国際友連融資(01563)は、2023年8月21日に発表され、その基金の完全子会社であるSPV1が協海探検者と最初のメモランダムを締結し、SPV1(買い手として)が第1船を購入することに同意し、協海探検者(売り手として)が第1船を売却することに同意するものの、その条件と条項に従う必要があり、XH Union Shipping(リース人として)と光船リースIを締結し、SPV1が船主として所有する第1船の光船リースに関連する。本公告日までに、第1船の取得が完了しました。
2024年2月27日に、その基金の完全子会社であるSPV2が協海航海者およびFond Marineとの交代契約を締結し、SPV2(新リース人として)は、協海航海者(初期リース人として)の第2船の元のリース契約のすべての債務と責任を負うことに同意し、すべての権利と主張を行使します。協海领航者(リース人として)は、光船リースIIを第2船に対して締結し、光船リースIIに基づき、SPV2は、契約リース期間満了日に第2船を協海领航者に売却する権利を付与されます。および第2船に関連する書類を締結しました。
第1メモランダムに基づいて購入された最初の船舶は、2003年にグローバルTSU造船所によって建造された総トン数8.86万トン、純トン数5.86万トンの船舶です。交代協定に基づいて購入を予定している第2船舶は、2005年に上海外高桥船舶グループによって建造された総トン数8.89万トン、純トン数5.8万トンのバルクキャリアです。
航空、医療分野およびインフラ分野を主体とする戦略計画に従い、第1船舶および第2船舶の取得は、航行方式で原油、液化天然ガス(LNG)、各種金属および化学物質を輸送する需要が増加することで、市場機会を把握し、相乗効果を発揮し、事業ネットワークを強化するのに役立ちます。グローバルな経済はCOVID-19の規制緩和に伴い徐々に回復すると予想され、将来、原油、LNG、各種金属および化学物質の需要が安定した増加を示し、それらの原材料を船舶で輸送する需要が増加することが予想されるためです。したがって、グループは、リース事業を船舶業界に拡大し、市場機会を把握し、相乗効果を発揮し、事業ネットワークを強化し、リース事業分野における事業機会をさらに探求することを決定しました。また、交代契約および光船リースIIは、第2船舶のリースに関するものであり、グループにとって有利であると認識されています。なぜなら、グループは安定した運営資金を得ることができ、同時に適切な権利を維持することができ、グループのキャッシュフローにも良い影響を与えるためです。
第1船舶および第2船舶の取得は、航空、医療分野およびインフラ分野を主体とする戦略計画に従い、船舶業界にリース事業を拡大し、市場機会を把握し、事業ネットワークを強化するに役立ちます。
グループは、COVID-19の規制緩和に伴い、グローバルな経済が徐々に回復することを期待しており、将来、原油、液化天然ガス(LNG)、各種金属および化学物質の需要が安定的に増加することが予想されるため、これらの原材料を船舶で輸送する需要が増加することが予想されます。グループは、リース事業を船舶業界に拡大し、市場機会を把握し、相乗効果を発揮し、事業ネットワークを強化し、リース事業分野における事業機会をさらに探求することを決定しました。