四驱435马力，续航破700km，开比亚迪下赛道有戏了？|比亚迪_新浪财经

第三季度，比亚迪将会有一款“小钢炮”车型上市，双电机四驱最大435马力。

纯电小钢炮这个领域，其实比亚迪的关注度不算高，一直在铺各个级别的三厢轿车和SUV车型，而这一次，比亚迪开始涉足这种两厢小钢炮领域。申报信息中的车型尾标，涵盖了“海豹06GT”以及AWD等字样，显然，比亚迪也有了想造运动车型的想法

动力层面，海豹X的四驱版本最大功率是310kW，还有435马力，这个参数也基本属于小钢炮级别的了。只不过，这台车的整备重量有些大，四驱版本的重量达到了2.06吨。作为参考，小米SU7的四驱+101度电池整备重量2.2吨；特斯拉Model3的高性能版，四驱+78.4度电池，重量1.85吨左右（零百成绩3.1秒）。

那么，这台比亚迪海豹X车型作为一台小钢炮，表现怎么样？

310kW，会好开吗？

可以先从动力聊起，毕竟这台车的定位是偏向于小钢炮类型的产品。电机上的选择，前交流异步电机，型号是YS230XYC，最大功率110kW；后电机是永磁同步电机，型号TZ200XYZ，最大功率200kW。拿小钢炮的标杆产品来做参考的话，高尔夫GTI车型的动力水平，最大功率只有162kW，相比之下，海豹X的性能参数是翻倍增长的。

当然，只是拿高尔夫GTI做个参考，电动车做性能层面还是更有优势。

从造车平台来看，这台车很有可能使用的是e平台3.0EVO架构打造，而这一平台架构为电动车提供了高效、稳定的基础，有助于提升车辆的整体性能。例如，给了最大功率310kW（421马力左右）的两台电机的四驱组合。而这套电机组的性能，相比于在海豹三厢的纯电版本上来说，只少了80kW的功率，其实还好，毕竟缩短了170mm的车身长度和100mm的轴距，还减轻了90kg的重量（2060kg）。

但可能有人会认为，这台车的动力表现，比之前的海豹（三厢纯电版）的动力少了一些，是不是就不够运动了。这么理解吧，动力性能也是要和成本、价格挂钩的；如果继续维持390kW功率照搬的话，电机内部的用料、散热系统等，都会拉高成本，所以适当的降低功率来说，是有必要的。