本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道
日前，北京国际车展开幕。在车展上，蔚来携旗下8款2024款车型亮相。其中，2024款ET5及2024款ES7首次对公众展出，智能电动高端行政轿车2024款ET7在北京车展上市，将于4月30日开启交付。此外，蔚来还向公众展现包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等在内的十二项技术全栈布局。
“卷价格不是长久之计，卷技术、用户价值和服务才是关键。”蔚来董事长李斌表示，预计到2035年，全球前十大汽车集团将有一半是中国车企，最后胜出的一定是技术领先、产品领先、服务领先、运营效率领先的公司。
攻克行政轿车领域
作为蔚来旗下首款轿车车型，ET7在2022年3月份开启正式交付。自交付至今，蔚来ET7累计交付量达到了3万辆。虽然看着不多，但在国内已经是40万元以上纯电轿车市场销量排行榜的第一。蔚来联合创始人秦力洪表示：“这恰恰说明，中国品牌在行政级轿车市场向上突围异常困难。”
那么，为什么蔚来要推出行政版车型？
“两年前，我们就开始认识到，蔚来要实现一个真正的高端品牌必须在行政市场有重量级产品。”李斌表示，这也是蔚来在规划ET9后，再次对ET7升级的原因。
李斌进一步指出，在推出ET7时，并非没能正确认知市场需求，而是对智能驾驶技术的发展过于乐观，当时蔚来认为高阶智驾技术将在二至三年内飞速发展，行政级轿车更有价值的使用空间将从二排移至前排，在驾驶感和乘车舒适度二选一时放弃了后者。
为此，2024款ET7进行了改进，新增“后排尊享”模式，提供更加重视后排乘客的功能体验，令后排乘客乘坐更加舒适平顺。设计方面，2024款ET7行政版延续“Designfor AD”设计理念。在智能座舱方面，该车型升级为高通骁龙8295P高性能版座舱芯片，智能座舱整体运算效率大幅提升。在性能方面，该车型继续标配智能双电机四驱系统，零百加速仅需3.8秒。
值得一提的是，2024款ET7行政版的续航可达到1000公里。结合蔚来可充可换可升级的能源体系，以及全国超过2400座换电站，可以让用户没有出行焦虑，让“电比油远”成为现实。
“在欧美汽车品牌中，兼具高端属性和一定规模销量的细分市场是行政轿车，这也是传统跨国车企品牌最堡垒的市场。”蔚来联合创始人秦力洪称，目前2024款ET7行政版正在打破这种垄断格局。
在车展上，小米集团创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等人纷纷来到蔚来展台，并亲身体验了2024款ET7行政版。雷军表示：“蔚来的每一款车品质感都很好。”
持续提升技术发展
在此次车展上，蔚来除上市2024款ET7行政版外，还向公众展示了十二项全栈技术。包括车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能制造、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源（蔚来能源）、人工智能，以及全球数字运营。同时，蔚来第四代换电站及640kW全液冷超快充桩也正式亮相。“我们在技术研发上做了很大投入，都是真金白银的数字，研发团队人数超1.1万人。”李斌表示。
正如李斌所言，蔚来在研发方面做了很大投入。截至2023年底，蔚来在研发领域的投入已超过400亿元。其中，在2023年累计投入134.3亿元，较2022年增长23.9%，连续两年突破百亿元。按照李斌的规划，蔚来将持续保持每个季度30亿元左右的研发投入。
除了产品技术，蔚来也在加大换电布局、提升服务质量。截至2024年4月25日，蔚来已经建成2404座换电站，全国“电区房”覆盖率超过80%，构成7纵6横11大城市群的高速换电网络。据统计，目前蔚来已累计为用户换电超过4200万次。
在蔚来看来，换电站不仅是蔚来的“技术护城河”，也将是蔚来的服务堡垒。李斌表示，蔚来的换电站，如果一天可以接60单就不赔钱，而目前正在布局的四代站，每天可以接400多单。按照这个模式，换电用户越多，盈利的可能也就越大。
与此同时，蔚来也在积极布局面向大众消费市场的新品牌——乐道。据秦力洪透露，乐道品牌将在5月中旬发布，首款产品乐道L60同时亮相发布。“NIO品牌以追求毛利率为先，而新品牌则更多追求销量。NIO品牌旗下车型的售价将不会低于ET5（起售价为29.8万元），更不会通过打‘价格战’来提升销量。”李斌表示。
责任编辑：李延安 主编：于建平
