• Buy n Die Together❤ :

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• Cui Nyonya Kueh : 只需耐心等待并观察。

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• 7-Heavens : 我相信习和特朗普会有积极的化学反应，关税会得到合理的调整。

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• 105742796 Learner : 有趣的资讯

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• 72056517 : 习近平和特朗普是一对强大的夫妇

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• Dragon Fish : 蔚来拥有小米仍需研发的技术。因此，如果与蔚来合并，小米可以在研发上节省大量资金。根据高盛的数据，今年小米将在研发上花费130亿人民币，与去年不到40亿人民币的支出相比，这是一个相当大的数额。如果小米与蔚来合并，许多蔚来的研发成果可以得到应用，可以节省很多不必要的费用。小米没有理由拒绝蔚来的如此优厚的提议。蔚来的实力对小米来说是另一个自动取款机，可以立即成为蔚来动力的所有者，而无需花费一分钱。哪里能找到如此好的交易？只有蔚来有。其他电动车制造商没有这样的无价之宝可供奉上。  

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• NVDAvsTSLA 楼主 Dragon Fish : 你是在开玩笑嘛？蔚来有什么特别不可替代的技术是别家没有的？一个资产负债率接近90%的公司，今年可能突破100%，谁买就是脑子进水了。至多就买一些专利吧！其他的就是扯淡！电动车技术日新月异，一旦超充技术接近于加油一样的效率时，换电站将变得一文不值，资产更是大大缩水，投入那么多钱最后全是打水漂。

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• Dragon Fish NVDAvsTSLA 楼主 : 请在评论之前做更多的研究。换电站是会一直存在的。换电站的优势远超你所提到的仅仅节省时间的这一点。换电站还有许多超高充电器所不具备的巨大优势。

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• Dragon Fish : 电动车的换电站和快速充电各有利弊，但换电站相比快速充电有几个明显的优势：
  1. 速度
  换电站：换电速度要快得多，通常只需3-5分钟就能将耗尽电池替换为充满电的电池，与加注汽油的速度相当。
  快速充电：即使是最快的充电器，通常也需要15-30分钟才能充满80％的电量，这取决于电池和充电器的情况。
  2. 便利性
  换电站：用户无需等待充电，他们只需更换电池继续旅程。这消除了高峰时段充电桩可用性的担忧。
  快速充电：充电站在高需求时期可能面临瓶颈，需要驾驶员等待位置。
  3. 电池寿命管理
  换电站：电池由服务提供商拥有和管理，确保它们得到良好维护，并在降解时进行更换。这有助于优化电池性能和延长寿命。
  快速充电：频繁的快速充电可能加快电池的降解，降低其长期容量和寿命。
  4. 消费者初始成本较低
  换电站：消费者可以购买没有电池的新能源车（电池即服务模式），显著降低车辆的前期成本。然后他们为电池支付订阅费或使用费。
  快速充电：集成电池的新能源车通常在前期成本上更昂贵。

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• Dragon Fish : 5. 电网影响
  换电站：电池在换电站充电，通常是在非高峰时段，降低了对电网的压力。这使得能源供应商能够更有效地管理充电时间表。
  快充：高功率充电器可能会导致电力需求激增，可能在高峰使用期间让当地电网过载。
  6. 消除续航焦虑
  换电站：司机可以快速更换到充满电的电池，提供立即的续航补充，使长途旅行变得更容易。
  快充：较长的充电时间可能会让某些司机却步，尤其是对于长途旅行。
  7. 灵活应对科技升级
  换电站：当新的电池科技可用时，换电站网络可以升级电池，而无需司机购买新车。
  快速充电：升级到新的电池科技通常需要购买新的电动车。

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• bullbearnme : 我认为小米不会那样做

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• Dragon Fish 楼主 bullbearnme : 为什么不呢？小米电动汽车到2025年仍然亏损。 小米计划到2025年销售30万辆电动汽车，但尚未实现盈亏平衡。 仍然亏损。 如果与蔚来的销售结合，并消除冗余享受规模经济，将会降低生产成本。 由于小米将开始设计具有交换电池的新型号，以适应蔚来Power交换站的配置，因此Nio Power也将在2026年轻松实现盈利。 对Nio而言也是双赢，因为资金紧张的Nio将拥有另一家像小米这样的巨大公司作为支持者。 蔚来肯定不会破产，并且将成为中国电动汽车行业的五大巨头之一，成为蔚来-小米的新实体。

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• 151872513 : 蔚来为何要与小米合并？小米能为蔚来提供什么？如果蔚来想要与另一家公司合并，它们应该选择比亚迪这样更好的目标。由于比亚迪的销量，它可以加速换电科技。甚至宁德时代也比小米更适合作为合并目标，他们至少可以标准化换电技术。

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• Dragon Fish 楼主 151872513 : 小米至少是一家盈利的公司，可以花费比蔚来更多的资金。比亚迪对蔚来不感兴趣，因为相比比亚迪，蔚来是一个太小的玩家。
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  2024年，比亚迪在车辆销售方面明显优于蔚来。比亚迪销售了430万辆车，而蔚来交付了221,970辆车。这意味着比亚迪在当年销售了大约4,078,030辆车多于蔚来。
  仅2024年12月，比亚迪销售了514,809辆车，而蔚来销售了31,138辆车，导致比亚迪当月比蔚来多销售了483,671辆车。
  就市场份额而言，在2023年，比亚迪持有中国新能源汽车（NEV）市场的35%份额，而蔚来持有2.1%的份额。

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• 74216494 151872513 : 小米拥有出色的管理团队，可以取代NIO的"Leading ZERO"。小米带来了资本，并且财务实力足够强大，可以与CATL未来的电池交换网络竞争。NIO的优秀员工（如果有剩余的话）将会看到稳定和良好的前景，不会选择离开。我将需要cover NIO所有的SHORTs :-)

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