问答是公司财报发布会下的一个环节，机构投资者和散户投资者向管理层询问一些最关心的问题。在此页面上，您可以找到一些有价值的信息，这些信息可能会在接下来的几周内影响股价。 $特斯拉(TSLA.US)$
关键要点：
态度： 从长远来看，管理层感到非常乐观，但目前也存在很多不确定性。
目标： 该公司的目标是以平均每年50％的速度增长，并最终能够实现每年2000万辆汽车。
产品： 该公司正在制定一项战略，以尽快提高生产率。Cybertruck预计将于明年上市。
你还期望在2023年开始生产售价2.5万美元的车型吗。从现在起到那时最大的障碍是什么？
是的， 我们正在制定一项战略，以尽快提高我们的生产率。当我们通常处于细胞受限的世界时，我们不想在阵容中添加任何新车。尽管还有更多发展这些现有产品的渠道，但我们确实如此 专注于Model Y和柏林的扩张，进一步扩大弗里蒙特的S&X以恢复到合格水平，同时还增加了上海弗里蒙特的3和Y产量。
继奥斯汀的 Model Y 之后，我们的 下一个产品发布将是 Cybertruck。而这取决于增加电池容量和完成我们目前摆在桌面上的全套产品。
特斯拉对现有工厂的汽车产能的目标是什么？
作为一家公司，我们的目标是 平均每年增长 50%。 我认为这将是一个艰难的目标，但这是内部团队的目标。而且他们将继续推动这个问题。我们正在努力尽快使每周的汽车达到5,000辆。然后我们将继续努力超越这个范围， 甚至有可能在这些工厂每周获得10,000辆汽车。 然后我们将在奥斯汀增加Cybertruck，并从那里继续发展。因此，我们的目标是在未来几年内每年生产数百万辆汽车。然后 从长远来看，最终能够实现每年生产2000万辆汽车。
除了FSD之外，特斯拉是否正在考虑其他想法以及现实世界中的人工智能，可以为特斯拉带来额外的软件收入？
当然。在人工智能日上，我们确实谈到了将Dojo用作其他公司的神经网络训练平台的潜在未来。这不是我们今天关注的焦点，因为我们已经完全订阅了Dojo的内部用途，我们确实希望在FSD的背景下继续改善车内体验
埃隆说，我们在一年前的11月收到了Cybertruck的最新消息，但事实并非如此，我们知道有很多更新。你会炫耀经过改进的全新 Cybertruck 吗？
我们收到了很多关于 Cybertruck 的问题。我们一直在忙于详细介绍 Cybertruck，以实现我们不久前与客户分享的原型版本。正如你最近在社交媒体上可能看到的那样，我们已经构建了许多 alpha，目前正在对其进行测试，以进一步完善设计。在我们现在所处的测试阶段，我们将继续研究该产品 希望在明年之前推出它。
你的营业利润率达到了很低的水平。那是你的中期目标。尽管面临许多挑战，而且计划还没有得到充分利用，但你现在还是做到了。你现在如何看待这个目标？
实际上，我们的营业利润率目标已经超过了长期预期。随着完全自动驾驶的成熟，随着利率的上升，如果我们要提高自动驾驶的定价，那么毛利率和营业利润率都有很大的上行空间，因为 该业务开始更多地成为基于硬件的公司和基于软件的公司的混合体。
所以，我们对这段旅程感到乐观--从长远来看，我们对这段旅程非常乐观，在接下来的 4 到 5 个季度里有点困难。 现在世界上有很多不确定性。
本文是特斯拉财报电话会议问答环节的剧本。为了便于阅读，我们进行了适当的削减。如果你想了解更多细节，你可以 点击此处重新观看财报电话会议。

基尔迪周二表示，乔·拜登总统支持美国众议员丹·基尔迪（D-MI）提出的立法，该立法将扩大电动汽车的现有消费者税收抵免，并增加对工会工会制造的汽车的激励措施。
该立法将把现有的税收抵免扩大到最多 7,500 美元 再延长五年，并增加对用工会劳工制造的车辆的激励措施。大多数电动汽车都有资格获得 7,500 美元 税收抵免。 但是在美国组装的工会制造的电动汽车将获得额外补助 4,500 美元 积分。
只有 $福特汽车(F.US)$ , $通用汽车(GM.US)$ 和 $Stellantis NV(STLA.US)$ 克莱斯勒的母公司将受益于额外的激励措施，因为工会工作人员在美国工厂组装大部分电动汽车。
该提案实际上将其他汽车制造商排除在外，包括 $特斯拉(TSLA.US)$ ，美国主要的电动汽车制造商，在 4,500 美元 每辆车的劣势。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也批评了该措施，他在最近的加利福尼亚州比佛利山庄会议上说，拜登政府是”由工会控制.”
你对此有何感想？他们中的一些人获得更多福利是否公平？
来源：
拜登支持电动汽车税收抵免法案
民主党的电动汽车推动引发了激烈的游说斗争

$特斯拉(TSLA.US)$
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