲將使其約 54,000 名客戶關閉的風險。在里維安宣布延遲的時候，福特宣布了它的 F-150 閃電預訂了超過 160,000 次。
$福特汽車(F.US$ , $通用汽車(GM.US$ ，以及 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$ ，以及 $特斯拉(TSLA.US$ ，已經建立了大規模提供電動汽車的基礎架構。所有這些現有的經營商都獲得了良好的資金，並且正在將數十億美元投入電動汽車市場。這意味著即使在公司提供單一電動車之前，Rivian 實現最低可行規模的路徑也越來越窄。
我們都熟悉特斯拉的運營困難：隨著公司成熟而緩解了許多失敗和延遲。這些問題隨著公司成熟而緩解，但仍然存在。金錢和一個想法，無論這個想法多麼好，都不足以彌補數十年的製造經驗和傳統汽車製造商的龐大規模。這是傳統汽車製造商擁有的競爭優勢，Rivian 和特斯拉等公司還沒有找到解決方法。Rivian 跟著特斯拉的同樣的路徑，延遲了其旗艦車的交付。這些不是在一季度或一年內解決的問題。它們需要數年才能修復，在這段時間內，現有的經營商正在擴大其電動車的業務。你不能假設 Rivian 將被允許成長和學習，因此現任的人將會扭轉他們的大頭。
Rivian 尚未具有特斯拉那樣的品牌忠誠度。它面臨進一步延遲將使其約 54,000 名客戶關閉的風險。在里維安宣布延遲的時候，福特宣布了它的 F-150 閃電預訂了超過 160,000 次。
$福特汽車(F.US$ , $通用汽車(GM.US$ ，以及 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$ ，以及 $特斯拉(TSLA.US$ ，已經建立了大規模提供電動汽車的基礎架構。所有這些現有的經營商都獲得了良好的資金，並且正在將數十億美元投入電動汽車市場。這意味著即使在公司提供單一電動車之前，Rivian 實現最低可行規模的路徑也越來越窄。
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 許多投資者可能對 Rivian 與亞馬遜和福特等知名公司的合作關係感到興奮。但是，當我們深入了解這些合作夥伴關係的細節時，它們充滿了廣播，而且沒有其他許多。
$Amazon(AMZN.US$ ：2019 年，Rivian 宣布與亞馬遜物流公司（在 S-1 中稱為「物流」）合作夥伴關係，該公司負責亞馬遜零售業務的最後一哩交付。雖然據報導，亞馬遜已向 Rivian 訂購了 100,000 輛電動送貨車（EDV），但根據協議的條款，亞馬遜沒有義務實際購買任何車輛。從 S-1：
「雖然 EDV 協議規定，我們將獲得某些開發成本的補償，但它不包括任何最低購買要求，或以其他方式限制物流開發車輛或與第三方合作或向第三方購買類似車輛。」
此外，亞馬遜物流擁有從首次交付車輛之日起四年，從 Rivian 購買 EDV 的獨家權利，並擁有額外兩年的第一次拒絕權。
換句話說，無論亞馬遜決定購買任何 EDV，Rivian 在將其第一輛車交付給亞馬遜後四年內都不能將 EDV 出售給任何其他公司。本協議的獨家性條款可能會顯著阻礙 Rivian 佔領市場份額的能力，並允許更多競爭對手進入 EDV 市場的能力。
$福特汽車(F.US$ ：由於福特的投資，Rivian 也因此引起頭條新聞，現在在 B 級和 D 類優先股的總額達近 8 億美元。2019 年，Rivian 與福特子公司 Troy 設計製造公司（稱為 TDM）簽訂了購買協議，以供應原型和生產前車輛。現在 Rivian 的工廠已經啟動並運行，它預計將停止向 TDM 購買此服務。
但是，Rivian 在 R1 車輛計劃的生命期間仍需要獨家從 TDM 購買其 R1 車輛計劃的某些關鍵組件。關於合作夥伴關係其餘部分的詳細信息尚不清楚。福特已經取消了 2020 年基於 Rivian 平台建造一輛林肯電動車的計劃，表示「最好將我們的開發工作集中在林肯自己的全電動汽車上。」最近，福特高管離開 Rivian 的董事會，福特在一份聲明中指出：「Rivian 是一項戰略投資，我們仍在尋找與他們潛在合作的方法。我們今天沒有什麼要宣布。」
雖然這些合作夥伴關係被稱為合法化 Rivian 的業務，但實際上，它們看起來更像亞馬遜和福特的持續股票投資。在最近的第十季度中，亞馬遜報告在 Rivian 擁有 20% 的擁有權。在許多方面上，這些合作夥伴關係阻礙 Rivian 的成長和成本模式，而不是幫助公司。
$Amazon(AMZN.US$ ：2019 年，Rivian 宣布與亞馬遜物流公司（在 S-1 中稱為「物流」）合作夥伴關係，該公司負責亞馬遜零售業務的最後一哩交付。雖然據報導，亞馬遜已向 Rivian 訂購了 100,000 輛電動送貨車（EDV），但根據協議的條款，亞馬遜沒有義務實際購買任何車輛。從 S-1：
「雖然 EDV 協議規定，我們將獲得某些開發成本的補償，但它不包括任何最低購買要求，或以其他方式限制物流開發車輛或與第三方合作或向第三方購買類似車輛。」
此外，亞馬遜物流擁有從首次交付車輛之日起四年，從 Rivian 購買 EDV 的獨家權利，並擁有額外兩年的第一次拒絕權。
換句話說，無論亞馬遜決定購買任何 EDV，Rivian 在將其第一輛車交付給亞馬遜後四年內都不能將 EDV 出售給任何其他公司。本協議的獨家性條款可能會顯著阻礙 Rivian 佔領市場份額的能力，並允許更多競爭對手進入 EDV 市場的能力。
$福特汽車(F.US$ ：由於福特的投資，Rivian 也因此引起頭條新聞，現在在 B 級和 D 類優先股的總額達近 8 億美元。2019 年，Rivian 與福特子公司 Troy 設計製造公司（稱為 TDM）簽訂了購買協議，以供應原型和生產前車輛。現在 Rivian 的工廠已經啟動並運行，它預計將停止向 TDM 購買此服務。
但是，Rivian 在 R1 車輛計劃的生命期間仍需要獨家從 TDM 購買其 R1 車輛計劃的某些關鍵組件。關於合作夥伴關係其餘部分的詳細信息尚不清楚。福特已經取消了 2020 年基於 Rivian 平台建造一輛林肯電動車的計劃，表示「最好將我們的開發工作集中在林肯自己的全電動汽車上。」最近，福特高管離開 Rivian 的董事會，福特在一份聲明中指出：「Rivian 是一項戰略投資，我們仍在尋找與他們潛在合作的方法。我們今天沒有什麼要宣布。」
雖然這些合作夥伴關係被稱為合法化 Rivian 的業務，但實際上，它們看起來更像亞馬遜和福特的持續股票投資。在最近的第十季度中，亞馬遜報告在 Rivian 擁有 20% 的擁有權。在許多方面上，這些合作夥伴關係阻礙 Rivian 的成長和成本模式，而不是幫助公司。
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$福特汽車(F.US$ 和 $Amazon(AMZN.US$ ，其中兩個 $Rivian Automotive(RIVN.US$ 值得注意的早期投資者，後者預計將在未來四年內完成最初的 100,000 單位訂單。到 2022 年底，10,000 個單位履行目標需要快速擴展生產，接下來的三年中剩餘約 90,000 個單位也是如此。儘管 Rivian 在接下來幾年的成功基本上取決於該單一訂單，但這兩位支持者已經看到了這些投資的回報。
福特在 Rivian 的 1.03 億股股份，總成本約為 12 億美元，收盤價值約為 100 億美元，或者回報八倍；亞馬遜的 1.62 億股股本，成本近 $1.85 億美元，價值接近 16.5 億美元。這些早期投資者已經取得了殺戮，但有一個關鍵的槓桿作用沒有提供給 IPO 的投資者-下行保護。
Rivian 的 870 億美元估值立即將其推向該行業的頂級隊列，因為該公司在未來幾個季度的交付和收入潛力極小，因此存在下行潛力。儘管 IPO 的長期投資者對股票的潛在下行走勢沒有保護，但福特和亞馬遜確實如此，因為其股票的各自平均購買價格約為 11-12 美元。因此，兩者可以承受較大的下行波動，以〜 80％ 的股票調整，同時仍然看到這些原始投資中的收益; 50％ 的 Rivian 下行至 50 美元範圍可能會嚴重撥動 IPO 投資者，而這兩者仍將持有 350-400% 的回報。福特和亞馬遜可以坐下來觀看展會的發展情況，而早期投資者則在擴展交易量和增長收入的立即成功上下注，從 870 億美元的估值中找到上漲空間。
福特在 Rivian 的 1.03 億股股份，總成本約為 12 億美元，收盤價值約為 100 億美元，或者回報八倍；亞馬遜的 1.62 億股股本，成本近 $1.85 億美元，價值接近 16.5 億美元。這些早期投資者已經取得了殺戮，但有一個關鍵的槓桿作用沒有提供給 IPO 的投資者-下行保護。
Rivian 的 870 億美元估值立即將其推向該行業的頂級隊列，因為該公司在未來幾個季度的交付和收入潛力極小，因此存在下行潛力。儘管 IPO 的長期投資者對股票的潛在下行走勢沒有保護，但福特和亞馬遜確實如此，因為其股票的各自平均購買價格約為 11-12 美元。因此，兩者可以承受較大的下行波動，以〜 80％ 的股票調整，同時仍然看到這些原始投資中的收益; 50％ 的 Rivian 下行至 50 美元範圍可能會嚴重撥動 IPO 投資者，而這兩者仍將持有 350-400% 的回報。福特和亞馬遜可以坐下來觀看展會的發展情況，而早期投資者則在擴展交易量和增長收入的立即成功上下注，從 870 億美元的估值中找到上漲空間。
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 在首次公開招股估值時，Rivian 的價值將幾乎一樣 $福特汽車(F.US$ ，價值 79 億美元，以及 $通用汽車(GM.US$ 價值 85 億美元。這一點，儘管該公司甚至沒有獲得任何有意義的收入。這兩家公司都擁有數十年的生產經驗，並為電動汽車市場的競爭分配數十億美元。
資產增長影響告訴我們，低增長股票往往優於高增長股票。為了抵抗資產增長影響的重力，企業必須擁有競爭優勢，其中主要是進入障礙。這使企業能夠保護其盈利能力並支持高估值。如 Rivian 這樣的電動汽車公司的熱情是，他們可以打造未來的汽車，因為他們可以創建適合電動車生產並在整個車輛生命週期中獲得收入的垂直整合式生態系統。
電動汽車市場很龐大。Rivian 估計，它擁有 1 萬億美元的可服務的可定址市場，總可定址市場為 9 萬億美元。
故事是，像 Rivian 這樣的電動汽車製造商正在顛覆傳統汽車行業，並且隨著消費者轉向電動車，國際燃燒引擎汽車製造商將下降。然而，像 GM 這樣的公司可以利用百年的製造專業知識來開發足夠的電動汽車以滿足實際需求，同時保持盈利。另一方面，像 Rivian 這樣的公司，因為它是一種純粹的遊戲，沒有能力對沖其資本分配並從傳統收入來源中獲得利潤。在追求最低可行的盈利能力時，它必須準備長時間在紅色中度過去，同時增長。
2020 年，全球只銷售了 300 萬輛電動車，大約是通用當年銷售的汽車數量的 46%。通用汽車和其他現有經營商了解，電動汽車仍然是一個利基市場，而且談論大規模轉向電動汽車的轉向比例早了。通用汽車或福特轉向電動汽車的業務理由並不存在。當他們可以利用自己的規模獲得卓越的利潤時，對於他們來說，全力進入市場更有意義。
現在是時候了。布魯姆伯格 NEF 估計，電動汽車市場將在 2030 年生產 2,600 萬輛車。2020 年，全球汽車銷量為 64 萬。Rivian 沒有足夠的歷史記錄，專業知識或能力在球迷認為是它的自然領域競爭。重要的是，這類市場會吸引競爭，而這樣的影響是，以低成本生產的營運效率高的製造商更有可能成功，因為競爭會推動價格下降。Rivian 這樣的初創公司的成本比傳統汽車製造商更高，因為它必須從頭開始構建一切，而傳統汽車製造商只需要調整其基礎設施和流程。Rivian 沒有支持高盈利能力的競爭優勢，並且將成為資產增長效果的重力受害。
與特斯拉的比較很遠。無論您對特斯拉什麼想法，它實際上在公開之前從汽車銷售中獲得收入。2010 年，當它公開時，它交付了 1,500 多輛車。你看過里維安汽車嗎？Rivian 在 2019 年的核心收入為 -3.98 億美元，2020 年下跌至 982 億美元，2020 年該公司在 2020 年消耗了 2.5 億美元的自由現金流量（FCF）。Rivian 擁有一家初創公司的所有指紋，而不是一家準備 IPO 的企業。
資產增長影響告訴我們，低增長股票往往優於高增長股票。為了抵抗資產增長影響的重力，企業必須擁有競爭優勢，其中主要是進入障礙。這使企業能夠保護其盈利能力並支持高估值。如 Rivian 這樣的電動汽車公司的熱情是，他們可以打造未來的汽車，因為他們可以創建適合電動車生產並在整個車輛生命週期中獲得收入的垂直整合式生態系統。
電動汽車市場很龐大。Rivian 估計，它擁有 1 萬億美元的可服務的可定址市場，總可定址市場為 9 萬億美元。
故事是，像 Rivian 這樣的電動汽車製造商正在顛覆傳統汽車行業，並且隨著消費者轉向電動車，國際燃燒引擎汽車製造商將下降。然而，像 GM 這樣的公司可以利用百年的製造專業知識來開發足夠的電動汽車以滿足實際需求，同時保持盈利。另一方面，像 Rivian 這樣的公司，因為它是一種純粹的遊戲，沒有能力對沖其資本分配並從傳統收入來源中獲得利潤。在追求最低可行的盈利能力時，它必須準備長時間在紅色中度過去，同時增長。
2020 年，全球只銷售了 300 萬輛電動車，大約是通用當年銷售的汽車數量的 46%。通用汽車和其他現有經營商了解，電動汽車仍然是一個利基市場，而且談論大規模轉向電動汽車的轉向比例早了。通用汽車或福特轉向電動汽車的業務理由並不存在。當他們可以利用自己的規模獲得卓越的利潤時，對於他們來說，全力進入市場更有意義。
現在是時候了。布魯姆伯格 NEF 估計，電動汽車市場將在 2030 年生產 2,600 萬輛車。2020 年，全球汽車銷量為 64 萬。Rivian 沒有足夠的歷史記錄，專業知識或能力在球迷認為是它的自然領域競爭。重要的是，這類市場會吸引競爭，而這樣的影響是，以低成本生產的營運效率高的製造商更有可能成功，因為競爭會推動價格下降。Rivian 這樣的初創公司的成本比傳統汽車製造商更高，因為它必須從頭開始構建一切，而傳統汽車製造商只需要調整其基礎設施和流程。Rivian 沒有支持高盈利能力的競爭優勢，並且將成為資產增長效果的重力受害。
與特斯拉的比較很遠。無論您對特斯拉什麼想法，它實際上在公開之前從汽車銷售中獲得收入。2010 年，當它公開時，它交付了 1,500 多輛車。你看過里維安汽車嗎？Rivian 在 2019 年的核心收入為 -3.98 億美元，2020 年下跌至 982 億美元，2020 年該公司在 2020 年消耗了 2.5 億美元的自由現金流量（FCF）。Rivian 擁有一家初創公司的所有指紋，而不是一家準備 IPO 的企業。
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 另一家高能力的 100％ 電動汽車製造商將很快在首次公開招股中，該初創公司估值約為 65 億美元。我想擁有這個股票，但首先，是什麼讓 100％ 電動汽車公司首先「熱」，為什麼他們被像高增長的科技公司而不是傳統汽車製造商一樣重視？
基本上只有少數著名的「真正」EV 製造商。在這個領域擁有超過萬億美元的估值， $特斯拉(TSLA.US$ 是當前該行業的無可爭議的領導者。但是，其他玩家喜歡 $Lucid(LCID.US$ , $NIO Inc(NIO.US$ , $XPeng(XPEV.US$ 而現在 Rivian 正在新興，並且將來幾年將佔有重大的市場份額。
這些公司的預期銷售額為 10-20 倍，因為他們的收入正在爆炸，並且在未來幾年將繼續顯著提高。電動汽車行業正在以驚人的速度增長，而老化的 ICE 行業可能會比許多人想像的早些時候留在灰塵中。
雖然傳統汽車製造商仍朝向更強大的 100％ EV 計劃，但我現在將其 ICE 部分視為未來負債而不是資產。隨著我們的進步，電動汽車行業應永遠從 ICE 取消市場份額。因此，您正在看到傳統汽車製造商的增長停滯和較低的盈利潛力，與高品質 100% 電動汽車製造商提供更高的盈利能力和幾乎無限的增長潛力。這就是為什麼我們在估值方面存在如此大幅斷開的原因，因為傳統的 ICE 公司和 100％ 電動汽車製造商是兩個非常不同的部門，具有明顯不同的盈利能力和增長動態。
基本上只有少數著名的「真正」EV 製造商。在這個領域擁有超過萬億美元的估值， $特斯拉(TSLA.US$ 是當前該行業的無可爭議的領導者。但是，其他玩家喜歡 $Lucid(LCID.US$ , $NIO Inc(NIO.US$ , $XPeng(XPEV.US$ 而現在 Rivian 正在新興，並且將來幾年將佔有重大的市場份額。
這些公司的預期銷售額為 10-20 倍，因為他們的收入正在爆炸，並且在未來幾年將繼續顯著提高。電動汽車行業正在以驚人的速度增長，而老化的 ICE 行業可能會比許多人想像的早些時候留在灰塵中。
雖然傳統汽車製造商仍朝向更強大的 100％ EV 計劃，但我現在將其 ICE 部分視為未來負債而不是資產。隨著我們的進步，電動汽車行業應永遠從 ICE 取消市場份額。因此，您正在看到傳統汽車製造商的增長停滯和較低的盈利潛力，與高品質 100% 電動汽車製造商提供更高的盈利能力和幾乎無限的增長潛力。這就是為什麼我們在估值方面存在如此大幅斷開的原因，因為傳統的 ICE 公司和 100％ 電動汽車製造商是兩個非常不同的部門，具有明顯不同的盈利能力和增長動態。
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Dartist : 哇