Fellow Investors:
I have been telling everyone for quite a while that $Meta Platforms(FB.US)$ and $谷歌-C(GOOG.US)$ are two of the best buys with the best balance sheets, along with deep and wide moats filled with crocs.
I urge investors when they can, to get out of companies that have no earnings, have no margins, because investing them is, at best, "betting on the come." And people who place their money in companies that are eventually supposed to do all these great things that they're not currently able to do, usually lose money, and are sorely disappointed. This is especially true of the most potently hyped companies.

$微软(MSFT.US)$ I'm forced to use MS Teams since it's what the DOD has purchased. I hate it. Confusing at times. We usually leave our cameras off because it bogs down if too many video feeds are running.

$OceanPal(OP.US)$ OceanPal 是 Diana Shipping 的衍生产品 $黛安娜船舶(DSX.US)$.
分拆于11月29日完成，该公司股票于周二在纳斯达克交易所开始交易，股票代码为OP。
OceanPal是 “通过其船舶所有权提供航运服务的全球提供商”。
该公司的运输目前包括各种干散装货物。
其中包括铁矿石、煤炭、谷物和其他材料。
这使它们涵盖了全球航线。
但是，该公司打算在当前旅行完成后更多地关注短期和航行包机。
尽管OP股票是新上市的股票，但投资者并没有浪费时间对其产生兴趣。
随之而来的是今天的交易量很大，截至撰写本文时，该股的交易量已超过3700万股。
相比之下，该公司的每日平均交易量接近470万股。
值得注意的是，今天的大量交易可能是零售交易者注意到OP股票的结果。
这些股票在昨天上市时仅在3美元区间内交易。
这是一个低廉的价格，使任何交易者都很容易上手，也可能有助于解释当今的一些走势。

$Moderna(MRNA.US)$ 媒体是这个国家人民的真正敌人。把他们变成盲目的、被洗脑的傻瓜，每种变体都有，随之而来的是五次猛击。我无法想象生活在对几乎不可能伤害我的东西的恐惧之中。太傻了

加拿大政府已正式排除 $波音(BA.US)$ 《超级大黄蜂》来自竞标一份潜在的190亿加元（合148亿美元）合同，该合同将建造88架新战斗机，以取代军方老化的CF-18。
加拿大公共服务与采购部的举动意味着 $洛克希德马丁(LMT.US)$ F-35隐形战斗机和萨博的Gripen是仅有的两架仍在争夺中的飞机。
一些观察家将超级大黄蜂和F-35视为唯一真正的竞争，因为加拿大与美国的关系，包括共同使用战斗机保卫北美领空，而萨博的故乡瑞典不是北约或诺拉德的成员。
波音表示，它 “正在与美国和加拿大政府合作，以更好地了解这一决定，并寻找最早要求汇报的日期，然后确定我们的前进方向。”
根据昨天的一份报告，波音公司处于领先地位，赢得了卡塔尔航空近50架货机的订单。

$万事达(MA.US)$ 看来他们选择的div涨幅比平时小，但回购幅度更大。这是有道理的，我希望他们能加快回购的步伐，因为目前的44亿美元未偿还额意味着他们到目前为止在第四季度回购了约8亿美元。按照这些价格，应该要多得多。

$WTI原油主连(2407)(CLmain.US)$ $特斯拉(TSLA.US)$ I use about 300-400 gallons of gas a year. So let me sell my car, and buy a $45k car to save about $1k a year. My ROI is only forever. It would take me 3.3 years just to make up on the sales tax.

对于股市来说，丑陋的一天尤其艰难 $AT&T(T.US)$，当天下跌4.4％，创下了一年半以来最糟糕的月份，跌至十多年前全球金融危机以来的最低点。
在此之际，通信主管杰夫·麦克尔弗雷什发表演讲，对无线行业的用户增长提出了新的担忧。
在富国银行的一次会议上发表讲话，McelFresh努力强调移动出行的势头，他说，在过去的五个季度中，AT＆T取得了十年来最好的用户业绩（包括近400万个后付费电话网络增加和140万个光纤网络的增加）。
他说：“21年第三季度的息税折旧摊销前利润总吨位对我们来说是最高水平。” 他指出，无线将其息税折旧摊销前利润提高了近3.6％。
他补充说，该公司的 “三个关键要素” ——简化的计划和有针对性的细分市场方法、改善的客户体验和网络性能——正在降低流失率并增加客户终身价值。
但是，他重申，2022年及以后的前景并未假设我们所看到的净增量大幅趋势会持续下去。
他说：“毫无疑问，刺激计划为今年的家庭预算注入了一些额外的现金。”“因此，我们预计这种活动水平不会持续到2022年及以后。实际上，在Sprint和T-Mobile整合的三人市场中，我们怀疑2022年后付费的活动水平可能会下降。”但是，AT＆T确实预计 “将超过我们的应得份额”，他补充说，他们的指导并不取决于超额的后付费增长。
他说，预计明年后付费电话每位用户的平均收入将趋于稳定，这意味着该公司预计不断增长的基数将带来更高的服务收入。在第三季度的总增量和升级中，只有不到四分之一使用新设备来换取高价促销优惠，而且该公司只有大约20％的后付费智能手机使用Unlimited Elite，这是其最高的ARPU和增长最快的计划。
McelFresh关于未来行业用户增长放缓的评论对当今AT＆T的无线竞争对手没有好处。 $T-Mobile US(TMUS.US)$下跌4.1％（同样，也是在全市场抛售中），以及 $Verizon(VZ.US)$下跌了2.7％。 $Dish Network(DISH.US)$随着时间的推移，它将成为无线领域的第四家全国性参与者，今天下跌了5.7％。

$Rivian Automotive(RIVN.US)$ Rivian 是最漂亮的电动卡车。它看起来不像《太空堡垒卡拉狄加》，也注定不会被发现 On Road Dead，比如 $福特汽车(F.US)$，它们因附带连续出现故障的零件而臭名昭著。Rivian满足了卡车工人、承包商，甚至是热爱卡车的女性的长期需求，他们对第一辆可以勾选卡车爱好者真正想要的所有箱子的电动卡车。
当然，它不会发射到月球，比如 $特斯拉(TSLA.US)$，一夜之间，但这是一家信誉良好、真实的企业，肯定会有利可图并增加其价值。实际上，人们购买Rivian电动卡车以及RIVIN的股票，是为了向其他汽车制造商传达一个明确的信息，那就是：“我们想要非自然灾害制造电动卡车，它看起来像一辆真正的卡车，可以像一辆真正的卡车一样运行，我们现在就想要它，而不是在一百年之后！”
除了现在改装和尖端的福特之外，其他汽车制造商对卡车消费者和爱好者的这种尖叫需求充耳不闻、愚蠢和沉默，震惊的是，除了里维安之外没人听见。福特已经听见了，正在接听电话，但是我们中的许多人以前曾多次被劣质的福特工作烧死。具有讽刺意味的是，他们的公司名称拼写的首字母缩略词还是有点喜剧性的，他们仍然声名狼藉。“在 Road Dead 上找到。”
Rivian有大约50-6万人的实际卡车订单，他们订购了10万辆亚马逊电动汽车送货车，现在他们正在努力为Outdoorsy生产房车电动汽车。对于 Rivian 来说，前景一片光明。别再猛烈抨击卡车和成长型股票了。

$道琼斯指数主连(2406)(YMmain.US)$ $道琼斯指数(.DJI.US)$ Omicron is a load of nonsense. The media has nothing to talk about these days, and WHO is just trying get Americans to buy more vaccines for the 3rd world countries. Any dip should be taken advantage of with tax harvesting and buying beaten down Energy and Travel stocks.