據路透社最新報道，兩名消息人士透露特斯拉CEO埃隆·馬斯克今天(4月28日 )搭乘航班前往北京。一名知情人士表示，馬斯克是爲了與中方官員會面，討論特斯拉自動駕駛軟件FSD在中國落地的可能性。
路透社稱，馬斯克這次中國之行並未公開，特斯拉也沒有立即回應置評請求。
不過，4月20日，馬斯克在社交媒體平台上回復一位用戶詢問特斯拉何時在中國推出FSD時表示：“可能很快就會實現”，可見特斯拉對在中國推出FSD有着積極的計劃。
特斯拉正在全力開發自動駕駛汽車技術。據馬斯克透露，今年在訓練計算、數據管道和視頻存儲方面的累計投資將超過100億美元。
特斯拉的FSD也在加速迭代更新。最新的端到端的FSD V12已經開始向北美用戶大規模推送，並取消了beta(測試版)的名稱。據中信證券稱，FSD V12大規模推送意味着智能駕駛的時刻漸行漸近。新版本具備更高的性能上限、更擬人化的駕駛風格和更快的模型收斂速度，預計端到端自動化駕駛大模型將開啓快速進化。
自動駕駛是指汽車能夠通過傳感器、控制器、執行機構、計算平台和通信技術等設備，在沒有人類直接控制的情況下，自主地感知周圍環境、做出決策並執行駕駛任務，從而實現安全高效的車輛運行。
自動駕駛正處於由組合駕駛輔助向有條件自動駕駛的過渡階段
根據國家市場監督管理總局發佈的GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》，根據駕駛自動化系統在執行動態駕駛任務中的角色分配以及是否有設計運行範圍限制，汽車駕駛自動化被分爲0級至5級，分別對應應急輔助、部分駕駛輔助、組合自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛。隨着技術的不斷進步和發展，自動駕駛行業正處於由組合駕駛輔助向有條件自動駕駛的過渡階段。
交付車輛中超過九成搭載自動駕駛系統
根據Lex Friedman官網數據，截至2020年1月16日，特斯拉累計交付車輛數量達到901461輛。其中，搭載Autopilot 2+硬件的車輛爲737570輛，搭載Autopilot 1硬件的車輛有114525輛，搭載自動駕駛系統的交付車輛佔比達到93.7%。
特斯拉馬斯克：事故發生幾率比普通車輛低10倍
自2018年10月起，特斯拉開始自願發佈季度安全數據。據其發佈的數據顯示，2018年第三季度至2021年第一季度，特斯拉車輛的每1起交通事故行駛里程均高於美國整體情況。馬斯克指出，“在使用特斯拉自動駕駛後發生事故的幾率比普通車輛低10倍”。
根據國家發改委的預測，到2025年，我國智能汽車數量將達到2800萬輛，滲透率將達到82%。而到2030年，智能汽車數量將達到3800萬輛，滲透率將達到95%。
據中泰證券分析，我國智能駕駛技術仍在快速滲透階段，預計到2024年將成爲L3+智能駕駛落地的元年。自動駕駛產業經歷了快速發展階段，目前已進入泛化階段，硬件方面大算力芯片和傳感器不斷迭代降低成本，爲高級智能駕駛提供了硬件支持；軟件方面算法持續迭代，軟硬件解耦和艙駕融合的趨勢增強了智能駕駛車型的優勢，逐漸成爲用戶購車的主要考量因素。
中國工程院院士、重慶大學校長王樹新表示，在自動駕駛汽車的發展過程中，存在着感知、度量以及驗證等技術難題，這使得傳統安全問題與新型安全問題相互疊加，從而帶來了新的智能汽車安全挑戰。
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