比亚迪造皮卡，480马力爬坡比长城猛，可能没有两驱版？|比亚迪_新浪财经

用底盘技术撕开了越野圈的口子之后，比亚迪准备渗透皮卡市场。

之前一直有消息和测试车照片曝光的比亚迪皮卡车型（SHARK），今年应该很快就会投放市场，至少在5月份内它会在墨西哥进行全球首发，真正上市今年年内有希望。而这台车现有的技术看点，包括了DMO超级混动越野平台、480匹马力、比亚迪刀片电池等等，而这台车的尺寸，长度5457、轴距3260mm，接近一台中型或者大型皮卡车的定位。

这台车的主要针对的应该是海外市场，但也有可能会在国内市场进行销售。这样一来，在国内市场上，它的主要对手就是这个细分市场中的长城炮产品，也将会是一场，燃油皮卡对插混（后续可能还有纯电车型规划）皮卡的对标。在目前的越野车市场上，已经有了比较明显的插混对燃油车市场的冲击，但核心的硬派越野车依旧有着自己的技术壁垒不被攻破，但也只是少数的经典款产品，大部分的新车，也已经都换装为插混的动力形式出现，或者在燃油版之外衍生出的插混产品。

那么，比亚迪鲨鱼这台插混皮卡，有没有足够的实力？

用上DMO，就有好底子？

包括硬派越野车和皮卡车，如果把硬件划分出来一个优先级，应该是底盘>动力的存在，有了一套上限足够高的底盘系统，对于这两种车型来说，才算是有了一个最基本的条件。比亚迪鲨鱼的造车平台，依旧是我们熟悉的DMO平台，在方程豹5上面也出现过。

关于DMO平台，大概的一些功能配置如下。DMO平台搭载了全新混动非承载式架构、CTC电池底盘一体化技术、纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成等、云辇-P智能液压车身控制系统、前后独立双叉臂。最直接的概括，就是这个平台把新能源和非承载式车身做了比较深度的融合。

造一台皮卡也需要一个专业的越野平台，有大梁的非承载式车身是最基本的。比亚迪鲨鱼这台皮卡，从谍照图片来看，是配了前后双叉臂独立悬挂的，这对车身强度是比较有保障的一个设计，兼顾操控也稍微照顾了一下舒适性。云辇-P这套车身控制系统，大概率也会出现。按照车型定位，这台车不只是充当工具车的存在，而是需要兼顾家用、工具车两种属性，所以理论上来讲是有出现的必要性的。

之后，三把锁应该少不了。