撰文|蜜姐
这是@闺蜜财经的第1510篇原创
5月13日，中国汽车工业协会发布了《2024年4月汽车工业产销情况简析》，当月汽车产销环比下降，同比呈现较快增长。
其中，被给予厚望的新能源汽车，以及汽车出口同比继续保持快速增长。
新能源汽车方面，今年1-4月，产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%。
同期，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。
汽车出海近年来备受关注。尤其是2023年，我国汽车出口量达491万辆，创下历史新高，同比增长57.9%。同时，继连续超越韩国、德国后，2023年首次超过日本，成为全球第一汽车出口大国。
其中，整车车企有10家表现优异。
01
从整车出口量来看，热门度特别高的比亚迪只排在第7位。
中汽协数据显示，2023年整车出口量前10强车企，上汽集团拿下销冠，出口量高达109.9万辆。也是唯一一家超百万出口量的车企。
亚军是奇瑞汽车，出口量也高达92.5万辆，与上汽集团稳居绝对领先的第一阵营。
第3—10位，分别是吉利汽车、长安汽车、特斯拉（上海超级工厂）、长城汽车、比亚迪、东风汽车、北汽集团、江淮汽车。
不过，从证券时报统计的2023年整车公司海外业务收入增速排行榜中，我们又能看到各家车企不一样的表现。
其中，江淮汽车和长城汽车分别位居第一、第二位，实现了翻倍增长，同比增速分别为153.2%和101.53%。
排名3—7位的，同比增速均在50%以上，分别是：
宇通客车，同比增长85.98%；
广汽集团，同比增长76.45%；
比亚迪，同比增长75.2%，海外业务收入首次破千亿，达1602.22亿元；
金龙汽车，同比增长62.56%；
长安汽车，同比增长53.13%。
处于第三增速阵营依次是中通客车、上汽集团和赛力斯，分别同比增长39.89%、34.37%和26.92%。
排名第9位的是*ST亚星，同比增长10.29%；排名第10位的是福田汽车，同比增速为6.12%。
02
2021—2023年，我国汽车出口销量从不足100万辆，迅速涨至500万辆左右（统计口径不同，不同机构数据略有差别）。其增长与新能源汽车的快速发展密不可分。
2020年起，我国新能源汽车在出口汽车总的占比逐年增加，到2023年占比已增至约34%。
乘联会数据显示，2023年我国新能源汽车品牌前10强，第一名并非是国内品牌，而是特斯拉（上海超级工厂）。第二名才是大众所熟知的比亚迪。
不过，今年格局或将改写。
今年4月，汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%，但同比分别增长12.8%和9.3%。1-4月，汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%。
其中，新能源汽车的涨势喜人，产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%。
据乘联会数据，4月，新能源车中拿下出口量销冠厂商是比亚迪，约为41,011辆。特斯拉中国跌至第二名，出口量为30,746辆。也仅有这两家当月出口量超万辆，稳居第一梯队。
第二梯队的出口量跨度较大，在3100辆—6100辆之间，分别是：
排名第三的上汽车用车，出口量6048辆；
排名第四的哪吒汽车，出口量4990辆；
排名第五的奇瑞汽车，出口量4310辆；
以及排名第六的长安汽车，出口量3186辆。
第三梯队的差距较小，在2200辆—2500辆之间，分别是广汽传祺、广汽埃安、华晨宝马、吉利汽车和长城汽车。
此后的厂商当月出口量均低于2000辆，有“神车”之称的上汽通用五菱为1990辆。
今年1—4月，新能源车企中，比亚迪的出口量约为14万辆，已超特斯拉中国的11.9万辆。如比亚迪继续保持良好增势，全年有望赶超特斯拉中国的出口量。
1-4月，如果从整车出口量来看，排名相比2023年也已发生变化。
奇瑞汽车以8.9万辆登顶销冠。上汽集团微降至第二名，出口量为8.3万辆。
长安汽车则赶超吉利汽车，以4.6万辆拿下第三名。吉利汽车出口量为4.4万辆，微降至第四名。
比亚迪则从2023年的第7名增至第5名，出口量为4.1万辆。
第6—第10名分别是：长城汽车、特斯拉中国、东风汽车、广汽集团和北汽集团。
去年位居第10位的江淮汽车，则掉出了TOP10的榜单。
近期，美宣布将对电动汽车等中国商品加征关税，以及一些媒体的“产能过剩”论，对于我国新能源汽车出海而言，未来都面临着不小的挑战。
祝福。
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