Former Bridgewater Co-CEO on EV Adoption, Chargers

Former Bridgewater Co-CEO on EV Adoption, Chargers

前布里奇沃特关于电动汽车采用和充电器的联席首席执行官
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彭博社 04/12 03:42 · 4.6万 播放量

Invisible Urban Charging just announced a partnership with CBRE to deploy a million EV chargers over the next 5 years. Former Bridgewater Co-CEO, former FINRA Chair, and advisor for IUC discusses the deal and electric vehicle space. She speaks with Sonali Basak on "Bloomberg Markets."

Invisible Urban Charging刚刚宣布与世邦魏理仕合作，在未来5年内部署一百万个电动汽车充电器。前布里奇沃特联合首席执行官、前FINRA主席兼IUC顾问讨论了该交易和电动汽车领域。她在 “彭博市场” 上与索纳利·巴萨克进行了交谈。
声明：本内容仅用作提供资讯及教育之目的，不构成对任何特定投资或投资策略的推荐或认可。 更多信息

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  • 00:00 Invisible Urban Charging刚刚宣布与世邦魏理仕建立合作伙伴关系，在未来五年内部署一百万个电动汽车充电器。
  • 00:06 还有艾琳，我们知道得很多
  • 00:09 在采用电动汽车方面，这里的充电部分一直是一个很大的症结所在。
  • 00:15 你如何看待这种情况？
  • 00:18 因此，正如你刚才所说，我对CBR感到非常兴奋
  • 00:22 与
  • 00:23 IU 为一百万个充电器充电
  • 00:26 在接下来的五年中。
  • 00:27 肖纳利
  • 00:28 还有我为什么对此感到兴奋不只是因为我正在和那些想让你知道确实会对环境产生影响的优秀人物一起工作
  • 00:36 以一种经济的方式。
  • 00:38 当我退后一步
  • 00:39 你看看交通占最大份额的事实
  • 00:44 的
  • 00:45 美国的温室气体排放，大约是三分之一
  • 00:48 还有大部分是跨性别的。
  • 00:50 如你所知，大多数跨性别车辆，这些排放来自轻型车辆，汽车，
  • 00:55 那个，我们大多数人开的小型卡车和货车。
  • 00:58 而且为了见面
  • 00:59 0 排放
  • 01:01 据你所知，2050 年，这将需要大规模采用
  • 01:06 的电动汽车哪些可以
  • 01:09 你知道产生的排放量更少，排放量为零。
  • 01:10 现在的问题是，首先是汽车的成本，对吧。
  • 01:14 因此，我们已经看到许多政府提供补贴。
  • 01:17 中国，印度在
  • 01:19 美国的拜登通胀降低法案确实如此
  • 01:23 有帮助的
  • 01:24 生产
  • 01:25 更多
  • 01:26 电动汽车，并加速了全球的生产
  • 01:31 无论如何。
  • 01:31 所以你刚才谈到了价格下跌的价格，我的意思是特斯拉首次问世时，价格为11万美元。
  • 01:37 现在我们已经减少到25,000了。
  • 01:39 但是问题出在哪里？
  • 01:41 好吧，你知道，在接下来的时间里，
  • 01:43 在 20-30 之前打电话，这些数字可能会很低。
  • 01:45 肖纳利，有许多不同的估计。
  • 01:48 你知道，那里将有3500万到5000万辆电动汽车上路
  • 01:53 在
  • 01:53 我们，
  • 01:54 目前我们只有大约 165,000 个公共充电器，根据目前的估计，
  • 02:00 你知道，到2030年，我们需要大约3.5到500万个充电器。
  • 02:06 好吧，有一件事是真的，
  • 02:08 我的意思是我对这种伙伴关系的想法也很感兴趣，因为
  • 02:12 世邦魏理仕并不是最早想到的参与者之一。
  • 02:15 而你现在看到了
  • 02:17 私人玩家聚集在一起开始解决你所说的这个问题。
  • 02:22 这是如何融合在一起的？为什么一家以房地产闻名的大公司
  • 02:26 坦率地说，商业
  • 02:28 合作伙伴将在这样的计划中加紧努力。
  • 02:31 是啊，
  • 02:32 他们之所以成为加紧努力的合作伙伴，是因为他们需要、需要充电
  • 02:38 在，在他们的许多网站中。
  • 02:39 因此，在选址方面，他们是我们的合作伙伴，
  • 02:43 工程、安装
  • 02:45 和和设计，但最重要的不仅仅是维护。
  • 02:49 因此，你看到的我们今天提出的许多指控，都是如此，但实际上还没有得到大规模的处理。
  • 02:55 因此，这对我们双方来说都是一次非常棒的伙伴关系
  • 02:59 因为它使我们基本上能够在人们可用的地方大规模安装这些充电器，
  • 03:07 你知道，就停车场而言，
  • 03:10 在办公空间方面，
  • 03:12 就我能继续下去而言。
  • 03:13 但是关键是要以可扩展的方式提供这些功能，这就是为什么他们是至关重要的合作伙伴
  • 03:20 他们的房地产足迹。
  • 03:22 我们还在与仲量联行密切合作。
  • 03:25 我们在欧洲签订了约42万笔此类费用的合同
  • 03:30 还有那个
  • 03:31 除了我们刚刚向世邦魏理仕宣布的威廉之外，还有美国。
  • 03:34 因此，他们是合作解决这个问题的绝佳合作伙伴，因为拥有这点非常重要
  • 03:38 对这些指控一无所知。
  • 03:40 你去过多少次了，
  • 03:42 你知道，填满你的，你的，你的，
  • 03:45 你知道，电动汽车
  • 03:46 和
  • 03:47 而且你想到的和那个充电器坏了。
  • 03:50 你确实需要这样的基础架构，而且你需要。
  • 03:53 我很想把你现在经常谈论的两件事结合在一起，不只是在这里，
  • 03:59 电动汽车和更绿色未来的想法，还有就业市场。
  • 04:03 你在本周末早些时候看了杰米·戴蒙德的年度信函，其想法是
  • 04:07 美国的电气化及其可能的事实
  • 04:11 有可能创造成千上万个工作岗位。
  • 04:14 在你看来，我很好奇，如果这项投资规模更大，对就业市场意味着什么？
  • 04:21 这些工作多久才能真正实现？
  • 04:25 是啊。
  • 04:26 我应该告诉你吗？
  • 04:26 你知道，如何打动我的心。
  • 04:28 我们在2021年讨论过这个问题。
  • 04:30 我最担心的一件大事
  • 04:32 正在重新培训。
  • 04:34 你知道，你知道，其中涉及的新技术。
  • 04:38 有很多工作机会，人们有新的工作机会。
  • 04:40 问题在于再培训。
  • 04:42 再谈谈杰米·戴蒙。
  • 04:43 早在，你知道，我想是
  • 04:46 2020年，杰米拨出资金来真正对员工进行再培训和再培训，使其掌握这些新技术。
  • 04:53 所以，你知道，劳工部这样说
  • 04:55 我所说的一小部分，
  • 04:57 可能是 250,000。
  • 05:00 每年都有工作，其中一些是更高端的工作，但我们需要重新培训员工
  • 05:06 而我参与其中的很大一部分原因是参加了
  • 05:10 整场运动。
  • 05:11 因此，我们刚才谈到了电子化。
  • 05:13 我只是在谈论充电器、基础设施现代化以及为此提供的所有工作岗位呢。
  • 05:20 因此，其中很大一部分将与再培训、再培训有关，但毫无疑问，工作是有的。
  • 05:26 这份工作，投资太多了。
  • 05:28 这最终会从政府手中夺走吗？
  • 05:30 我们现在处在一个每美元都受到质疑，我们面临巨额赤字的时代
  • 05:36 而且我们还需要看看
  • 05:39 美国政府正在参与电动汽车领域，以便取得真正的进展。
  • 05:44 那是一个多大的挑战？
  • 05:46 我认为 Shonali，说实话，我参与的这家公司，我们没有接受任何政府资助。
  • 05:51 我认为需要政府的资金才能真正投入资金
  • 05:55 a 助推器和加速器
  • 05:57 参与电动汽车的生产，你在中国也看到了这一点。
  • 06:02 我认为，这些都是有利可图的企业，随着时间的推移，它们实际上并不需要大量的政府资助。
  • 06:08 我认为政府资金将继续提供帮助的地方在于基础设施本身，也是基础设施。
  • 06:14 这需要进行现代化改造。
  • 06:16 就真正专注于这个问题而言，你知道我们在哪里、在哪里、在哪里、哪里我想这就是所在
  • 06:22 政府资金将需要到位。
  • 06:23 但我认为，也可以通过创造大量就业机会的方式来实现。
  • 06:27 因此，我认为，与其将其视为纳税人为某件事付出代价，不如全面地看待这个问题，说出它创造了什么样的就业机会，它产生了什么样的税收收入以及公司的状况如何
  • 06:39 也参与其中。