《第一財經》引述消息報道，去年12月特斯拉中國銷量或超過6萬輛。不過，由於訂單猛增以及晶片等零件供應不足等因素影響，估計最多也只交付完2021年10月的訂單，部分訂單日期已經開始超過70天，超過當初6至10周的交付承諾。交付日期也變成12至16周。
在2021年最後一天，特斯拉官網上兩款國產車型後輪驅動版Model 3加價1萬元人民幣(下同)，補貼後售價漲至26.57萬元；後輪驅動版Model Y加價2.11萬元，起售價漲至30.18萬元。至此， Model Y全系車型由於超過30萬元，不再享受國家新能源補貼。
據悉，由於大宗原材料和晶片的價格都在持續上漲，以及交付延期導致增加不必要的溝通成本，特斯拉選擇此次上調價格，Model Y甚至乾脆連補貼都不要，在一定程度上主動減少訂單緩解交付壓力。
《第一财经》引述消息报道，去年12月特斯拉中国销量或超过6万辆。不过，由于订单猛增以及晶片等零件供应不足等因素影响，估计最多也只交付完2021年10月的订单，部分订单日期已经开始超过70天，超过当初6至10周的交付承诺。交付日期也变成12至16周。
在2021年最后一天，特斯拉官网上两款国产车型后轮驱动版Model 3加价1万元人民币(下同)，补贴后售价涨至26.57万元；后轮驱动版Model Y加价2.11万元，起售价涨至30.18万元。至此， Model Y全系车型由于超过30万元，不再享受国家新能源补贴。
据悉，由于大宗原材料和晶片的价格都在持续上涨，以及交付延期导致增加不必要的沟通成本，特斯拉选择此次上调价格，Model Y甚至干脆连补贴都不要，在一定程度上主动减少订单缓解交付压力。
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